e代驾大瘦身裁员20% 行业竞争激烈烧钱过猛?

由于当前O2O市场竞争激烈，不少企业采用补贴用户的策略迅速占领市场，但由于缺乏用户黏性，随着补贴结束，交易量往往直线下降。烧钱必然意味着让利于客户，同时也会培养用户的消费习惯，但终究是难以持久的。

　　周末消息，互联网O2O服务平台e代驾开始进行大幅度裁员，主要涉及技术和BD(商务 拓展)等岗位，裁员比例达到20%。下午，e代驾发布声明，确认了裁员事实，并且e代驾CEO杨家军也已经证实，并称将尽最大努力补偿。对此，他表示裁员 是因为部分机构臃肿，岗位重叠，效率低下。

据了解，e代驾成立于2011年10月，并在2012年3月获得经纬中国数百万人民币的天使投资，可以说是最早入局的创业公司。

　　在e代驾成立的4年来已经融资5轮，C轮和D轮分别获得了2500万美元和1亿美元，经纬中国、光速安振、华平投资等机构分别参与其中。资金所能带来的就是市场推广方面的优势，这让e代驾能够用补贴、资金砸市场。尽管市场后期出现了许多代驾领域 的创业公司，但都没能敌过e代驾，包括58同城。2014年，58同城向e代驾投资2000万美元，并将自己的代驾业务并入e代驾。此时，e代驾俨然成为代驾市场的老大，其宣称占据了 80%的代驾市场份额。

但e代驾万万没想到的是，滴滴在步伐稳当后，切入了这块市场。

行业竞争激烈烧钱过猛?

有业内人士表示　“e代驾此番大裁员，恐怕主要是因为与滴滴代驾的竞争消耗过大。”

2015年7月28日，滴滴代驾出生，二十天后，滴滴代驾就宣布已覆盖全国80个城市，注册司机过百万，而e代驾方面此前公布的司机数量只有20万左右。

对于来势汹汹的滴滴代驾，e代驾也开始紧急应战。e代驾马上投入1亿元打造“举杯星期三”活动。8月的每个星期三在全国25个主要城市，用户都可以享受免费代驾服务，全天不限次数。此外，e代驾与滴滴代驾都推广“首单免费”的优惠，发起红包来毫不手软。

陷入烧钱大战的e代驾，不得不压缩管理成本，而裁员降薪则是企业“节流”的惯用措施。

结语：e代驾的减员，应该引起所有O2O公司的反思。一块业务，到底需要多少人员配备，是不是人多就能解决问题?人多就能提高效率?我们在追求疯狂扩张的同时，是不是静下心来想一想商业的本质，竞争的本质，用户的需求等等。这样才不至于在竞争的道路上完全以竞争对手为导向，越走越远。