滴滴出行程维：滴滴没有上市计划 今年没有花一分钱去投硬广

　　 摘要： 滴滴从年初到现在，规模翻了一倍不止，但我们并没有搞像“橘色星期一”这样的免费活动，去年我们在多个产品线都做了类似的补贴活动。今年我们就不再这样了，而且没有花一分钱去投硬广。

　　 滴滴出行 的创始人、董事长兼CEO 程维

滴滴出行即将迎来成立四周年。在滴滴出行不断发展的过程中，也伴随着政策、安全性等争议。作为滴滴出行的创始人、董事长兼CEO，程维在5月25日开幕的中国大数据产业峰会暨中国电子商务创新发展峰会上，接受了界面新闻的采访。程维表示，作为一个快速发展的公司，滴滴出行是一个很有危机感的企业。在未来的发展中，滴滴出行将以体验进行驱动，力图在技术上取得领先，公司在未来的投入将更多着眼于安全、体验和效率的改善。

界面：滴滴在大数据的利用方面有何规划?

程维：滴滴是一家大数据公司，它的本质就是一个智能的交通大数据引擎，在滴滴出来之前，人们找车靠的是人脑，要么去路边直接靠他的经验去找车，要么通过电话叫车，靠经验匹配的效率是很低。滴滴其实是在互联网上面创建了一个智能的交通撮合引擎，把用户的需求和所有的交通工具更高效的连接在一起。

下一步滴滴最重要的事就是不断的投入打造这样一个智能交通的引擎，我们把这个引擎命名为“潮汐”，因为出行的需求正如同潮汐般，是一波接着一波的。工业时代是机器代替人的体力劳动，而在互联网时代，机器会替代人的脑力。比如AlphaGo展现出来的就是一种特别大的信任和智能，滴滴在这方面将全力以赴。我们成立了滴滴研究院，力图打造世界级的人工智能和大数据的能力。为此，全世界范围内邀请了很多顶级的科学家加盟滴滴研究院。

界面：这个系统也会应用在对司机的监管、管理上?

程维：当然，共享经济其实降低了就业的门槛。在滴滴出行之前，是没有专车司机这样一个群体，目前接入滴滴平台的司机，75%是兼职，兼职还是主流。对于平台而言，很重要的是如何有一套安全体系去保证这样的分享，分享的前提是社会信用体系，不然大家是不敢分享的。我相信滴滴和分享经济都会推动国家社会征信体系的建设。滴滴也在很努力的和阿里巴巴、腾讯以及主管部门合作，打通数据，通过数据，识别司机行为是否可信，是否会有变化，而这一切都需要大数据，我们正在构建这样一个体系。

界面：滴滴出行在无人驾驶领域的进展如何?

程维：滴滴当然会投入无人驾驶的研究，只是我们不希望在早期就拿出来宣传，所以很少讲这个事情。

界面：苹果公司为滴滴提供了10亿美元的融资，滴滴接下来的计划是什么?

程维：滴滴有自己发展的战略和思路。苹果是令人尊敬的企业，我们要向它学习，我们希望年轻的中国公司也会成为世界级的科技公司。苹果对滴滴的投资属于战略投资，苹果不会指望通过投资来赚钱。

界面：滴滴与竞争对手相比优势是什么?

程维：第一是我们的订单量很大，量越大对系统的要求非常高;第二是我们的匹配效率非常高，在全国范围内，我们的应答率和成交率都很高。例如在北京，滴滴全天的应答率在95%以上。第三，我们做了很多中国独特的大数据引擎，例如我们做了推荐上车地点，大约一半用户会选择我们所推荐的地点。

界面：滴滴的国际化战略进展如何?

程维：之前的国际化战略大家也看到了，我们在打造包括美国Lyft、印度Ola、东南亚公司Grab在内的国际联盟，目前Lyft的发展非常快。另一方面来看，中国之前的互联网公司赢得本土战争，更多的是依靠本土化和政策优势。我们希望滴滴作为新一代的互联网公司，能够靠技术核心竞争能力，去参与这样的竞争。我们并不强调太多中国的差异性和本土化，而是在真正的技术核心能力(大数据和人工智能)上，找到我们的机会。

界面：滴滴的发展很快，在这样的发展中，你认为企业在哪些方面需要去平衡?

程维：我经常讲，我们是开着300迈的车，在最陡峭的悬崖边撞来撞去，激烈的竞争，还面临各种不确定性的风险。我认为滴滴最大的挑战不是竞争、不是政策、不是资本，而是我们核心团队成长的速度，能否跟上公司发展的速度。滴滴变革、发展的速度是超过很多公司的，可以说滴滴每三个月便是一家新的公司，这要求我们创业者必须快速成长、不断学习。

界面：滴滴现在如何看待对用户的补贴?

程维：目前我们更多的注意力和精力都投向了大数据和技术方面，补贴已经不是我们的重心。滴滴从年初到现在，规模翻了一倍不止，但我们并没有搞像“橘色星期一”这样的免费活动，去年我们在多个产品线都做了类似的补贴活动。今年我们就不再这样了，而且没有花一分钱去投硬广。我们认为，初步的市场教育已经到了一个阶段，现在很少有人不知道或者不去使用打车软件了，当然这我们并不排斥补贴，而目前真正的关键将是以体验进行驱动，在技术上取得领先，我们认为安全第一、体验第二、效率第三。

安全第一是因为我们是出行企业。我们是一个超大量级的出行公司，每天要服务一千万次，很多倍于最大的航空公司或者出租车公司。我们必须要承担起安全的责任，我们也相信互联网和大数据会让一切更安全。我们有过调研，专车发生风险的概率确实是十倍小于线下的出租车，虽有个例，随着我们的投入，将会变得越来越安全。体验第二，我们也在全面推动各方面的体验优化;效率第三，这主要会依靠大数据和我们的引擎提高效率。我们发现，在我们这样做了这些努力之后发现，滴滴仍然在快速增长，不再依靠补贴了。滴滴今年的快速增长正是由于我们在以上三个方面的投入。

界面：您之前提到滴滴危机感极强，危机的来源是什么呢?

程维：这有很多，比如刚刚提到的团队建设能否跟上公司发展的步伐，在安全、体验方面也还有提升的空间。

界面：目前，滴滴已经进入业务多元化发展阶段，整个产品线在做怎样的优化，未来会有哪些新的变化?

程维：2012年有了打车软件，2014年8月有了专车，2015年5月才有快车，2015年6月顺风车，2015年7月代驾上线，10月滴滴巴士上线，滴滴的不断推出新产品给用户更多出行选择，还主要是集中在近两年内，今年我们还将推出两至三款出行方面的新产品，具体暂时还不能透露。总之，滴滴会不断去创新。

界面：滴滴在汽车金融和后市场方面做得怎样?

程维：我们主要还是专注在出行领域，其他服务主要是为了更好的服务车主。过去三年，我们是强调让出行更美好，未来我们在此基础上，还会让司机受人尊敬，提高他们这个群体的幸福感。

界面：有外媒报道滴滴将于未来两年上市赴美上市?

程维：这是不实的消息，滴滴没有上市计划。