原创设计、精益求精，倍速出行要让中国电助力自行车站上世界舞台

深圳大浪，在国乐 科技 园一间不对外营业的神秘“咖啡馆”里，开发工程师桂由学正在和同事们商讨如何让电池和自行车架结合得更美观。他们研发的产品叫做电助力自行车，一种介于电动车和自行车之间的新产品。它既有传统自行车轻便灵巧、易于搬运的特点，同时整合在车身内部的电助力系统还能捕捉骑行者的运动状态，给出恰到好处的动力辅助，即便是单程超过一百公里远距离骑行，普通人使用电助力自行车也能轻松拿下。电助力自行车在日本和欧洲已经风行多年，但对于国内的大多数人来说仍然是一件新鲜玩意。

然而就在国内认知度几乎为零的市场环境下，深圳一家名为倍速出行的企业，竟然用百分百中国原创设计的电助力整车产品打入欧美市场，凭借领先的设计理念、一流的性能参数、精良的制作工艺获得热烈反响，甚至登上了有世界十字路口之称的纽约时代广场大屏。这一切的发源地，就是那间神秘的“咖啡馆”——倍速出行电助力自行车的设计、 营销 办公室。

前台小姐姐Sally告诉我们：“无论是办公室的设计格局还是大家日常的工作交流状态，倍速出行整个公司的氛围都非常open。办公室的外间是吧台和大家用餐、休息、交流的地方，据说许多设计灵感都诞生于此，偶尔也有一些园区内其他公司的访客闻到咖啡的味道闯进来，以为这里是咖啡馆。”

穿过“咖啡馆”进入办公区会经过一条走廊，和许多企业一样，这里记录着倍速出行的发展历程和一些设计师们的灵感创意。

上图是曾亮相于上海中国国际自行车展的初代原型产品。尽管完成度非常高，但由于细节的打磨处理还不能令强迫症晚期的设计团队满意，倍速出行最终放弃将其投入量产，推翻重来。

对于电助力自行车尤其是小轮径车型，如何处理好电池的形态、尺寸大小、安装位置，既要不落俗套，又要外形美观整洁，同时还要保证续航能力，是相当考验设计师功底的事情。设计师告诉笔者，这辆小轮径原型样品车是设计师的无心插柳之作。将独立开模的电池包组建隐藏在座垫下方，外观看起来就如同普通小轮径自行车一样小巧，搭配独家的节能控制算法，迷你型的电池包可满足单次35KM的骑行续航。未来倍速出行还将对这一设计进行完善，将其打造成为城市通勤的时尚爆款。

曾登上纽约时代广场大屏幕的PESU MONSTER电助力山地车，和初代原型产品相比已经发生了翻天覆地的改变。

Cargo是国外流行的一种强调运载能力的车型，在欧洲的街头经常能看到一些别具特色的cargo移动咖啡吧。上图是倍速出行设计的一款中驱电助力cargo原型车，目前主要针对台湾和欧美市场。

工业设计加原创精神，倍速出行登上国际舞台

倍速出行研发部总经理磊哥在运动自行车领域拥有十余年的研发和制程经验，曾在著名的自行车台资企业主导开发项目

倍速出行自主开模的车架下管

中国是自行车生产大国，许多国际顶级自行车、电助力自行车品牌都在中国设有代工厂，尤其是珠三角和台湾地区，其生产加工的能力丝毫不逊于国外。然而能于国际一线品牌一较高下的中国品牌却寥寥无几。缺乏研发投入、工业设计能力、原创精神，产品同质化现象越来越严重，最后大家都在价格战中沦落，这是目前中国自行车行业最大的问题。

在聊到整车开发以及当下自行车产品同质化现象时，倍速出行研发部的同事告诉笔者：“如今的自行车行业不比从前，信息资讯发达，分工明确。上游的管料厂有丰富且现成的管材可供选择，车架厂可以帮你完成从二维(几何图纸)到三维(车架毛胚)的部分，热处理、涂装烤漆在珠三角也有成熟完备的代工体系，打上logo，用意大利或者法国故事包装一下，一个新的品牌产品就这样诞生了。大家用着相同的零部件、相同的供应链、当同质化现象越来越严重时，工业设计能力就是倍速出行的核心竞争力。”

