流浪“火星”:赛科龙居然穿越了无人区
故事总有由来,大海道无人区也一样。古代敦煌-哈密-吐鲁番之间最近的一条道路,即是大海道。
大海道开通和使用始于汉代,唐代以后官方的利用趋于停止,大海道也逐渐淡出人们的视野,成为停留于历史记忆中的丝绸之路古道。随着时间的推移,大海道成了无人区,也成了一段美丽传说。
那里荒无人烟,黄沙漫天延绵不绝,丝毫不见生命的踪迹。假如你上网搜索一下,基本很难找到大海道摩旅的相关信息。当然,我们赛科龙是例外。
(PS:赛科龙穿越活动之前,网络上鲜有大海道摩旅相关报道。直到赛科龙穿越活动出现,引发各大摩托车 媒体 、 自媒体 争相报道,累计全网曝光量高达数百万人次。)
即便一切未知,还有人毅然踏上征程。这才有了,流浪“火星”之旅。
古人有云:世之奇伟、瑰怪、非常之观,常在于险远,而人之所罕至焉。越是人迹罕至之处,越有难得一见的奇景。大海道,无人区就是这样。
然而,流浪并不见得,都是美好。有些艰辛,可能没有去的人,根本无法想象。如果非要用一个词形容,那就是崩溃。无数次崩溃,无数次绝望,无数次摔车。
不管有多难,两位“火星人”经过两天的拼搏,终于穿越出了大海道无人区。扛住压力和困难的,可不止人,还有我们的RX3S智尊版、RX4智尊版。跑完无人区,两位摩友特地去做了检测。
跑这么糟糕的路况,如果说车辆没点损伤,没有摔坏东西,那就不正常了。印象比较深的就是,RX4的保险杠初见有明显摔伤痕迹,结果一看里面完好无损,只是外面的烤漆掉了。
跑完无人区,两位“火星人”说的最多的一句就是,车真是没掉链子。至于跑无人区有多难,感兴趣的摩友,可以自行百度。根据当地熟悉无人区路况的摩友们评价:国产车跑出大海道无人区的,赛科龙可能是第一个。跑得出无人区的车,质量还用多说吗?
跑得出无人区的RX4、RX3S,当然值得我们重点介绍一下了:
够猛才叫真拉力:硬派拉力车RX4
沙漠、戈壁、荒野……硬派拉力RX4相伴,铸就你的唯一、专属摩旅体验。作为赛科龙RX车系的最新成员,RX4被给予厚望。该车于2017年完成长途耐力测试,并对其进行了改进优化,进一步提升了该车的性能指标。RX4定位于硬派拉力车型,它在外型轮廓上延续了RX家族的基本元素:标志性的鸟嘴车头被得以保留。同时,RX4智尊版采用TFT全彩液晶仪表,及条轮真空胎,从而满足更多拉力需求。
此外,20L的超大油箱容积可为整车提供超过350公里的长途奔袭能力;具有良好操控特性的一体式变径手把管被引入其中,在配以拥有极好刚性表现的双翼梁车架结构和高位消音器系统,进一步确保了RX4卓越的行走能力;专门针对东方人群优化的骑行坐姿,大幅提高了人机协调性,良好的三角支撑让骑行疲劳感大大降低,使驾驭乐趣大为提升。
RX4拥有前后全路况辐条轮,引入了前双倒置式避震结构,后部则选用了具有良好缓冲特性的单筒式多连杆避震器,偏向柔和的悬挂调校极大地缓解了骑行时的路面冲击,舒适性明显提高;具备1425mm轴距的RX4离地间隙被控制到210mm,不但操控灵活性大幅提升,同时也兼顾了RX4强大的通过性能和卓越的脱困能力。
休旅中坚:多路况适应长途休旅车RX3S
如果你想穿行在无边的旷野与繁华的都市,那动静皆宜的RX3S定能带你走得更远,享受机车速度与激情的同时,更能让你领略不一样的风景。作为国产休旅车的代表之作,RX3S拥有强劲的动力表现,更优越的性能。它不仅继承了家族产品优良的通过性能、人机工程,还增强了铺装路面的驾乘表现,让休旅车的全路况性能得以更好的展现。同时,RX3S智尊版采用TFT全彩液晶仪表,及条轮真空胎,从而满足更多摩友需求。
前脸经典的鸟嘴造型延续了家族化的脸谱设计,搭配全新LED大灯,休旅味十足;机械指针加液晶仪表组合,各项数据一目了然;而在仪表两侧配备两种规格的电源接口,免去长途旅行各种电子设备的断电之忧;20L双层高背大容积油箱搭配一体式磨砂皮革座垫,运动味十足;分体式后挡泥板,有效防止了泥浆飞溅。
RX3S搭载全新的380mL的双缸八气门水冷发动机,最大功率27kW(9000r/min),最大扭矩35N•m(6500r/min),全新的钢管编织车架,减轻重量,保证强度,提升弯道性能,凸显驾驭的乐趣。此外,RX3S采用前双后单大口径碟刹,搭配ABS防抱死系统,使行车更加安全可靠;使用多段可调式倒置前减震和中央多连杆式后减震,满足不同驾乘者需求,最大限度减少颠簸。
再说回到无人区,一条条车辙,记录多少不为人知的故事。穿过漫漫狂沙,激情终归于平淡,剩下的只是对大自然的敬畏,对生命的的敬畏。跑过生命的禁区,更懂生命的美丽。无人区,我们有缘再见!
最后,插播一则福利:流浪“火星”同款RX3S智尊版、RX4智尊版促销活动,正式上线!
从4月22日到5月17日,你骑车,我送油!
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