特斯拉起诉美国政府，不满对中国进口商品加征关税，要求连本带利归还

公众号/AI前线

整理 | 刘燕

马斯克和美国政府杠上了。

特斯拉起诉美国政府

9 月 23 日，据 CNBC 报道，特斯拉于本周一对美国政府和美国贸易代表 Robert Lighthizer 提起了诉讼，起诉缘由是特朗普政府对特斯拉从中国进口的用于生产电动汽车的零部件征收关税。特斯拉的律师在诉讼文件中表示，该文件还将美国海关与边境保护局代理专员马克·摩根作为了被告。

根据提交给美国国际贸易法院的诉讼书，特斯拉希望法院宣布特朗普政府征收的关税无效（不合法），并返还特斯拉支付的关税和利息。

这并不是特斯拉第一次对美国政府部门提起诉讼了。今年 5 月，特斯拉在推特上发文指责加州的阿拉米达县卫生部门阻止特斯拉总部汽车制造厂生产和复工，他让律师立刻起诉阿拉米达县卫生局，并威胁称，如果加州继续干涉工厂生产，特斯拉将把总部和未来的项目迁往得克萨斯州或内华达州去。

在此次诉讼中，所涉及的具体关税被称为“清单 3”和“清单 4”。“清单 3”于 2018 年生效，目前对 2000 亿美元的中国进口商品征收 25% 的关税。关税清单 4 于 2019 年生效，目前对 1200 亿美元的中国进口商品征收 7.5% 的关税。两份清单都包含数百个非常具体的项目，从原材料到电子元件。

该诉讼书没有说明特斯拉对哪些产品支付了关税，也没有说明它支付了多少关税。

特斯拉称美政府提高关税会削弱其盈利能力

作为关税程序的一部分，特斯拉称有机会要求豁免某些特定项目。据美国贸易代表办公室网站显示，特斯拉于 2019 年申请了人造石墨、氧化硅和门环定制焊接板的豁免，这三项豁免均于 2020 年 8 月到期。

2019 年，Robert Lighthizer 所在的美国贸易代表办公室拒绝了特斯拉提出的避免对 Model 3 电动汽车使用的中国制造的电脑和显示屏征收 25% 关税的要求，理由是这些部件使用了对中国国家安全项目具有战略重要性的技术。特斯拉表示，受影响的部分是其自动驾驶系统的“大脑”。

在其豁免请求中，特斯拉表示，提高这一特定部件的关税，会增加成本并影响盈利能力，从而对特斯拉造成经济损害。由于 Model 3 汽车电脑的复杂性，以及特斯拉指数级增长所需的苛刻时限，特斯拉无法找到其他制造商来满足要求。

2018 年，该公司估计，对来自中国的零部件加征关税将使今年第四季度的毛利润减少 5000 万美元。

特斯抱怨，美国贸易代表征收清单 3 和清单 4 关税的决策是随意和反复无常的，且滥用了自由裁量权，美国贸易代表办公室没有选择没有在作出决定时考虑相关因素，也没有在发现的事实与实际情况之间建立合理的联系。

据悉，特朗普政府根据 1974 年《贸易法》(Trade Act) 第 301 条扩大对中国进口商品的关税，这已经在国际贸易法庭 (Court of International Trade) 引发了数百起诉讼。

特斯拉所提到的征收关税，实质上是当下复杂和充满不确定性的中美贸易关系的一个缩影。尽管在今年早些时候，两国已签署了“第一阶段”协议，但美国仍对价值 2500 亿美元的中国商品征收 25% 的额外关税。美国商务部报告称，7 月份美国贸易逆差飙升近 11%，至 636 亿美元，其中对中国的逆差攀升至 283 亿美元。

CNBC 在报道中指出，已有包括福特、Ann Taylor 在内的约 3400 家美国企业就特朗普关税政策采取法律行动，要求偿还已支付税款，呼吁政府改变关税政策。

特斯拉内部网络突遭完全中断

本周，特斯拉大事不断。

9 月 23 日，特斯拉遭遇了一场大规模的网络瘫痪，Electrek 的报道称，特斯拉的内部系统目前莫名其妙地瘫痪了，客户连接功能无法访问，员工无法处理交付和订单。

同样的情况也发生在特斯拉的能源产品上，特斯拉太阳能和 Powerwall 的用户无法监控自己的系统。

特斯拉的网络中断似乎是全球性的，全球各地的车主都报告了同样的问题。特斯拉的车主无法通过该手机应用与自己的汽车连接。23日上午约 11 点半左右，部分汽车开始恢复连接。

这虽然不是特斯拉第一次出现系统故障，但这种情况相当罕见。这似乎是迄今为止特斯拉系统范围最广的网络故障之一。

而在这场网络瘫痪危机前一天，特斯拉刚刚举行了一场备受关注的电池日活动。

在年度“电池技术日”活动上，特斯拉发布了全新“4680”型电池，续航里程提高 16%，能量密度提升 5 倍，电力相比有极耳提升 6 倍，新电池能将每千瓦时的成本降低 14%。

据悉，在弗里蒙特工厂生产的试验性电池产量达到 10 千兆瓦时可能需要大约一年时间，全面投产还需要三年时间，目标在 2030 年将电池产量迅速提高至每年 3000GWh，这是内华达州工厂产能的约 85 倍。此前，特斯拉曾表示，电池日上发布的所有产品要到 2022 年才能实现规模量产。

马斯克表示，将大幅降低电芯和电池组的成本，“大约三年后，我们有信心能制造出一款非常吸引人的，价格为 25000 美元的全自动驾驶汽车”。

值得一提的是，马斯克对在中国上海工厂的发展寄予厚望，他表示期待上海工厂实现 100 万辆汽车 / 年的产量目标。而这次特拉斯起诉美国政府事件，其实也在某种程度上印证了马斯克在上海设立工厂战略具有一定前瞻性。在两国不确定性的贸易背景下，不止特斯拉，关税政策还将影响很多美国企业。

或因电池日创新程度不及预期及网络瘫痪影响，截止9月23日美股收盘，特斯拉股价大跌10.34%。

参考链接：

https://www.cnbc.com/2020/09/23/tesla-sues-to-overturn-trump-administration-tariffs-on-china-.html

https://electrek.co/2020/09/23/tesla-suffers-complete-network-outage-internal-systems-and-connectivity-features-down/