现代商圈调拨配送，无车承运人将扮演什么样的角色?

现代商圈之间的调拨一直是物流运输的冷门，因其运输网络繁杂、脉络细微，难度大、利润低，很多物流企业不愿涉足。其实，这片蓝海产业蕴藏着巨大的需求，与大多数观望中的互联网物流企业不同，国内一站式运输服务平台oTMS认为，商圈调拨市场潜力巨大，如同面对一个巨大的金矿，如何开发挖掘是关键。oTMS为自己选择了无车承运人这样一个角色切入，推出了o速配(oSuper)商圈调拨管理解决方案。

商圈调拨逆袭无力，无车承运人或许是解决之道

简单的说，无车承运人就是以承运人的身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者，一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。这是一项考验企业资源整合能力、运输协同能力的工作。oTMS选择从这个角度切入与商圈调拨物流亟需改变的现状有关。

商圈之间的物流调拨，涉及到多个门店对单一商圈、多个商圈对多个门店、单一品牌对多个商圈等多种情况，需求微小而复杂，给物流运输的规模化带来很大难度，门店内部承担调拨配送任务，又造成人力与时间的浪费，导致运输成本不断升高。此时，无车承运人的介入就发挥了其资源整合与运输协同的优势，将商圈内的运力进行整合，将闲置的可开发的运力充分拉动利用起来，用于满足商圈调拨的需求。

oTMS推出的o速配就是类似于无车承运人的商圈调拨解决方案，利用oTMS的运输协同管理软件的优势，整合多运力渠道，开发挖掘O2O、快递、物流等在o速配中的价值点，发挥合作供应商已有资源，如车辆、站点、分拨中心等资源的利用率。

与其他运力整合的平台不同，o速配专注于商圈调拨，可以为速配需求提供在线下单、跟单等服务，摒弃了“小黑板式”的传统对接方式，提高了配送效率。在这个平台中商圈调拨需求可以被迅速响应，实现精准速配。在原有高毛利业务存量基础上的增量供给，还可以获得更有竞争力的服务成本，发挥边际成本效应。

商圈调拨效率提升的首要体现便是解放门店店员，让其有更多的时间用于销售，为门店增加更多销售机会、提升销售效率。边际成本效应也有利于优化成本结构，让成本支出走向合规化、透明化、可监控化。

oTMS通过o速配为商圈调拨与无车承运人之间搭建了一个互通的协同平台，解决了当前门店调拨中的诸多难题。作为率先挺进商圈调拨物流这一蓝海领域，并提出有效解决方案的互联网物流企业，毋庸置疑，oTMS已经占得了行业先机。