易到用车拆VIE拟融资40亿上新三板 与乐视一起玩生态

出行领域风云再起。继神州优车选择挂牌新三板成为专车第一股之后，易到用车也要来新三板了?

某知名券商表示，易到用车已经与其签订协议，准备明年挂牌新三板，拟融资40亿，投前估值170亿。未来择机通过IPO或借壳的方式登陆A股市场。募集资金用于运营补贴、营销及生态协同、平台搭建及后台系统优化和补充流动资金四个方面。

　 易到用车拆VIE杀回国内资本

近段时间以来专车行业接连上演大戏，7月22日神州优车挂牌新三板即做市，首周市值冲上450亿，截至上周五收盘市值431亿;7月28日网约车合法化办法出炉，引行业狂欢;8月1日滴滴出行宣布收购优步中国，行业老大进一步巩固地位。

而已经成为行业第二的易到自然也不甘寂寞，曾于6月22日以持续一周的“对不起，不玩了”的悬疑事件举行2016年夏季发布会引足眼球，大打乐视的“生态大法”牌;7月13日，易到又因易到专车比价软件及易到app分享到朋友圈的内容皆被微信屏蔽怒撕腾讯，创始人及ceo周航发表了致马化腾的公开信“代表弱者发声”;如今，易到又拆除VIE结构浩浩荡荡杀回国内资本市场，拟于明年挂牌新三板，未来随着其逐步实现盈利还可能择机通过IPO或借壳的方式登录A股市场。

目前，易到投前估值170亿，相较于神州优车目前在新三板市场431亿的估值仍处于洼地。根据艾瑞咨询发布的数据显示，5月30日单周易到周度总使用次数1286.82万次，Uber为877.51万次，神州专车为142.73万次。当然，神州B2C的模式也决定了其走得是高客单价、高客单净利润的路线。

　　 易到用车玩生态

很多人可能不太了解易到用车，它和滴滴一样，都是在做C2C。和滴滴、Uber、神州专车相比，易到用车的名头算不上大。但它却是专车行业的先驱。

易到用车创始人周航可算是专车市场的最早创业者。2010年周航创立易到用车，成为当时专车市场的拓荒者和领跑者。因一家独大，易到用车的整个发展还算顺风顺水。公开资料显示，易到用车天使轮获得徐小平真格基金投资，2013年12月获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的C轮融资。

2015年，滴滴打车、快的打车、神州专车、Uber等带着资本大举入场，开始了风云争霸。它们烧掉数十亿甚至上百亿的资金到处攻城略地。出行市场的残酷我们有目共睹。滴滴和快的的市场份额在烧钱补贴下高速增长，双方合并后占据了80%的市场。

以烧钱为关键词的2015年让易到摔了大跟头差点爬不起来，无奈之下选择“卖身”乐视。

2015年10月，乐视以7亿美元获得易到70%股权，正式将易到纳入麾下的生态圈部署中，易到要打造的是共享汽车生态，把出行、车生活相关的一切人和资源联系起来，既是汽车服务行业入口，也是广告流量平台。

与乐视玩起生态的易到，将1000万超级手机用户、700万超级电视用户、150万乐视体育会员和其他生态用户低成本转化为易到用车客户，同时通过后座大屏、影视和体育商城、云计算以及车联网等方面为易到用车提供资源支持，易到用车通过广告等流量反哺乐视，形成了完整的闭环生态。不过，易到能否在生态圈中玩出花样，突出出行领域重围?还待市场检验。