腾讯下注二手车电商：8500万美元战略投资人人车

8月3日，人人车对外宣布，目前已经完成8500万美元C轮融资。估值超过5亿美元。腾讯战略领投，顺为资本跟投。另据华尔街日报此前报道，与人人车同期上线的美国二手车C2C电商网站Beepi估值已经达20亿美元。

此前人人车已经完成两轮投资。2014年12月26日，完成2000万美元B轮融资，投资方由：雷军系顺为资本和红点资本。2014年4月，完成500万美元A轮融资，投资方是红点资本。

人人车副总裁杜希勇对创业邦表示：该轮融资规模比较大，融资金额更多会用于线下基础设施建设方面。一是完善交易平台;二是布局售后服务体系;三是扩大城市规模，由原来的15个城市扩展到30个城市。

杜希勇说：2014年10月，人人车验证了二手车电商交易模型是可行的，这是人人车过的第一关。第二关需要过得是人人车证明自己是二手车交易行业老大。

引进腾讯战略投资是一种强化自身竞争实力重要方式。除了资本层面需求之外，可能还与腾讯各个部门资源完成对接。目前在腾讯投资部推动下，已经与腾讯门户、QQ、微信、微众银行等部门开始接触，未来双方不排除在资源层面展开更多更深度合作。

而腾讯为什么会投资人人车?在杜希勇看来，可能有三层考量，一是对腾讯而言，二手车电商是一个无法忽视的重要市场。在美国，现在每年二手车交易量已经达4000万辆，是新车购买量的3倍。而中国目前的二手车交易量只是美国的三分之一。这是一个重要的有待开发的市场。目前人人车在国内二手车交易市场处于领先位置。

二是人人车除了布局自己的主打业务二手车电商致之外，也在逐步向汽车后服务市场延伸，后服务市场是一个万亿级市场，对腾讯而言，同样是一个具有重要战略意义市场。

目前腾讯也在推动针对汽车的新车电商计划，在杜希勇看来，目前在国内推动新车电商是一件比较困难的事情。因为主机厂控制车源资源，其不愿意将畅销车交给一个电商平台。如果这样做，就会破坏4S店原有销售体系。

汽车电商平台销售新车只有两种方式：一是帮助4S店集客，交易环节必须在4S店内完成;二是清库存。4S店将卖不出去车辆才会考虑导入电商平台进行销售。

上述两点是是汽车电商平台面临的主要瓶颈。也就是说，汽车电商平台面临的主要问题是没有足够新车源供给。杜希勇说：人人车二手车电商平台可以成为新车电商的有效切入点。这是腾讯为什么投资人人车第三各原因。

对人人车而言，不用担心供给问题，因为平台车辆都是个人供给。目前每月有数千辆供给，目前平台在售车辆数量达15000辆，通过这个数据，能够预测大约有多少人具有换车需求。然后根据这个数据推断有多少比例买主对新车有需求，有多少比例买主是对二手车有需求。最后再跟汽车主机厂或者4S店合作。

截止目前：早在4月，人人车单月车辆交易已经突破1000辆，7月超过3000辆，预计2015年底单月成交可达10000辆。基于快速增长的交易数量，布局售后服务体系已经成为人人车重要工作。

人人车给自己的定位是互联网二手车4S店。通过互联网方式打造一个为二手车买卖双方提供一站式服务平台。平台服务涵盖：车辆交易、车辆保险、车辆贷款、车辆保养、车辆维修等车主所需要的一切服务。

在杜希勇看来，人人车二手车4S店在便捷性上更加智能、在价格上更加便宜、在业务模式上更加灵活。

目前人人车拥有100多位专业汽车评估师，其手持移动终端，上门评估卖主车辆信息，其手持移动终端与人人车后台各种IT系统、检测系统对接，评估信息都会上传至系统当中。

“所谓模式灵活，就是人人车无需店面成本，无需选址开店，无需再招募特定服务人员。所谓价格便宜就是让车主在汽车服务上，交易环节、价格机制更加透明。传统4S店客户流失率达80%至90%，很大原因就是因为价格太贵导致的”杜希勇说。