OFO与摩拜：撑死还是饿死，这是一个问题！

很多人都会有疑问，共享单车是不是国人首创。

其实“自行车共享”这个概念的提出始于1965年的荷兰，而利用 互联网 进行公共自行车的管理也始于90年代的欧洲，但是现在的APP共享单车始于中国，发起于校园。

随着各种小牌共享单车的倒闭， 投资 之火迅速燃烧到单车行业领导者——摩拜和OFO身上，从个人情感来看，笔者不希望他们任何一家消失，但似乎市场并不以情感为导向。

谁主沉浮？

身处 创业 大潮之中，在名片上印出“创始人”几个字，似乎是开会必备，因为这意味着你可以引领一个公司，到你想要去的地方。

但是在最近摩拜与OFO合并与否的新闻中，出现了一个奇怪的现象，OFO的投资人朱啸虎说必须合并，膜拜的创始人胡玮炜说我们兴趣不大！

OFO的创始人哪里去了？一个失去盛田昭夫的SONY必将走向衰落，一个没有乔布斯的 苹果 也并非是当初那个苹果！

当然，OFO的创立者戴威肯定没有上面的两位创始人伟大，但是任何投资人都无权把任何小公司据为己有，就像不能随便剽窃别人辛苦写的小说一样！

创始人之殇

OFO诞生于北大，它的创始团队也是一群学生，戴维本人并没有太多经验，但是他为了坚持自己的项目曾经只剩下400元，他曾经说：

“创业之初我的心态是浮躁的，总想着别人融资了，我们也要融资，别的项目还不如我，融的钱怎么能比我还多？”

“今天觉得车可以投产打样了，过两天又发现怎么没有风控，没有质检”，公司越做到大，他们才发现，公司居然还得有这些部门。“没有，只能赶紧建，建好觉得这次终于可以了，又发现服务器有压力、打不开了要扩容，DBA各种安全系统又得上......”

D轮融资时，戴威公开表示，不断自我更新的团队，是投资机构认可ofo的最重要原因之一。

投资之火

从戴威的言语中可以看出，他是一个完全无经验的人。

他对投资的认识来源于周边的环境，别人都在找投资，当然投资是好事情，并且投资就是钱啊，钱难道还有不好的？

其实投资是火！

投资之火可以点燃一切，让籍籍无名的大学生一下子炙手可热，让大街小巷充满自行车，让之前不敢想的事情全都成真。

同样这把火也可以烧尽一切。

还记得当年58与赶集合并的事情吗？坊间流传着一个故事：

当年是两个企业背后的几位投资人把58的姚劲波和赶集的杨浩涌圈在三里屯维斯汀酒店，包了一个总统套房，让他们谈，谈累了就歇会儿，谈伤了继续谈，饿了有饭吃，投资人要的是合并。29小时之后两家公司宣布合并了，他们谈的太累了！

投资人好像背后的慈禧老佛爷，掌控着前台的一切。合并之后失去竞争，导致现在的58上虚假信息众多，笔者已经好久没上了，所以投资实际是杀死了两个网站。

我们多数人求快，求大的思想促生了各种奇形怪状的投资人，但是老祖宗早就留下至理名言“欲速则不达”

撑死还是饿死？

还是戴威的观点，当年没钱的时候差点饿死，但是后来有钱了事情更多，差点撑死。

没错，我们在不了解一件事情的时候往往会这样，没来的时候盼得望眼欲穿，来了之后发觉真的还不如没有，过得好累。

这就是我们对这件事情缺乏控制，处于失控状态。

据说OFO的创始团队已经被架空，从最近的滴滴系集体被调休就可以看出，他们的内部一定有故事，没有经验的一方胜算不大。