可换电池手机重出江湖？可能是你想太多

来源：雷 科技

在 " 强令 " 苹果 统一充电接口之后，欧美又给这家 手机 巨头出了一个新的难题。

近日，根据外媒报道，欧盟正在制定一项提案，拟在欧盟管辖区内，强制要求销售的电子产品能够更方便地更换电池，也就是至少要出一款能够自行更换电池的同型号手机。

欧盟表示，这项提议和统一接口的初衷一样，将有助于减少电子垃圾，增加设备使用寿命。但可以预见的是，各大科技巨头又要开始头疼了。

不过，说到拆卸电池的 " 强制令 "，欧盟这次也并非是毫无理由。和手机不同，不可拆卸在某些电子产品上，已经成为了一个巨大的 Debuff。

这还是要从不可拆卸电池的发展史说起。

智能手机的发展史，就是可拆卸电池逐渐退出舞台的历史。

在 " 前智能手机 " 时代，一般人出行，手机电池往往会带上两块，一块不够可以直接使用另一块。

那时候的手机，采用的都是镍氢电池，由于电池的记忆效应，大家普遍都会在手机刚买回来的时候故意地进行 " 过充 "，以 " 激活 " 电池容量。

而在 iPhone 出来之后，传统的可拆卸电池就开始走向了尽头。

对于智能手机而言，巨大的触摸屏就保证了其耗电量就一定不会低。而随着智能手机技术的发展，手机上处理器和传感器的性能也越来越强大，厂商们需要一种容量大又轻薄的电池作为支撑。

锂电池就这样走向了舞台。

和传统的手机电池相比，锂电池无疑是很有优势的：它的电量密度更高，寿命更长，而且作为软包电池，仅仅需要铝壳作为包裹，比起传统镍氢电池的钢壳包裹，需要的体积也更小。

但这样还是不够。

苹果把目光转向了可拆卸的设计上面，可拆卸就意味着一定会做电池相关的机械结构，而机械结构对于高精密度的智能手机而言，完全是不可接受的。

而且，苹果不仅在手机上这么干了，在 MacBook 上也做了同样的事，苹果还特地做了一段视频称，移除了机械结构之后，MacBook 可以搭载的电池更大了，增加了 40%。

而在苹果之后，也有很多公司纷纷跟进，如魅族的李楠，就曾经为魅族的不可拆卸电池解释道：

可拆卸电池的外壳，卡槽等设计会占用空间，从而减少真正电池的容量（和 MX2 一样的机身用可拆卸电池，电池容量会减少 15% 左右）。

而放到彼时的手机厂商，这么做似乎也可以理解：不可拆卸电池，本身就杜绝了 " 开启后盖 " 的行为。而随着用户拆装后盖次数的增加，后盖和机身的缝隙也会破坏机身的一体感。

当然，在全世界的 " 可拆卸大潮 " 到来之时，还有一家手机大厂，坚持 " 拆装电池 "。

它，就是三星。

三星在那几年的安卓市场，可以算是一个 " 异类 "。

事实上，一直到 Galaxy S5（这可是一款可以防水的手机），三星都在坚持采用可拆卸电池的设计，并且电池容量和整机厚度并不逊色于其他旗舰厂商的产品，其出色的工业设计和上下游整合能力可见一斑。

在 Galaxy S5 那一年，三星还专门做了一则电视广告，嘲讽苹果用户在机场电量不足的情况下只能 " 抱墙 "，而三星用户可以即换即走。

但打脸的是，从 Note 5 开始，三星多坚持了两三年（四代）的可拆卸电池设计也就此消失。

而这，代表着三星对于 Galaxy 系列风格的转变。

熟悉三星的小伙伴想必知道，在此之前，三星尽管是当之无愧的安卓机皇，但名声并不是那么好听，彼时安卓始终无法解决的卡顿、硬件配置跟不上等问题固然是一个原因，但三星被诟病更多的，则是它的设计。

" 大塑料 "，可以说是贯穿三星前几代旗舰的一个重要词汇。

作为一款可拆卸电池的手机，三星对于后盖的选择必然无法随心所欲。而且像一加一样，别出心裁的 " 竹盖子 " 也是不可能的，作为一款出货几千万台的旗舰产品，" 稳定 " 和 " 可靠 " 必然是三星的首选，而不是 " 美观 "。

于是，三星用了好几年的塑料后盖，事实证明，不论韩国、中国还是美国，都无法接受和苹果同价位的旗舰机用塑料后盖的事实。

尽管三星在历代产品上竭尽全力去改良塑料的工艺、从斜纹到最后 S5 的 " 羊皮卷 " 质感，还是摆脱不了 " 低端风格 " 的时候。伴随着 S5 的种种决策失误，三星也没有理由继续着 " 内心强大 " 的路子。

