陆鲸司机专跑高原“死亡路线” 一趟耗水近5吨

在 互联网 +物流领域深耕近3年，依靠前沿的互联网模式与先进的大数据 科技 ，陆鲸正在不断释放行业影响力并对其进行重塑升级。如今，100多百万司机会员和20万货主会员的个体命运已经与陆鲸打造的智慧物流生态交织在一起。

张顺洪，云南曲靖人，陆鲸平台卡车司机。

和大多急性子的卡车司机不同，老张是个极其和善，甚至显得有些温吞的大叔。人们常说，一方水土养育一方人，老张性格中的沉稳，除了受到当地四季如春的“温柔”气候影响之外，更多的是源自5年来艰难的跑车经历。

春城昆明到西南边陲的茶城普洱，最大落差超过3000米，逶迤的公路绵延在群山间，如同凝固的波涛。这段道路跨度400多公里，卡车单向行程要开10多个小时、消耗5吨水，途中山势险峻，路况较差，而这就是老张的谋生之路。

“燃烧着的车，侧翻了的车，在这条路上已经司空见惯了。”

老张说因为事故频发，一些司机甚至把这条路线称为“死亡路线”，可恰恰是这条路线，老张每个月要翻山越岭跑5、6次。在老张看来，稳就是快，这是他的经验总结，也是他安全行驶的秘诀。

尽管路途险峻，来往辛苦异常，可老张却在这条路上一跑就是五个年头。据了解，老张是家里唯一的 经济 支柱，妻子负责照顾9岁的女儿和5岁的儿子，为了让孩子们过上更好的生活、获得更好的教育，老张恨不得把每个月的档期都填满。

“对我来说最难的不是跑车，是找不到货，发动机天天不响就要亏本啊。”

急切的心情虽然可以理解，可要避免出现空挡，实非易事，找货成了摆在老张面前的最大难题。

尤其是配一票昆明到普洱的货源，老张需要花两天左右的时间，在各个物流园区徘徊找寻，最长时他4天未配到一票去普洱的货，看着路上来往的车辆心里堵满愁绪。

“多亏陆鲸，让我能更快的配到货，而且非常简单。”

以前配货就像赶早市，司机们起早去物流园区，在密密麻麻的小黑板上扫描目标，找到合适的货源后，支付较高的信息费才能跑。有时还得靠关系，为了配到货不得不求人。

使用陆鲸后，老张实现了全天候配货，随时随地都可以通过 手机 上的陆鲸APP进行找货、支付信息费。现在，老张配货等待时间减少了一半，配货时效提高了100%，他的干劲更足了。

同时，陆鲸打造的标准化服务让物流过程变得更加透明，以前层层转包、层层压价的货运中介现象慢慢被取代，平台让利于司机，像老张一样辛苦劳作的底层司机有了更高的收入、有了更多的尊严。