工业设计能力对于倍速出行来说意味着原创性，也是倍速出行的价值所在。

磊哥向我们介绍说：“以PEUS MONTER为例，在初始阶段，我们想打造一款凌厉迅猛、有力量感、外形时尚的电助力山地车。因此在车架结构上我们力图保持前后三角衔接的流畅性，和车架、电机、电池的整体性。前三角上管微微拱起的弧度让车架在视觉上更加有张力，给人一种蓄势待发的感觉;电池和下管均为自主开模，契合度更佳，下沉嵌入式的电池安装方案，既降低了成本，又能保证电池拆装操作的便利性，并且不会让下管变得臃肿;跃升式后下叉设计解决了中驱电助力自行车RC超长的问题，能够让骑行反馈更敏锐;后三角勾爪同样是自主开模，背部加强筋结构加上一体锻造成型工艺让其与同类的同轴勾爪相比，强度提升超过30%;制动侧原生180mm碟刹座，是为了引导车友在山地电助力自行车上使用更大的碟片提升制动力和安全性……”

“倍速出行推出的每一款电助力自行车。一眼看过去，不会让你觉得是在模仿某某品牌，这是原创品牌的底线。在产品性能上，倍速出行与武汉的电助力系统开发团队、台湾的山地车职业车队车友携手，以倍速出行推出的硬尾全地形电助力山地车PESU VOLADOR为例，120Nm的动力输出表现已到达世界顶尖水准，电助力系统从踩踏到最终助力输出，仅需10毫秒，是人类眨眼速度的20倍，比国际一线品牌的产品还要快上五到六倍，几乎等同于零延时。在欧洲自行车展和美国自行车展上，我们几乎不用和客户过多介绍性能参数，客户只需要骑一圈就能体会到其中的差异。”

简而言之，工业设计能力决定了一个品牌是在创造还是在模仿。依葫芦画瓢很容易，但消费者并不傻，从产品能够看出一个品牌的调性，倍速出行相信，优质的产品能打动优质的客户，并与之产生共鸣。

E-BIKE前景广阔，倍速出行力争在细分领域拔得头筹

电助力自行车由于骑行轻便省力，在国内广受中老年车友的青睐，也有部分偏激的车友将电助力自行车称为“老年车”。就倍速出行对于电助力自行车的市场定位以及未来是否会在车辆的涂装设计和功能等方面向中老年市场倾斜，笔者采访了倍速出行的市场部总监郑亮先生。

“倍速出行是一个专注在电助力领域的新晋品牌，我们并没有限定我们的发展方向，电助力在国内的普及认知还是时间的，中老年市场我们公司很重视，我们会有一些款式，比如亚洲展我们就推出了一些原型车，但随着UCI以及全球其他自行车各大组织对电动车的认知加深，电助力自行车运动也会逐步发展，对于倍速，我们的全避震、Gravel公路车都在陆续开发，折叠、cargo等车款也会在今年的美展亮相。我们会全面的发展我们的品牌以满足，日益全球不同市场的需求。”

在当下，运动自行车市场行情并不乐观。郑亮认为，行业寒冬里，民族新品牌想获得想获得足够的生存空间，在众多大牌的围堵中体现自己的价值，脱颖而出，就需要在自己熟悉的细分领域深耕。

“自行车是一个可以非常细分的品类，每款不同的车型，应对的使用场景和用户人群完全不一样。我们要做的就是精准的定位用户群，确实解决用户的痛点，利用行业的整合能力，快速的迭代我们的产品。越大的品牌往往不能聚焦在电助力这个领域，这恰恰是我们的优势和机会，更了解用户，更聚焦用户需求，更专注的研发投入，让我们有机会做到电助力自行车细分领域的领头羊。”