不就是做旗舰机吗？谁怕谁啊。

在这种思想的指导下，Galaxy S6 和 S7 的 " 鹅卵石 " 设计横空出世，这是三星的厚积薄发之作，也第一次扭转了人们对于 Galaxy 系列的印象。而不可拆卸电池，也成为了三星前后玻璃后盖的唯一选择。

只可惜的是，不可拆卸电池的甜头，三星支持了两年，就被一场众所周知的产品事故打回原形。

这就要讲到锂电池的一个缺陷：娇气。

锂电池虽然轻薄寿命长、但是面对穿刺，锂电池会瞬间起火。相信诸位在说明书上，都会看到 " 切勿穿刺 " 的字样。哪怕是如今的 " 电池新秀 " 特斯拉，其 汽车 自燃的新闻也常常见诸报端。

为此，三星在之后的手机上采用了安全系数更高的凝胶锂电池，虽然能做到电池寿命更高，安全系数强（经得住暴力拆装），但是也牺牲了电池的容量和快充功率。

从上面我们可以看出，不论是传统锂电池，还是凝胶锂电池（其实这一项技术的出现时间也不短了），不可拆卸都变成了当今世界的主流。

而且不论怎样，如今的旗舰手机都能经受住 800 次以上的充放（苹果只有 500），再结合处理器升级换代和软件的更新速度。如今的智能手机两三年一换似乎成为了常态，人们也不再纠结电池寿命了。

同时，随着低廉的更换电池计划（就连苹果也降价了），以及快充的普及，手机电池的过充过放问题似乎不那么重要了，一切似乎都那么美好。

但在耳机上，可就不那么简单了。

众所周知，锂电池的寿命，是根据充放电来计算的，电池的循环次数越多，电量就会越小。但在手机上，随着大电池的普及，就算一天两充，也至少要一年才能用到 80% 以下。

而耳机就不同了，相比如今的 " 巨屏手机 "，耳机能扩展的体积有限，所有的真无线耳机很少能把电池做到 200 毫安以上，手机如今 4000 毫安都是司空见惯。

所以，当一个用户正常使用一年左右的 TWS 耳机（每天两小时），他就会发现，耳机的电量似乎只有原来的 60%，并且常常出现电量显示不准的情况。小雷的 AirPods 一代作为副耳机，也出现了类似的事情。

我们曾经讲过，当今的蓝牙技术，只能支持 " 主副耳机 " 进行传输，哪怕是 AirPods 也没有从根本上解决这个问题，带来的结果就是单耳电池负担过大，电量不匹配。

而从封装工艺来讲，TWS 耳机不仅要负责无线传输，还要负责麦克风、降噪等更多功能，但由于体积限制，又不可能做到拆卸电池。

这就很像都市传说中的 " 计划报废 "

计划报废（planned obsolescence）是 经济 学家 Bernard London 在 1932 年提出的理论，流行于八九十年代的日本。

人们认为厂商会刻意降低产品寿命，提高寿命内质量，倒逼用户进行更新换代，如今手机外观几年一大改就是如此。

还有阴谋论认为，索尼的 PS 主机中，就藏着一个电路开关，保修期一过就会自动变卡。

" 计划报废 " 尽管是一种浸染着阴谋论的学说，但不可不说的是，当今的 TWS 耳机，就如同 " 计划报废 "：蓝牙音频的质量几年内很难提升，厂商就只能在耳机的更换周期下手。

当然，小雷为了避免手上的 AirPods Pro 寿命过短，专门买了一个 299 元的 Apple Care，保证三年内可以用同一副耳机。而且小雷很 " 毁 " 有线耳机，平均下来花的钱更少一些。

但换作是你，如果花费上千元，买一个几百小时电量就减半的产品，真的值得吗？

尽管欧盟的这项规定目前还处于草案阶段。但可以看出，欧盟初衷是为了延长顾客手中电子产品的使用时间。但消费者对手机变得更大更厚的反应究竟如何？至少结构紧凑度上，这又是一个新的难题。

但随着半导体技术的进步，手机产品的理论使用年限也开始变长，电池的技术却没有增长。随着手机变得越来越贵，更多人也希望能够使用手机更长的时间，但不可拆卸的电池就成为了一块短板。

电池技术的停滞不前，同时困住了厂商和消费者，而欧盟明显想通过强有力的措施推动企业让利、减少管理负担。

不过，小雷认为，以前极客所推崇的 " 产品多样化＋定制化 " 的多彩时代，我们可能已经回不去了。