4S店才是二手车真正的孵化场，是二手车未来的王者

亿欧网报道，4月28日，经销商集团（4S店） 二手车 业务高层峰会在上海举办，亿欧网受邀参加，峰会由上海车赢信息技术有限公司主办，出席嘉宾有车赢CEO吴木永、 中国汽车流通协会 副秘书长罗磊、上汽通用二手车运作管理经理陈燎原、 先锋太盟 CEO韩勇、广州南菱汽车副总裁李建国、河南威佳副总裁助理李巧玲、 精真估 CEO周广印、 273 总裁邓衍朗、广汇汽车二手车总经理田东、 阿里二手车 总监何佳等。

会上，多位嘉宾对二手车市场进行了分析和解读，亿欧网将嘉宾观点整理如下，供二手车行业人士借鉴参考。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊分享了二手车市场行业形势分析与政策解读。

我们先看一下关于二手车市场的几个数据，首先是汽车工业协会产销数据：2015年汽车销售2459万辆，同比增长4.68%；2016年一季度汽车产销659.05万辆和652.67万辆，同比增长6.18%和5.98%，这个增长率是建立在“小排量购置税减半增收”政策推动下实现的。其次是社会消费品零售额数据：2015年汽车消费占社会消费品零售总额11.96%，全年社会消费品零售总额增长10.7%，汽车增长5.3%；2016年一季度社会消费品零售总额78024亿元，同比增长10.3%，汽车消费8852亿元，同比增长7.7%。

然后是车辆购置税数据：2015年车辆购置税收入2793亿元，同比下降3.2%，占税收收入的2.2%；2016年一季度车辆购置税收入660亿元，同比下降14.6%，占税收总收入的2.0%，一季度新车销量同比增长5.98%。虽然有所增长，但这个增长比例和2010年相比实在低了太多，2010年车辆购置税同比增长54%，当年新车销量同比增长32%。最后是二手车市场数据：今年初的二手车市场形势不容乐观，1月份交易同比增长6.47%，环比大幅回落20.71%，2月份环比大幅回落28.17%。

由这些数据不难看出我国汽车市场已经呈现出成熟市场特征，仅靠刺激政策作用减弱；拉动汽车市场的重要砝码是盘活存量，二手车交易成为关键因素；二手车市场政策急需“松绑”，否则极度危机。

二手车市场呈现出几大特点，一是它的高成长性、碎片化、市场仍然混沌；二是经营主体快速成长：厂商、经销商、独立二手车商市场份额日渐壮大；三是有形市场地位强势、经济公司不断壮大、个人交易份额缩减；四是拍卖极具潜力、电商业务火热、资本高度关注。

最后做一个简单的总结，2016年二手车场将发生三大变化，一是增长节拍上，将出现10%的增长；二是经营主体上，经销商集团将全面进入二手车领域；三是经营方式上，二手车诚信度将明显提升，认证引领行业。

先锋太盟CEO韩勇说到了后服务市场的整合利器—— 融资 租赁，探讨了融资租赁如何支持经销商业务。

中国是世界最大的汽车市场，而目前中国汽车信贷消费的渗透率仅为20%左右，融资租赁渗透率未到1%，未来市场发展空间巨大。二手车经营进入经销商发展战略，融资租赁和二手车分期等金融产品和服务势必成为后服务市场的整合利器。通过融资租赁可以为经销商带来金融收益、保险收益、佣金收益、维修收益、延保收益、二手车收益等六大收益， 能够有效提升客户满意度，增加客户黏度，实现汽车生厂商、经销商和消费者的共赢。

车赢CEO吴木永以“合作、 创新 、共赢”为主题介绍了车赢在二手车管理体系中发挥的作用。

中国的二手车发展不是靠烧钱讲故事就起来的，用户对于二手车的认知方面和其它高频度、高粘性的快速消费品是不一样的。我国现在大量的二手车其实都在个人手中，车源主要来自于车主的置换需求，因此4S店才是二手车真正的孵化场，是二手车未来的王者。

可是目前来看，很多4S店包括一些经销商集团，对于二手车业务都不是很重视。它们把二手车业务等同于精品、保险这样的业务，甚至认为是边缘业务，把二手车只作为新车销售的辅助工具。很多4S店还没有搭建自己的二手车经营管理体系和管理系统，有的甚至连落地工具都还没有，二手车“飞单”现象普遍存在。

车赢针对这一痛点，为经销商搭建了一套从收车到销售，覆盖整个二手车生命周期中所有业务需求的二手车管理服务和交易平台，通过导入各种增值服务，帮助经销商建立起自己的二手车品牌。车赢联手国内知名的二手车金融、延保等第三方服务机构，为经销商提供富有竞争力的二手车贷款和质保产品，帮助它们开拓二手车业务新的利润点，目前已为全国超过1500家汽车4S店开展二手车业务提供管理系统终端支持。

如果说，经销商集团和4S店才是二手车未来的王者，那么二手车管理体系的有效运用和经营能力的有效提升，将直接影响到每一家4S店未来的发展前景。