700Bike：除去张向东的文艺和情怀，需求在哪？

“生活就像骑行，想不倒下就要保持踏频”

7月19日晚，“不想白白爱过自行车”的张向东，在离开一手创办的久邦数码后，历经“十月怀胎”，一口气诞下了四个系列自行车产品：后街、美术馆、百花、银河。

这些充满文艺气息的名字来自700Bike曾用办公地址。例如，现在的办公地叫美术馆后街77号、而之前则是在百花深处25号。

“虽然700Bike历史很短，但我们尊重自己的过去。就像700Bike在造城市自行车时，首先考虑的也是在尊重传统的基础上，来造一辆好车。”张向东在发布会上说。

在他看来，“自行车不是新事物，但是需求是新需求”，700Bike就是针对现代城市生活情境塑造出一个新的品类——城市自行车。

创业前问自己“三个问题”

去年10月，身为久邦数码总裁的张向东给董事会写了一封辞职信。

“我说，我不想白白爱过自行车。证明爱的方式只有一种，那就是为它付出，为它做些什么。随后，我加入了700Bike。”

从红海竞争、博人眼球的移动互联网，转身“骑行”到有着百年历史的自行车行业，一位接近张向东的人士对《第一财经日报》记者说，“这是他跟随内心的一次决定。”

不过，作为一个创业者，张向东也有理性的一面。在进入自行车领域前，张向东坦言，先问了自己三个问题。

第一个问题是：“需求到了吗?”

张向东回忆，“几年前我开始骑自行车的时候，我还是一个比较少见的怪咖，但是现在我相信你们每位朋友身边是不是都多了几个爱骑自行车的人?”在他看来，自行车的意义从上世纪的纯粹代步工具，到新世纪已经转变为一个具备了运动、代步、时尚等等综合型元素在内的新产品，不是新事物但是有新需求。

特别是柴静发布的《苍穹之下》，触动了张向东。他认为，更好的出行选择是什么呢?应该是自行车。

张向东给自己提的第二个问题是：“我的势能足够吗?”

自行车不是一个小行业，年销售量有2500万辆，是一个大市场。但张向东在研究这个行业的时候发现一个问题：“天呐，它仍然是一个如此传统、低效的行业。”

“现在市面上自行车的售价中有40%乃至于50%被中间渠道吃掉，这么一个低效的方式使得人们不愿意拿资源去做创新。”张向东说，他认为，自己来自互联网，互联网真的是一块高地了，有最新的先进的商业模式，有资本力量，自带高地势能，从高地往低当然形成了势能，所以在这一点上我觉得我应该有那么一点自信。

第三个问题是：时机到了吗?

张向东认为，自己的几次创业一直很幸运，第一次是1999年，当时PC互联网席卷中国，首先影响的是媒体;第二次是2004年，移动互联网，移动互联网首先向数字终端普及。“今天的趋势是社交关系全面数字化，信息技术推动整个生活的数字化。很多品牌虽然很新，但是我们开始熟悉起来，Uber，Google无人驾驶，特斯拉，滴滴快的，易到，这不是巧合，是城市出行的变革正在发生天时地利人和。”

十个月里做了什么?

在投身创业700Bike之后，张向东做的第一件事就是用户调研。互联网的经验告诉他，满足用户需求最重要。“传统自行车厂商离用户太远，把车卖给代理商就不再问津，从来不听用户的需求。在互联网人看来，这是不可能的。”张向东说，700Bike会始终坚持做离用户最近的自行车公司。

第二件事则是组建专业产品团队。张向东提到，进入传统行业组建高能产品团队极为重要。“进入自行车市场，就要对传统真正了解，尊重传统。知道自己不懂，那就找懂的人来做。”张向东接受媒体采访时说，“找一个人是不够的，要找一个团队。700Bike产品研发团队在自行车行业的平均经验都超过了10年，设计、生产、质检等所有岗位的人从开始就一起工作——即”联动开发“。

联动开发模式不仅最大限度保证产品质量并防止产品跳票，也让700Bike城市自行车在完成发布后即可量产和发售。

而在具体的研发中，张向东介绍，700Bike从设计感、舒适性、适应性、易维护、安全性、互联网“六维”来打造最适合于城市的自行车。

例如，在选材方面，例如，雷诺725管材可以提升踩踏刚性，铬钼钢4130 则实现更强的吸震能力。

在整体车架设计上，双传导结构和“h“形不对称后上叉等设计，据介绍，这令让骑行者的踩踏效率更高，较好的吸收路面震感，进一步提升舒适体验。同时，用户常见的骑行屁股疼的问题也得到了很好的解决。

其中700Bike的技术创新还在于其重塑零件体系中，其中有85%是自主开发与再设计。

例如，700Bike新一代城市自行车搭配了国外城市自行车流行的内自动变速花鼓，在骑行过程中实现自动换挡，还为预防城市骑行用户常见的扎胎和掉链条等痛点，定制了超轻凯夫拉防穿刺轮胎，以及防掉链偏心中轴。

自行车的整车虽然仅有几十个零件组成，但其安全性一直被国内自行车厂商和用户忽视。

张向东在接受采访时，曾回忆前不久自己的亲身经历，在北京东直门附近中以20km时速骑行时，因紧急制动导致的前刹变形。而这辆车，不是700Bike的车，售价超过1万。

他提到：“仅车架一项就通过了脚蹬力疲劳5万次，垂直力疲劳5万次，水平力疲劳10万次等严苛测试。”

避开智能

从防子弹的技术防钉子、方程式赛车的材料做车架到设计的h型后叉、高级皮带替代链条、再到一体化屏幕，700Bike希望凭借硬件的创新和互联网思维冲击传统自行车市场。

不过，当六维图出来的时候，张向东和他的团队也发现了一个问题，“我发现我们做不了大家所期待的单品爆款，因为自行车很难用一个型号满足所有人的需要。”

可以看到的是，在700Bike产品系中，“后街”系列的定位是热衷运动与休闲的都市人群量身打造的轻运动街车，“美术馆”和“百花”则偏向于高端系列，为享受城市优雅漫骑的男性和女性而设计。同时，700Bike还发布折叠便携车——“银河”。

其中，“后街”系列售价2499元，8月11日，正式进入公众开放购买期。“美术馆”和“百花”的价格相同均为3299元，与“银河“系列将在第四季度与用户见面。

值得一提的是，张向东并不愿意把700Bike归为智能硬件。“这是因为我们认为，自行车本身是最重要的部分。不过，理所当然地，700Bike自行车是具备互联网功能的。”他说。

　　产品发布的最后环节，张向东介绍，700Bike新一代城市自行车整体内嵌显示屏，这款OLED屏幕不仅可以为骑行者显示全球精准的速度表，还能够通过与700Bike App的连接，实现防盗预警、GPS定位等互联网功能。

此外，自行车内置的GSM芯片可以通过GPRS保持实时在线，随时同步数据到云端，并保证重要信息的通讯。据现场介绍，GPS定位手机精确到10米，传统物理码表精确到2米，而700Bike能精确到15cm。