锐思华创联合开发智能高铁研发项目获中央企业熠星大赛二等奖

砍柴网 • 3年前扫码分享

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日前，第三届中央企业熠星创新创意大赛获奖名单正式发布，其中锐思华创联合中国通号集团研究设计院集团和西安铁路信号责任有限公司申报的“基于5G通信的高铁智能辅助驾驶系统”项目获得了大赛专家评委的高度认可，最终斩获二等奖。

锐思华创联合开发的“基于5G通信的高铁智能辅助驾驶系统”项目在最终闯入决赛的100支优秀团队中脱颖而出，取得二等奖的好成绩

本次大赛共设置新一代信息技术、先进制造技术、北斗时空智能技术、新材料与新能源技术、医疗器械与设备等5条赛道。自启动以来，各中央企业积极组织参加，社会创新团体踊跃参与，共3340个项目、2.3万余人报名参赛。凭借强大的技术实力和良好的市场前景，锐思华创联合开发的“基于5G通信的高铁智能辅助驾驶系统”项目在最终闯入决赛的100支优秀团队中脱颖而出。“能够取得二等奖的好成绩，是对我们团队在AR-HUD领域长年来的技术积累和创新精神的最好肯定。”锐思华创执行长卢睿表示。

中国高铁的进步有目共睹，并且高速铁路的建设步伐仍在加快。和普通铁路不同，高铁的作业环境更加复杂。从行车安全的角度来看，传统机车上的DMI多屏显示、调度中心电话通知险情、司机每隔30秒踩踏板的确认方式等已经逐渐落伍，采用5G融合通信+AR技术就成为下一代智能辅助驾驶系统的优先选择。

目前，在全球下一代智能辅助驾驶技术的竞争中，国外已经有不少巨头入局，如庞巴迪联合圣戈班，川崎重工联合索尼等，作为全球AR-HUD领域的创新者，锐思华创本次联合中国通号，在5G融合通信+AR显示系统的研发上获得重大突破，取得了一系列创新进展。比如，在解决高铁双曲面风挡玻璃上的清晰成像，超远距图像精确识别、列车/调度中心/司机险情判决与分级处理、天地一体化融合通信等方面，锐思华创均提供了创新力强且具备产业化能力的方案。这也是该项目能够获得二等奖的关键原因。

锐思华创执行长卢睿介绍，“基于5G通信的高铁智能辅助驾驶系统”项目具有全部自主产权，能够为高铁动车组提供基于5G物连通信、光学感知和智能人机交互为手段的全新智能辅助系统，并通过结合超大光学尺寸裸眼AR成像技术能为下一代动车组提供完美的操控体验和辅助驾驶解决方案。目前这套系统已经在进行实地系统测试和量产准备，未来将会装配在中国高铁上。

锐思华创在AR-HUD领域的技术研发和积累由来已久，也是业内鲜少的生产出实车路测大视场AR-HUD样机的公司。长期以来，锐思华创致力于研发车载AR显示产品的创新应用，并为客户提供交通车载辅助驾驶监测与显示的整体解决方案。目前锐思华创已经拥有了数十项发明创新专利，可实现AR导航、前车碰撞预警（FCW）、前方行人碰撞预警（PCW）、车道偏离预警（LDW）等功能服务。相比本次获奖的项目，AR-HUD更大的应用场景应当在乘用车领域。在自动驾驶、新能源飞速发展的大背景下，AR-HUD将前挡风玻璃作为载体，可将虚像的导航指示信息直接叠加到现实道路上，实现及时预告路况和行人信息，能更加有效地提升驾驶员与车辆的交互性和驾驶安全性，被普遍看好成为未来智能驾驶座舱的重要技术方向。

“得益于我们掌握的大视场光学设计、自研光源模组、消除散光斑和重影、AR算法与场景智能等四大核心技术，我们已经推出两款针对汽车的AR-HUD产品，分别针对不同的车载规格提供差异性解决方案”。锐思华创執行長卢睿介绍，基于BMW i3实车的AR HUD上车装配，FOV测量结果达到23°以上（测量位置在距离挡风玻璃900mm处），VID 达到15米以上，已经得到了多家车企的认可，并且已经与国内某主机厂达成了合作。同时，锐思华创也在积极与行业中的上下游企业进行交流，以加速推进AR-HUD设备在汽车市场中的覆盖率，重新定义驾驶乐趣。

据高工智能汽车研究院预测，2021年，AR-HUD搭载量有机会突破1.5万辆，到2023年AR-HUD占全部HUD前装搭载量的比重有机会上升至20%。围绕该行业的投资也在不断增加，目前锐思华创已经完成了Pre-A轮和A轮量产融资。相信随着行业的日趋成熟，锐思华创的发展前景将大有可为。

第三届中央企业熠星创新创意大赛获奖名单正式发布，其中锐思华创联合中国通号集团研究设计院集团和西安铁路信号责任有限公司申报的“基于5G通信的高铁智能辅助驾驶系统”项目获得了大赛专家评委的高度认可，最终斩获二等奖。