乐视投资200亿超级汽车工厂落户浙江 贾跃亭的汽车梦要实现了

8月10日下午乐视宣布，将投资近200亿，在浙江湖州德清的莫干山经济开发区建设超级汽车工厂和汽车生态小镇。按照乐视规划，第一阶段规划用地4300亩，计划年产40万台整车，第一期的年产量为20万辆。

这一超级汽车工厂启动项目在浙江省人民大会堂举行。在政府层面，浙江省委副书记、代省长车俊，常务副省长袁家军等出席。乐视方面，除了贾跃亭出席之外，乐视联合创始人、副董事长刘弘以及乐视超级汽车中国区总裁兼COO张海亮参加会议。

乐视"SEE计划" 打造超级汽车

乐视在汽车领域的布局由来已久，此次投资正是贾跃亭“SEE计划”的一部分。

关于“SEE计划”，贾跃亭第一次透露是在2014年11月26日，当时他在微博中写道：“为改善人类生存环境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命，我们SEE计划见……”该条微博发出之后，有网友曾开玩笑称：“要卖空气净化器了。”而更多的网友猜到乐视的新能源汽车有眉目了。

到2014年12月9日，贾跃亭在其微博中亲手揭开了乐视“SEE计划”，并表示不仅要造车，还要打造一套汽车互联网生态系统。

据乐视内部员工透露，在2014年春节之前，乐视即开始全面筹划智能电动汽车和车联网项目，并将其上升为企业未来5年发展的战略项目。

“SEE计划”进程 乐视表示不做特斯拉

乐视“SEE计划”公布以来，不免受到人们质疑，“颠覆”、“革命”等字眼也一直围绕着乐视。相关人士表示虽然SEE计划被贾跃亭本人赋予了宏大的追求和意义，但乐视要真正在汽车硬件实现突破却注定面临重重障碍。比如资金壁垒、技术壁垒、政策壁垒等。

虽然质疑声不断，但并没有影响“SEE计划”的推行。乐视超级汽车(中国)公司副总裁吕征宇在接受采访中曾提到过，是贾跃亭的汽车梦吸引了他，让他加盟到了乐视。他还提到“钢铁侠”马斯克的创业之路，使越来越多心怀梦想之人开始寻梦之旅，这其中也包括贾跃亭和吕征宇，只不过他们认同的是马斯克的创新精神，而不是特斯拉的商业路径。

吕征宇表示乐视造车的路径简而言之就是，先集中优势力量研发技术和车型，然后利用国际金融资源和中国市场的制造能力打通整个产业链。这一路径也决定了，乐视超级汽车未来的发展方向是，先在国际市场打响品牌，然后利用中国强大的制造能力和广阔的消费市场来放大。

2015年10月27日在“无化反 不生态”乐视新品发布会上，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、中国及亚太区CEO丁磊介绍了乐视超级汽车的最新进展，并且首次公布了产品研发的具体细节。据丁磊透露，乐视超级汽车的首款“Mule Car”在美国研发中心已经实验完成，这标志着乐视超级汽车的首轮样车试制已经取得突破性进展。以此为基础打造的样车将按照原计划在明年北京车展上亮相。同时，随着产品研发的加速推进，乐视超级汽车的全球研发团队也在不断壮大，目前已经超过700人，其中在北美就有400余人。

2016年4月25号，一直处于“只闻其声不见其人”状态的乐视超级汽车终于亮相北京。

 　　

    此次车展，让听惯了“噱头”的人们看到了信心。

纵观全球汽车产业和中国汽车业，过去一百多年来，从来没有任何一个真正“颠覆者”能成功将汽车产业“推倒”，更别提国内汽车产业多年来缺乏技术创新实力，“市场换技术”战略根本难以成功的窘境了，在世界范围内，直到特斯拉(Tesla)的出现，才让人们意识到，实现弯道超车并非不可能。

此次乐视投资浙江湖州德清的莫干山经济开发区建设超级汽车工厂和汽车生态小镇，计划将“超级汽车”进行批量生产，贾跃亭的汽车梦在一步步实现。

万向拟在华投资25亿元建电动车工厂

昨天同一时间，有媒体报道称，万向集团将投资25.1752亿元建设年产5万辆增程式纯电动乘用车的生产基地，目前正在走环境评估程序，同时申请新能源乘用车生产资质。这是车企在全球最大汽车市场中国投产新能源车的最新举动。此前，万向集团收购了破产的菲斯科汽车，并为后者提供经济支持，按照菲斯科汽车旗下的一款插电式轿跑的名字将其更名为卡玛汽车重新走入市场。

据了解，万向集团此番仅仅投资25亿元打造超级电动车源于多重考虑：其一，中国新能源乘用车虽然保持160%的同比增速，但市场体量较小，不适合大干快上;其二，Karma意图进军高端电动汽车市场，而高端电动汽车市场容量更低。万向集团的纯电动乘用车均价预计超过30万元。按照万向集团的规划，该项目总投资25.1752亿元，年销售收入约193.6967亿元，利润9.446亿元。

尽管看好电动汽车发展前景，万向集团仍选择小步前进。万向集团美国公司总裁倪频曾透露，A123系统公司、菲斯科公司的投资得到回报，可能需要10年时间。