对话特斯拉全球副总裁：中国市场将如何发展？

在全球电动汽车领域，特斯拉一直是一个标杆。而在中国市场，其也在推动整个产业的发展上发挥了独特的作用。

　　9月21日下午，特斯拉全球副总裁Ricardo Reyes在北京侨福芳草地特斯拉展厅兼办公室接受了智东西等的专访，谈及了诸多关于中国市场的问题。其中，即包括在新Leader带领下半年来特斯拉在华的业绩和未来的发展等宏观问题，也包括关于北京新能源汽车牌照、国内互联网公司造车等有趣的传闻和看法。

1. 从上海车展看中国市场：与1年前已巨变

不论是特斯拉还是其他电动汽车，这一即将彻底改造传统汽车产业运行方式的未来始终是人们探讨的问题。

　　而对特斯拉而言，其也一直面临着这样一个问题或是抉择：是作为市场上唯一一家豪华电动汽车的玩家而遭到传统燃油汽车制造商的合围，还是充当无数电动汽车制造商中的一员。对此，Ricardo Reyes认为自己显然更愿意看到第二种情况。“特斯拉并未开创一个新的领域，我们进入的是一个充满竞争的领域。我们的目标是不断去推动传统燃油车生产的减少，并要求传统汽车制造商为此做出公开的承诺。”同时，特斯拉也并不想成为“未来主义”的代表，而是要尽可能地推广电动汽车的普及，使之不再成为一个新闻。

　　Ricardo Reyes表示，在美国，特斯拉已经花了很长时间去教育用户和推广品牌。但一直以来，中国公众和政府对于特斯拉及其背后的新能源汽车的认识仍然停留在基础层面。这也是一年前特斯拉选择调整在中国的组织架构和市场策略、并将“科普”放进了日常重要的工作事项之中的原因。

　　不过，在此前举行的上海车展上，中国将新能源汽车放到了非常重要的位置上，并获得了更多人的认可。“特斯拉并不担心来自‘更了解中国市场’的中国传统汽车制造商在电动汽车领域的竞争，”Ricardo Reyes解释道，“在中国、美国和欧洲(是的，其将中国列入了第一世界国家)对于新能源汽车有着巨大的需求，但在发展中国家则未必。”而随着电动SUV车型Model X在本月29日正式发货和明年3月低价车型Model 3亮相，特斯拉看好中国这一巨大的市场。

　　实际上，从1年前宣布开放旗下电动汽车专利开始，特斯拉便将目标定位于推动电动汽车产业在全球的发展。Ricardo Reyes认为，“特斯拉今后能否生存并不完全取决于当前的购买用户，而是需要有更多人认同和理解特斯拉的理念和技术并打造越来越多更多人可以在经济上承受的产品，从而让他们在未来成为特斯拉的车主。”同时，对于近期多个宣布造车的国内互联网公司和创业团队，Ricardo Reyes也同样表示欢迎。

2. 评价中国区新掌门：最合适的人选

　　自去年入华以来，特斯拉并非一帆风顺，甚至一度面临着叫好不叫座的窘境。如今，曾负责推进中国充电桩网络计划的朱晓彤接掌特斯拉在华业务已近三个季度，智东西也向Ricardo Reyes问及了来自特斯拉公司层面对其业绩表现的评价。而对此，Ricardo Reyes表达了高度的认可。“这不仅仅是靠数据说话，还关乎于来自公众的认知和今天我们讨论话题的深度。”

　　针对前者，由特斯拉此前公布的第二季度财报便可看出端倪。当季，特斯拉在全球共交付了1.15万辆Model S，其中亚太地区占据约15%，而中国市场则占据了其中的绝大部分。同时，特斯拉在中国内地已布局了超过60座超级充电站，目的地充电站则也达到了1400多个。

　　而Ricardo Reyes也透露，在中国市场，特斯拉8月的销量较7月环比上升了45%，而三季度较二季度在亚太地区的销量也几乎翻番。“特斯拉满意这段时间在中国的业绩，同时根据全年5万至5.5万辆的目标销量而言，各国目前也均在预期的增长轨迹上，中国则是当中速度最快的。”

　　对于后者，Ricardo Reyes表示相比一年前，舆论和公众关于特斯拉的探讨已经发生了巨大的变化。而从一个对全新产品的猎奇到对于驾乘本身及产业未来讨论的增多也证明了前文所提及的特斯拉“普及”工作的成效。

