首发丨印尼货运初创企业Ritase完成近千万美元A轮融资

亿欧物流7月4日消息，印尼 货运 初创企业Ritase对外宣布完成近千万美元A轮融资，本轮融资由Golden Gate Ventures领投，众为资本（ZWC Ventures）和集富亚洲（Jafco Asia）跟投。

Ritase首席执行官Iman Kusnadi（伊曼库斯纳迪）在接受亿欧物流采访时表示，此轮融资主要用于实现 卡车运输 生态系统的数字化建设。此外，还要进行业务拓展、团体建设、 供应链 方面的发展等等。

除了印尼内的各行各业之外，Ritase也为印度尼西亚以外的行业客户提供全面的可视化端到端供应链服务。同时，Ritase也希望通过供应链金融平台授权于本地的卡车运输公司和通过其团购平台给予经济实惠的卡车和配件等设施，通过平台的不断完善使得Ritase最终引入半自动卡车运输入海。

据了解，此前Ritase获得了三菱公司Insignia Ventures Partners投资的共计440万美元Pre-A轮融资，投资者为Beenext、Skystar Capital、Agung Venture Capital和其他几位天使投资人。

Ritase，作为一家印度尼西亚货运行业的初创企业，成立于2017年。专注于解决印度尼西亚的卡车运输生态系统，通过移动和桌面应用程序，以及可实时监控的装运流程和详细的报告系统连接托运人和运输人。

其主要功能包括：为托运人和运输人提供透明、数字化的订单处理管理，负荷计划和路径优化。此外，其开放式API平台和基于云的软件使托运人能够享受轻松访问卡车运输市场及其流程的实时信息更新货物。

创始人Iman Kusnadi毕业于万隆天主教大学工业工程专业，曾在DHL供应链、APL物流、Xpo物流新加坡和Sephora Digital等跨国第三方物流企业工作过，在物流和供应链方面有着15年以上的经验，对数字生态景观有着深刻的见解。

如今，印尼面对着双向的市场环境。众为资本合伙人Terrance Lok（陆政彤）表示，一方面，在印尼，每年物流方面要花费高达2150亿美元，卡车载货率不均衡、交通堵塞、卡车物流市场供需分散等原因导致印尼物流成本较高和卡车利用率较低。过高的物流成本导致商品价格上涨和利润率下降。

另一方面，各大企业受到中美之间贸易战的影响，世界各国企业转向东盟市场。再加上东南亚市场的电子商务发展繁荣，印尼的物流市场在过去四年的年复合增长率为11%，为印尼创造了一个数字物流的新时代。

面对当下市场状况，Iman Kusnadi向亿欧物流表示， 第一，如今的印尼市场在市场环境发展欣欣向荣的情况下，需要发达的资金以及高新技术等条件的支撑；第二，使用Ritase平台的司机教育水平偏低，为了让司机在卡车运输中履行义务，我们需要对这些司机进行更多的教育，无论是在物流跟踪方面还是卡车运输方面。

亿欧物流发现，印尼的货运平台Ritase有些类似于国内的满帮集团，借助于大数据、无人卡车驾驶技术等，连接承运商、个体司机与货主，提供车货匹配、交易、结算、增值业务等一体化平台服务。Ritase也是运用大数据、SAAS等技术，通过Ritase Marketplace为企业提供批量交货服务，打造B2B卡车运输市场的生态系统。 谈及未来是否有意在中国开拓市场时，Iman Kusnad表示，Ritase现阶段主要专注于东南亚市场。一旦Ritase了解了本地的物流问题，将会探索新的市场机会。从长远来看， 数字化物流 行业将转变为可以跨界追踪其产品，从源头到终端消费者的产品。

最后提及到Ritase是否计划开展 无车承运 人业务时，Iman Kusnadi表示， 无车承运人也是我们正在寻找的发展方向，不过，并不是现阶段。现阶段，我们将继续拓展东南亚市场，尤其是亚洲市场。

目前，Ritase涵盖了印尼所有地区的货物，每月有 上万批货物 ，超过 7500辆卡车 ， 500辆运输车 ，以及 7000个连接到Ritase应用程序 的合作伙伴驱动程序。合作方有雀巢、联合利华、环球利宾纳公司（URC）、JAPFA、意能/飞利浦照明、乐天和Perfeti Van Mdlle等企业。现如今， 公司员工有100人左右，技术部门占30%。

版权声明

本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击转载说明，违规转载法律必究。

融资声明

注：文章中所涉投融资额度来源于企业或相关机构或公开资料，亿欧已经尽量核实，不对融资额度做品牌背书；欢迎各方监督核实，如融资额度不实，欢迎向亿欧举报。