又一快递黑马黯然离场，巅峰时有 31000 名员工，如今被顺丰接盘

得益于中国电子商务发展一派欣欣向荣，在改变人们传统购物方式的同时，也对快递行业的发展起到了积极促进作用。根据国家邮政局公布的最新数据显示，在过去 2019 年，我国快递业务单量突破 631 亿件，位居全球第一。而在庞大的市场需求量下，也使得各大快递公司之间的竞争变得越来越激烈。

不过，在这个弱肉强食的市场规则下，胜利永远都是向着强者，中国快递行业也是一样的道理，头部玩家往往都是顺丰、京东物流、三通一达这些拥有资本支持的公司，至于全峰、国通、如风达等二线快递公司，由于品牌影响力薄弱，且没有资本支持的玩家，也在竞争激烈的大环境下遗憾离场。

不可否认，当前屹立在快递行业顶端的玩家基本耳熟能详，但是有一家快递公司，却因为与京东采用了同一模式才被外界所熟知，它便是唯品会旗下的物流品牌 - 品骏快递。根据公开资料显示，品骏快递成立于 2013 年，隶属于品骏控股有限公司，主营业务包括快递、仓配一体化、干线业务等。

由于品骏快递由唯品会全资成立，所以品骏快递采用了直营，不加盟的管理模式，在背靠唯品会庞大的订单量下，巅峰时期的品骏快递在全国直营标准化的站点数量超过 3900 个，快递员工数量多达 31000 人。在营收方面，品骏快递去年宣布，在过去几年时间中，品骏快递已经实现连续 22 个季度盈利，营业收入同比增长 31%。

无论是员工规模还是营收层面，品骏快递用实力说明了自身在市场上的的竞争力，然而就是这样一匹实力不容小觑的快递黑马却选择了出售。根据品骏快递运营主体 - 唯品会在此前的公开表态，品骏快递业务将由顺丰接盘。用简单的话来说，今后唯品会的配送服务将由顺丰提供。

要知道，品骏快递每年配送业务达到 2.9 亿包裹，在业务较为可观的情况下，品骏快递会何选择被顺丰接盘？当然，顺丰也针对这个问题作出解释称，受单平台规模效应的限制，唯品会的单件物流成本高于快递行业平均水平。为了有效补充运力，实现成本控制，唯品会与顺丰达成深度合作。

其实很显而易见，即便当前品骏快递的各项数据均说明其在快递市场上的表现非常亮眼，但是对于唯品会而言，品骏快递的扩张也在无形当中增加了电子商品平台运行的成本，虽然唯品会属于中国一线电商平台，但是相比于京东，唯品会的资金优势却是有着一定的不足，再加上销量和业绩的下滑，过分加大对品骏快递的投入，将在无形当中增加唯品会的压力。

来源： 科技 大黄蜂