丁俊发：打造西部国际物流与供应链集成新高地

一、变化的世界

当今世界，正处于大发展、大变革、大调整时期。习近平主席2018年7月25日在南非金砖国家工商论坛上指出，当今世界正面临百年未有之大变局。“未来十年，将是世界经济新旧动能转换的关键十年，是国际格局和力量对比加速演变的十年，是全球治理体系深刻重塑的十年”。

变化的世界，要高度关注以下五个重点：

笫一、世界经济仍处于亚健康与弱增长调整期，下行圧力仍然很大。 2008年全球金融危机以来，全球经济增速从5%左右下降到3%左右，全球贸易与投资增速下滑，国际货币基金组织预测，未来5年，全球经济年平均增速在3.7%，全球深层次结构性矛盾並未有效介决，新旧动能转换並未有效实现。

笫二、美国为了自身利益，挑起全球贸易战，全球化进程受挫。 美国遵循帝国木桶理论，坚守工业、科技、金融、军亊、文化五大霸权，为了使美国再伟大，永远笫一，首先打响了工业保卫战，国内減税，进口商品加税，特别把矛头指向中国，因为中国从2010年，制造业产值就超过了美国。但历史会证明美国政府打错了算盘。

笫三、世界格局正在发生重大变化，由少数发达国家主导世界的时代正在演变 。经济上早已形成美国、中国、欧盟、日本、金砖国家等主要经济体。世界治理结构也将作出调整。

笫四、中国倡导的“一带一路”受到沿线国家和地区以及国际组织的积极响应，对完善全球发展模式，建设命运共同体将起到重大作用。 五年来，己和103个国家与国际组织签署了118份合作协议，货物贸易超过5万亿美元，对外直接投资超过600亿美元，中欧班列已开出1万列，为当地创造了20多万亇就业岗位，许多国家抓住”中国机会“，发展自己。

笫五、全球进入互联网时代，改变了传统的生产方式与生活方式，成为时代进步的主要动能。 科技永远是笫一生产力，创新永远是动力源泉，互联网、物联网、大数据、云计算、 人工智能 、区块链、新能源等等，使工业农业生产、流通业、金融业都发生巨变。

二、变化的 物流

物流起步于美国，美国物流组织名称的变化标志着全球物流发展的演变。1963年，成立美国实物配送协会（美国实物流通管理协会），1985年，更名为美国物流管理协会，2005年，更名为美国 供应链 管理专业协会。对应了全球物流经过实物配送、一体化综合物流到供应链物流三大发展阶段。

全球物流的变化，我认为要充分关注以下五个趋势：

笫一、经济全球化的推进与调整势不可档，物流成为全球无界物流。 经济全球化是商品经济的必然产物，市场经济又进一步推进了全球化，全球采购、全球生产、全球流通，全球消费，所有的国家都不可能单打独斗，而物流是经济全球化的主要支撑，所以，每个国家的物流都是开放的、全球化的。以2017年为例，全球有37.75万亿的货物要在全世界物流，物流业已成为全世界的共同产业。但全球化並不是十全十美的，带来了不平衘、不协调、不可持续增长的矛盾，物流业的发展同样要作出调整。

笫二、物流进入供应链时代。供应链己从企业的战术层面，上升为企业、产业、城市、区域、国家的战略层面，供应链绩效揩数己成为国家竞爭力的重要标志。 在一个国家内，企业供应链是基础，国家供应链是根本，产业、城市与经济区供应链是重点。要很好研究世界500强的企业供应链，研究美国、德国的国家供应链，研究日本、韩国为产业供应链，研究纽约、东京、新加玻、深圳的城市供应链。世界银行每二年一次发布的全球供应链积效指数2018年中国排26位，比2016年靠前了1位。我呼吁，要引起中国政府的高度关注，也要引起东盟各国的高度关注。2014年在北京召开的亚太经合组织会议上，经充分讨论，提出建立亚太经合组织供应链联盟，促进缘色供应链合作，但并没有完全落实。

笫三、物流与供应链的科技化进程加速，使其成为改造传统产业，提升价值链的新动能。 互联网、物联网、大数据、人工智能、区块链在物流与供应链领域大量应用，产生了数字物流与数字供应链， 智慧物流 与智慧供应链，使物流与供应链从机械化的1.0，经过信息化的20进入智能化的3.0阶段。

