易到用车要来新三板：拟融资40亿 估值170亿

号外!号外!易到用车要来新三板!读懂君了解到，易到用车计划明年挂牌新三板。

某知名券商告诉读懂君，易到用车已经与其签订协议，准备明年挂牌新三板，拟融资40亿，投前估值170亿。未来择机通过IPO或借壳的方式登陆A股市场。

出行市场最近可谓群雄争霸，先是神州优车挂牌新三板，接着是滴滴收购Uber，现在易到用车又一言不合要来新三板。

私募淡出后，新三板正在进入互联网时代。易到用车此时来新三板，是想抓住风口，像神州优车一样获得快速成长?

　　 1、在烧钱大战中战败，行业先驱卖身乐视很多人可能不太了解易到用车，它和滴滴一样，都是在做C2C。

和滴滴、Uber、神州专车相比，易到用车的名头算不上大。但它却是专车行业的先驱。

2010年5月，周航创立易到用车，成为当时专车市场的拓荒者。第一个吃螃蟹的人不好做，易到用车不仅面临合法性的质疑，在当时不成熟的市场里，还面临和传统打车竞争的矛盾。

但因一家独大，易到用车的整个发展还算顺风顺水。公开资料显示，易到用车天使轮获得徐小平真格基金投资，2013年12月获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的C轮融资。

按这个节奏走下去，易到用车会活的很好。但易到用车的不幸之处在于，它遇上了滴滴、快的等竞争对手。

2015年，滴滴打车、快的打车、神州专车、Uber等带着资本大举入场，开始了风云争霸。它们烧掉数十亿甚至上百亿的资金到处攻城略地。资本扫荡之处，尸横遍野，寸草不生。

出行市场的残酷我们有目共睹。滴滴和快的的市场份额在烧钱补贴下高速增长，双方合并后占据了80%的市场。

而易到用车，也许是因为没有资本的支持，也许是因为公司的战略选择。你死我活的竞争后，风光不再。

以烧钱为关键词的2015年让易到摔了大跟头差点爬不起来，无奈之下选择“卖身”乐视。

2015年10月，乐视以7亿美元获得易到70%股权，正式将易到用车纳入麾下的生态圈部署中，随后空降CMO彭钢任易到用车总裁，不过周航仍有话语权。

　　 2、拟融资40亿，估值170亿，准备弯道超车?

认了乐视这个“大哥”后，易到用车的性格变了。

易到用车与乐视共同玩起了生态。它决定不和出行领域各势力在泥潭中争斗，要脱离“专车”这个小维度，实现弯道超车。

卖身乐视后，易到用车要打造共享汽车生态，把出行、车生活相关的一切人和资源联系起来，既是汽车服务行业入口，也是广告流量平台。乐视将1000万超级手机用户、700万超级电视用户、150万乐视体育会员和其他生态用户低成本转化为易到用车客户，同时通过后座大屏、影视和体育商城、云计算以及车联网等为易到用车提供资源支持，易到用车通过广告等流量反哺乐视，形成完整的闭环生态。

并入乐视生态体系264天后，易到用车完成了“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度目标。

“我想起不久前有一部得了奥斯卡最佳男主演的电影《荒野猎人》，那就是在冰天雪地中濒临死亡的人，后来起死回生，实现了复仇的故事。那个电影虐遍全场，但是结局我觉得特别契合易到从2015年到今天的心情。”在易到2016夏季发布会上，周航这样总结。

但出行市场的战争并未结束，补贴依然是整个市场的关键词。

滴滴和易到用车都在做C2C市场。背靠大树好乘凉的专车市场里，滴滴因为背靠腾讯、阿里、苹果等巨头，可以使用巨额的资本到处抢占城池。但是对于易到用车来说，却是捉襟见肘。由于没有巨额资本，易到用车节节败退，一直处于水深火热、苦不堪言的状态。

另一方面，神州优车却在新三板却玩得风生水起，7月22日，神州优车采取挂牌即做市的方式登陆新三板，当前市值高达437亿。神州优车的成功，也许让易到用车看到了自己要走的路。

神州优车成为新三板互联网第一股;滴滴收购优步中国，两者合并后的估值接近350亿美元(约2324.25亿人民币)，出行行业的竞争格局日益清晰。

这一次，易到用车终于坐不住了，也踏上了资本化的道路。

读懂君了解到，易到用车已经与某知名券商签订协议，准备明年挂牌新三板，拟融资40亿，投前估值170亿。募集资金用于运营补贴、营销及生态协同、平台搭建及后台系统优化和补充流动资金四个方面。未来，易到用车将择机通过IPO或借壳的方式登陆A股市场。

2015年，易到用车因资本在烧钱大战中败北;如今，易到用车准备挂牌新三板实现弯道超车。

那么，易到用车会上演从资本跌倒，再从资本崛起的奇迹吗?