好好开车何崇中：技术太前沿让投资人望而却步 ADAS+UBI跨界融合打造新蓝海

汽车技术在不断的发展，百度在2014年就已启动“百度 无人驾驶 汽车”研发计划，并于2015年底国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。前一阵亮相的乐视半自动驾驶汽车LeSEE也让人着实惊艳了一把。李想的车和家也宣布完成A 轮7.8 亿的融资，成立不到一年，车和家的融资金额已超过25亿元。与如火如荼的汽车技术行业对比，汽车安全领域则显得有些平静。

　　中国的汽车事故发生率是世界上最高的 , 统计数据显示 ， 98%以上的车祸是基于人为因素，其中驾驶过程使用手机引发的事故占到40%左右，另外还有疲劳驾驶，分心，违章，超速等原因。杭州 好好开车 科技有限公司创始人何崇中对投资潮表示：“国际 汽车行业 数据显示，与前车碰撞前2.7秒假如能踩刹车，就能减少90%的事故。”而从车轮下挽救生命正是其创业初衷。

杭州好好开车科技有限公司 创始人何崇中

    汽车领域从业20年离职创业 专注汽车主动安全技术

国家科技部863技术专家、央企电动车联盟汽车安全专家、中国第一辆智慧电动汽车研发团队带头人……“好好开车”创始人何崇中的头衔有点多。2014年，47岁的他从中电海康集团副总经理职位上离开，投身二次创业。目前，好好开车已经完成了三轮融资，A轮融资金额达到6000万人民币,累计融资总额近8000万人民币。

未来汽车的三大发展方向是安全、绿色、智能化。其中安全是最受关注的，国内一项调查显示，70%的受调查者关注安全问题。

安全技术分为两种，一种是被动安全，一种是主动安全。被动技术是指汽车发生碰撞以后来保护汽车驾驶人、乘客还有行人的技术，例如安全带，气囊等。主动安全技术主要用于预防汽车事故发生，例如道路偏移、碰撞等。相对于被动安全，主动安全更为重要。在整个主动安全的技术层面，按各种产品发挥作用的距离，通常分为三种：一种是0--10米之间，主要以超声波或摄像头的360度环视、倒车雷达为主，适应于倒车、停车等低速驾驶行为;第二种是0--30米之间，是应用于城市低速路况的机制下，一般用激光雷达来检测;第三种是0--100米的距离，在高速驾驶行为下，可以用ADAS技术可以做ACC、巡航、AEB、半自动及自动驾驶。而所谓的ADAS技术真正核心就是:有效测距100米内的道路偏移预警、前防撞预警和行人识别技术。

好好开车就是专注于ADAS技术的公司，2015年1月，好好开车发布“那狗NICIGO”一代产品，10月产品正式量产，主要功能有车道偏离预警、前碰撞追尾预警等。

    那狗N2上市 新增碰撞后自动报警救援、疲劳驾驶预警、行人识别等功能

ADAS技术中，行人识别是难度较高的，今年三月好好开车发布的那狗N2，是国内第一款具备行人识别功能的本土产品。好好开车创始人何崇中对投资潮表示：“我们下大力气研发行人识别技术，首先因公司的理念一直强调对生命的尊重，其次也和杭州的氛围有关，杭州将机动车斑马线礼让行人写入地方法律。第三点是保险公司的人伤赔付率占到了40%--50%。所以，我们的产品功能，如能把人和车都覆盖到的话，人的生命受到保障，保险公司的赔付率也会大幅下降。”

　　对于自己的产品何崇中非常了解，每个细节都如数家珍。 那狗N2是国内首款配备双目高清摄像头的ADAS设备， 支持720P的图像清晰度和176度的最大广角。每秒可以拍摄60帧照片，每帧曝光三次。晚上可以用高照度曝光，远光灯来的时候可以用低照度曝光。功能方面，那狗N2在第一代产品的车道偏离预警、防碰撞预警等功能基础上，又增加了碰撞后自动报警救援、疲劳驾驶预警、行人识别、车辆远程监控、寻车等功能。同时，它还集合了4G WIFI(同时可供8人上网)、行车记录仪的功能。在预警系统方面，那狗N2进一步细化了专门针对中国车主驾驶习惯区分的城市预警模型和高速公路模型。 那狗N2不光是智能驾驶系统，还是一个数据终端和车联网平台，可以有效收集驾驶行为数据，并建立了一个科学的驾驶行为分析数据模型和大数据库。结合APP给驾驶员提供一些驾驶行为模型分析，来提高驾驶习惯及技术，车主可以通过手机对硬件进行操作。app主要侧重于和保险的结合，可以买保险，保险快速理赔等，除此之外还集合有社交功能。那狗N2将于6月份正式量产上市。

那狗N2产品图

    坚持走原创路线 ADAS+UBI跨界融合打造新蓝海

好好开车的商业模式采用B2B2C的模式，以2B为主通过B端的保险公司，物流平台，电信运营商等将产品销售到C端。盈利方面，那狗N2是专门为保险UBI的全产业链量身定做的，好好开车所谓的商业模式就是来自于这个全产业链。包括保险公司15%的获客，为保险公司降低15%--30的理赔率，杜绝了15%的骗保率。未来还可能涉及到汽车的O2O, 碰撞救援，二手车及汽车金融。何崇中说：“不管你的故事讲的有多牛，最根本的一点是你有没有对这个行业带来贡献，一个商业形态没有给一个行业带来利润，是很难发展的。所以我们希望给保险公司打造一个新的蓝海，未来一定会出现一个新的保险的形态。”

好好开车的团队目前60人左右，原始班底均来自于中电海康，好好开车的优势之一就是在技术创新上都是走原创路线的，在商业模式好好开车是国内第一家把ADAS系统和汽车大数据结合在一起的公司，将有可能完成全世界第一个基于ADAS UBI的模型。

    不忘初心 靠信念度过困难时期 即将启动A+轮融资

目前好好开车在上海北京设立了两个分支机构，上海主要侧重于深度学习的算法研究，北京主要侧重UBI的数学模型的研究。何崇中透露，接下来将考虑在南京和西安分别设立研究机构，还将在美国设立一个海外的销售机构。

回顾过往，何崇中说，完成Pre-A轮融资之前是好好开车最困难的时期，因为技术先进，国内外并没有成功案例可以参考，因此受到了投资机构、保险公司等的质疑。“支撑我们走过来的很大因素就是，我们做的事情是有意义的，每天的工作可以给好多人的生命带来安全，可以挽救很多人的生命。”

今年初，好好开车获得了由上海宏桥资本领投、温商实业资本跟投的6000万元的A轮投资。何崇中说，最终选择宏桥资本，是宏桥老总许琳靖的一句话打动了他：“我们投的项目都要为社会做贡献，你们这个项目可以降低事故发生，减少人员伤亡。”据何崇中透露好好开车将于七月份启动A+轮融资，融资金额在6000--8000万之间。