　　“他(朱晓彤)非常了解中国市场，了解在中国做事的方式、中国企业的运作方式、硅谷企业的运作方式，并将之融合在一起。”Ricardo Reyes评价道，“他是最合适的人选。”

3. 本土化进程：积极融入与不妥协

作为一款主打智能化和面向全球市场发售的车型，已经上市的Model S和后续车型在本土化的进程上始终备受关注。

从去年开始，特斯拉已针对中国市场推送了4次车载系统的升级，新增了行车路线导航、中文语音控制等本地化功能。但是，在智东西此前的实际体验中，仍然遇到了诸如缺乏实时路况信息而被堵在了里程最近却较为拥堵路段的问题。

　　对此，Ricardo Reyes表示特斯拉正在推进在中国的本土化适配。“这在全球范围内都是一个问题，但特斯拉的优势在于可以‘空中升级’的OTA系统。通过这一机制，车主可以实时获得车载应用的更新。”不过他也承认，特斯拉致力于提供更好的体验，但本土化仍然是一个长期的工作。

当然，类似的问题还存在于特斯拉特有的直销模式。而对此，特斯拉显然仍然不愿做出“妥协”。

　　Ricardo Reyes首次回应了此前与天猫合作卖车计划的流产。“那不是一个很好的感觉，”他表示，“厂商与经销商之间的关系、经销商与消费者之间的关系并非总是那么正面，”Ricardo Reyes认为，经销商的首要目标是将产品卖出去。而特斯拉需要全权控制整个的流程，需要与车主有直接的关联和接触，还要承担教育和推广电动汽车的责任，并保证给予消费者最好的购买体验。基于此，特斯拉对于将这一流程中的一部分转嫁给第三方是十分谨慎的。“简单的卖掉汽车是一个短见的目标，这不是特斯拉的诉求。”

　 4. 北京新能源车牌照传闻：请敬候佳音

此前，智东西曾报道了特斯拉将被纳入北京新能源车摇号目录，并从特斯拉中国相关人员处得到了证实。

　　对此，Ricardo Reyes尽管继续“卖关子”称需要等待监管部门的消息，但同时难掩言语中的乐观。他表示，特斯拉与中国的各级政府均保持良好的沟通，请大家“非常耐心的等待”，而相关消息最晚在年底前将公布。此外，Ricardo Reyes还提及了宝马i3在国内市场与特斯拉“同等政策下”的竞争问题，这也侧面证实了此前智东西报道的关于宝马i3电动汽车将与特斯拉一同拿下北京新能源汽车牌照的消息。

实际上，一旦消息正式宣布，北京将成为继上海、杭州、广州、深圳、天津后第6座给予特斯拉新能源汽车牌照资格的城市，也将是在包括西安和武汉在内第8个获得政府优惠政策的城市。

　　同时，Ricardo Reyes还透露特斯拉已积极参与到了中国新的电动汽车充电标准的制定之中，并会适配这一新标准。但他也提出，在一些市场，标准的“条条框框”会被用来阻碍创新，特斯拉将努力避免这一情况的发生。

眼前的变化与未来

　　在今天的交流中，特斯拉还宣布了针对中国车主的赴美参观计划。据悉，前50位特斯拉Model S P90D车主将受邀前往加州硅谷的特斯拉总部及Model S和Model X的生产线，并与特斯拉领导团队成员进行交流。显然，特斯拉正在积极收集来自中国车主的反馈。“我们希望将一部分车主带到自己的后厨看看，了解下这道菜是如何烹饪出来的。”Ricardo Reyes这样表示。

实际上，在今年7月特斯拉中国区总经理朱晓彤接受智东西采访时就曾阐明，特斯拉今年在中国一个重要的工作便是教育市场和发挥现有车主的作用。而这一仅面向中国市场的新政(Fu)策(Li)正在将这一目标辅助实践。

　　整场专访持续了超过1个半小时，与朱晓彤一样，Ricardo Reyes同样表现的自然随意。而在与其的交流中，智东西能感受到的，还有同样的信心和期待。借着Model X上市的东风，特斯拉能否在中国市场达到或者超额完成既定的目标，目前来看值得期待。