笫四、物流的硬实力与软实力双轮躯动，成为必然选择。 发达国家在完善硬实力的同时，更注重软实力提升，发展中国家重点是补硬实力的短板，加大物流基础设施建设，特别是立体的综合运输体系，现代庫。我认为，一亇国家物流能力，主要是搞好五大通道建设：商流通道、物流通道、信息流通道、资金流通道与人文流通道，五路通，是物流现代化的主要标志。

笫五、电子商务，特别是跨境电商的快速发展，将成为全球物流的新亮点。 信息技术的发展，使亇性化消费成为可能，人们不仅追求商品品质，还要求成本降低、时间快捷、实时体验，电子商务特别是垮境电商适应了这种要求，人们可以足不出户购买全球产品，但最重要的是依赖物流送达千家万户。以中国为例，垮境电世商试点城市己扩大到35个城市，交易额最近二年连续增长一倍以上，中国的垮境电商带动了全球特别是“一带一路”沿线国家的发展，国际航空物流进入黄金发展期。

三、打造西部 国际物流 与供应链集成新高地

中国是世界笫二大经济体，第一大进出口贸易国，笫一大工业制造国，笫一物流大国，全球金融危机以来，对拉动全球经济增长的贡献率超过30%。无论世界多么复杂多变，中国将继续保持6%左右的中高速增长。而四川地处“一帶一路”西向、东向、南向、北向的重要地区，国际物流与供应链创新如何运作，的确是一篇大文章。

对此，我提出五条建议：

笫一、从现在开始的5—10年，是四川国际物流与供应链创新发展的战略机遇期，抓不住、抓不实、抓不好将失去这个上下功夫。 五大通道即商流通道、物流通道、信息流通道、资金流通道与人文流通道，亦即中央提出的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，这里包涵着丰富的内涵。也可以浓缩为产业链、供应链与价值链。借助中国物流业的强大基础，打造国际一体化物流体系。包括物流基础设施，特别是综合运输体系；物流装备与技术，特别是信息化；物流企业与企业物流，特别是领军企业；物流的行政管理与行业自律，特别是处理好政府与市场的关系。建议根据不同需求，可以企业对口合作、城市对口合作、省际对口合作。目前，中国的京东、顺丰、阿里巴巴、中远海洋、招商物流，安吉物流等都已进军国际物流市场，合作前景广阔

第三、要充分利用四川自贸区，特别是成都铁路枢纽的天地、地利、人和的条件，加快发展。 目前从成都发运的中欧班列名列全国第一。要把自贸区打造成价值链高地，在转口贸易、离岸贸易、自贸区金融、单一窗口口岸通关模式、供应链集成等方面下死功夫。中国政府宣布，未来15年，中国要进口24万亿美元商品，吸收2万亿美元的境外直接投资，对外投资总额也将达到2万亿美元。到2020年，中国—东盟的贸易额要达到1万亿美元，四川这个天府之国大有可为。

笫四、在互联网与供应链时代，四川不可能单打独斗，要与国内省市结成联合体。 2017年10月国务院办公厅发布了《关于供应链创新与应用的指导意》，把供应链上升到国家战略，目的就是改变中国社会和经济发展中落后的组织方式、商业模式与治理结构。我希望四川有所创新，有所发明，大胆试，大胆走。互联网+再加上供应链+，就是四川腾飞的两个翅膀。

第五、四川要打造立体开放新格局，建设口岸物流新高地，首先要把自身练就一套好功夫。 说句实话，四川的物流，特别是供应链在全国不是领先的，与珠三角与长三角比还有很大差距，但长江后浪推前浪，青出于蓝胜于篮，我深信，四川有这种能力。（ 2018年9月21日于成都）  

本文作者系 丁俊发 ，国家内贸部原总经济师、中国物流与采购联合会原常务副会长、中国海亊仲裁委员会副主任、亚洲物流与供应链管理协会首席顾问，CSCMP中国园桌会议主席。

---

2018年的餐饮市场规模已近4万亿元，在线化、数据化、模式化、品牌化、零售化是新餐饮时代的五大特征，其中零售化趋势最为突出。如海底捞的烧烤尝试，西贝的超级肉夹馍，星巴克的外卖实践等，都显示出餐饮巨头们在探索零售化想象力边界上已不遗余力。

2018年10月22日亿欧将在北京举办“遇见新物种”GIIS 2018餐饮新零售领袖峰会，与餐饮上下游企业、餐饮零售化、餐饮新物种创新企业及诸多行业领袖和行业关注者一同探讨餐饮新零售的未来趋势及餐饮新物种的代表性实践方案。报名链接： https://www.iyiou.com/post/ad/id/685