滴滴专车欲扩至400城 出行平台火拼规模+体验

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昨日(12月1日),滴滴出行宣布正式上线快车拼车,并披露了滴滴专车(含快车,下同)业务的阶段性进展。

据了解,滴滴专车业务已覆盖全国259个城市,预计明年春节前将突破400个城市。

滴滴出行战略副总裁朱景士在接受《每日经济新闻》记者采访时称,目前的259个运营城市已基本覆盖中国最大的城镇,待运营扩张至400个城市时,可基本实现对国内三、四线城市的覆盖。目前盈利问题不是滴滴的核心关注点,做大规模,提升用户体验,最后才是盈利的问题。

计划覆盖三、四线城市

试运行近一个月后,滴滴于昨日正式宣布上线快车拼车。据了解,目前,北京、成都、杭州、青岛、广州、深圳等14个城市的乘客已可使用该功能,未来3个月内,快车拼车将在全国超过20个城市上线。

滴滴方面同时透露了其专车业务进展。截至目前,滴滴专车已拥有超过500万的注册司机,日均订单量为400万单。以城市划分,目前滴滴专车在北京的日呼叫订单突破100万,是该平台专车订单量最高的城市。

此外,记者了解到,滴滴专车运营15个月至今,在全国近10个省份100多个城市突破盈亏平衡点。

“从整体角度来看,盈利并不是滴滴在今天最关注的点,给用户最好的体验是我们最关注的。滴滴很多对外的合作,本质并不是寻找盈利点,更多的是通过出行这件事情连接更多相关的服务。”朱景士表示,滴滴才成立3年,参看成功的大互联网公司发展路径,基本是先做大规模,然后提升用户体验,最后才是追求盈利。

滴滴专车的城市运营路径有何逻辑?朱景士称,比如春节期间,很多人会从大城市回老家,能让这一群体在老家也希望通过该平台满足用车服务,是长期目标。

规模和体验成较量重点

《每日经济新闻》记者留意到,进入12月,回头再看出行O2O领域近一年的变化,一个看似已成历史、实则影响行业走向的节点是,今年滴滴与快的上演“打则惊天动地,合则恩爱到底”的合并后,在品牌推广、战略和产品发布还有实际用车等维度,快的似乎正渐渐从公众视线里淡出。

值得注意的是,就在上周,滴滴的主要竞争对手优步刚举行过针对中国市场的2016战略发布会。会上,除了规划拼车和顺风车两项业务外,中国优步战略负责人柳甄还透露,中国优步目前已进入21个城市,明年将进入100个城市,国内三百万人口以上的城市都会是推进重点。中国优步已完成B轮融资。

此外,滴滴从年中开始树立并强化一站式出行平台定位;9月初,该平台完成新一轮总计30亿美元的融资,这是在其7月公布20亿美元融资基础上追加的结果;10月,滴滴专车(此处不含快车)获得由上海市交通委颁发的网络约租车(专车)平台经营资格许可。

从长远来看,滴滴与优步的竞争仍将持续,规模效应或将更深层次地影响平台比拼。用户体验对平台前景的关联性也将逐渐凸显。

以拼车产品为例,对于拼车的可行性,朱景士表示,关键是背后有多少大数据来支持算法,数据越多,算法越精确越优化,行程重叠率和拼车成功率也就越高。同时,每个城市的规模也非常重要,当一个城市规模越大的时候,能够拼成功的机率就越高。

朱景士同时直言,“路况越复杂对算法的要求就越高。综合实际行使的距离和时间,加上拥堵的因素,(拼车)背后需要对路况以及每一个时段的拥堵有一个良好的判定。但无论是规模还是算法,都是永远演进的,没有一个点可以说做得够好了,往后5年、10年还是不断地进步。”

事实上,相比前一阶段的长期“出血”补贴,目前出行平台更多是以机动的短期营销推广,来获取新用户、提升老用户粘性。比如,上周中国优步在5个城市做了“拼车日”的活动。与之类似,滴滴称,其快车业务将于12月7日,在全国14个已有拼车产品的城市上线活动。

对于移动出行平台的较量,朱景士表示,最终规模效应、大数据优势、精细化运营以及产品的创新能力会决定用户的选择。

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