“骑到车”还是“骑好车”？数据说了算：摩拜57%份额获市场认可

共享单车行业一度呈现出摩拜和ofo的对决态势，从 创业 基因上窥探，二者在产品定位之初就出现南辕北辙的差异性策略：ofo从校园市场入手，为满足学生群体“骑到车”刚需，投放车辆多多益善，以低成本粗放式投放来寻求最快的覆盖率；摩拜以城市为原点，为满足白领群体“骑好车”的需求，加大对产品的 科技 投入，以高成本精细化投放来获取最有效的市场占有量。

那么，究竟是“骑到车”好，还是“骑好车”更胜一筹？

近日，国内权威第三方数据调研机构速途研究院发布了《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》，报告显示，以订单量计算，摩拜单车已占据共享单车57%市场份额，排名第二的ofo为30%，而在日均订单量的表现上，摩拜以2：1的比分再次斩获头筹。与此同时，第一季度摩拜单车安卓版APP下载量逼近6000万，超越行业第二名至第十名的总和，在量上取胜的摩拜更是以64%的用户好感度稳居行业首位。

显然，“骑好车”才是王道。

当然，要做到“骑好车”并不是件容易的事，“造好车”是最基本的要求。一辆好的自行车，不仅需要良好的骑行体验，更需要安全保障，这就需要强大的科技投入，也意味着高成本、高风险。在其他品牌以300元以内的低成本，早早品尝粗放扩张的成果时，摩拜“耐得住寂寞、守得住孤独”，潜心攻克科技难题，努力提升产品品质。据了解，摩拜单车在智能锁、物联网芯片等核心科技要素。每一辆摩拜单车都配备了独家自主研发的智能锁，支持“GPS+北斗+格洛纳斯”三模定位，通过内置物联网芯片，构建起全球最大的移动式物联网系统，每天产生1TB（1TB=1024GB）出行数据。据摩拜单车创始人胡玮炜介绍，摩拜单车是按照四年免维修的标准自主设计的，“例如为了保障骑行安全，轮毂变得宽厚并且重；为了防止掉链子，采用轴传动系统；为了防生锈而选择做高价的全铝车身；甚至为轮胎装卸方便，采用单摆臂设计”。

值得注意的是，摩拜虽然从科技到市场都稳拔头筹，但对“骑好车”的坚持始终如一，并努力通过技术革新解决骑行中“比较费力”的问题。在4月22日登城一周年之际，摩拜正式推出了新一代“风轻扬”单车，该款新车在保留经典外形设计之外，实现了车身和车轮重量上的大幅度降低，轴传动动力系统效率也得到大幅提升，骑行比上一代省力30%，与此同时还配备了“气动升降”车座，用高效能、长寿命的刹车系统避免传统刹车条“热衰减”现象，安全性能再一次飞跃。近日在上海召开的第二十七届上海国际自行车展览会上，摩拜更是展示了最新的科研成果——“技术验证单车”，这些单车分别采用了超轻量、碳纤维、钛合金、十八级变速等尖端科技，在提升车辆视觉效果的同时，满足轻便、安全、多场地适用的多方位“好骑”标准。获得了业界人士和专业观众的驻足围观及亲身体验。