不想错过网约车风口的戴姆勒把钱投给了Uber的竞争对手

 来自德国的汽车界巨头戴姆勒集团最近正在谋划一些事情。该集团向私人豪车预定服务平Blacklane进行了一比不菲的投资。后者是一个德国柏林的汽车租赁平台，为私人和企业客户提供优质驾驶和豪华轿车移动预定服务，且其价格极具吸引力和透明度。因此，毫无疑问，它的竞争对手名单里有Uber。

现在，Blacklane正试图向亚洲和中东地区挺进。Blacklane首席执行官Jens Wohltorf表示：“我们已收到超过1100万美元的投资。”接下来的几个月内，这家公司将用这些资金迅速扩张城市业务并寻求合作伙伴。

与诸多租车服务平台一样，Blacklane也采用手机app实现使用者与司机之间的连接，并拥有自己的主页网站。

Wohltorf表示：“鉴于我们的最终目标是服务全球的客户，因此我们要将业务渗透进亚太和中东等空白区域。”为了尽快实现这一目标，Blacklane已经与这些地区的航空公司和旅行社展开商讨，试图寻求合作。

当前，RI Digital Ventures、b-to-v、Alstin等多家风投公司对其进行了注资。

随着Uber、滴滴、Lyft等租车服务平台的兴起，用户的出行消费习惯已经发生彻底改变。这也是车企现在不惜重金投资这类平台的原因，因为他们深谙竞争不如合作的道理。通用汽车向Lyft投资5亿美元;大众集团向以色列租车平台Gett投资3亿美元;丰田则是Uber的投资者。

但Blacklane与Uber不同，Uber基本都是“雇佣”私家车主进行服务，而Blacklane则会对司机进行严格的审核并颁发许可证。其用户可以根据需求，预定1小时甚至几个月以后的专车服务。

虽然Blacklane的名声并不如Uber那么响亮，但在几年前，Uber也曾经历过默默无闻的时期。当前Blacklane的员工数量约为200人，其业务遍布50多个国家，200多个城市以及400多个机场。并且已经与Booking.com和Expedia等商旅住宿预定服务公司进行了合作。

Wohltorf表示，Blacklane的竞争力在于以更低的价格提供同等甚至更出色的服务。其将公司在纽约、伦敦、巴黎的接送机服务称作“更廉价的经济舱”服务。例如，从位于美国纽约皇后区的拉瓜迪亚机场到位于曼哈顿区的帝国大厦仅需59美元——比传统出租车甚至Uber都更便宜。

在投资Blacklane之前，戴姆勒集团已经在汽车租赁/共享领域进行了广泛布局。例如其本身拥有的Car2Go汽车共享服务目前已经进入了中国重庆;其在2014年9月收购了Mytaxi打车服务公司，同年其购买了美国一家同类型公司RideScout。

而就在上个月，戴姆勒Car2share服务进驻北京侨福芳草地，为城市上班族提供便捷的自驾出行体验。该项目目前在北京、上海、深圳等城市的知名企业、商圈、园区内提供服务。

戴姆勒似乎不想放过任何一个与出行有关的商业机会。其服务已经涵盖短、中、长途的租车、用车、驾车、共享等各个领域。