校园版菜鸟驿站的商业模式探讨与商榷

收到各路同行朋友发来的关于“阿里把菜鸟搬进了校园”的类似标题的新闻链接，“打造 智慧校园 解决方案”,“今年覆盖1700所高校”等，笔者作为该细分末端配送市场的多年重度实操，深度研究者想和同行及关注的朋友们 就“校园版 菜鸟驿站 ”商业模式做一些客观的，平和的探讨，也与相关高管对外发言中的一些观点做些温和的商榷。

菜鸟驿站商业模式的逻辑部分值得探讨，对于所有如下文字，笔者热忱期待和欢迎一切形式的吐槽，拍砖，也接受任何程度的批评!

1.末端配送是所有快递公司（主流的十几家快递公司），所有电商（较大型电商至少6家，还有数十家垂直电商，还有快速蓬勃发展的庞大的微商群体）共同面对的问题，俗称“ 最后一公里瓶颈 ”，是整个电商平台，所有到门城配公司和快递公司的行业痛点，而且越来越痛。各家电商、各家快递公司都在积极的寻求解决办法，同时因为涉及到民生问题，也在几年前就上升到国家政策层面的高度，相关政府主管部门一直在积极鼓励、号召、发掘各种社会资源来参与末端配送，试图解决这一行业痛点，也是社会痛点的难解之题。众所周知“菜鸟驿站”有着明确的菜鸟标签，也就是背后的电商平台“淘系”（淘宝，天猫）标识，“菜鸟驿站”按照现在的发展和规划思路，包括各种文中及菜鸟驿站的相关高管直接流露的观点是整合末端配送的意思表示和实际行动。我真心弱弱的问，京东也正在每个高校建立”京东派“，未来是不是国际电商巨头亚马逊也需要在每个高校建立“亚马驿站”，快递巨头顺丰也需要在高校内建立之前的“嘿客”现在的“顺丰家”，准上市公司圆通也迫切需要每个学校建立“妈妈店”，百世快递业需要建立“邻里”…… 上述哪一家公司弱小呢？正常的商业逻辑是这些独立的品牌商各有特色，是一种正常的竞争关系，菜鸟驿站协助京东终端派送？帮助亚马逊末端投递？总让人有一种异样的撕裂感。上述所有各家建立自己的终端派送体系是各家公司的发展策略和方针路线来决定的，但轻言末端整合就让人好惆怅，好无奈。毋庸置疑，“淘系”当前货源占据50%甚至60%的货源，但绝非全部。而且另外一个明确的趋势是，随着越来越多特色的，区域的垂直优秀电商的崛起，尤其是微商的崛起，这种格局还在快速变化。

2. “菜鸟驿站“究竟是地址名？还是一个统一对外的配送站品牌？ 坦率的说这给几乎所有的快递公司配送相关件的业务员带来困扰，在“淘系”平台上，它是可以勾选的地址名，线下对应的“菜鸟驿站”网点可以协助配送，而太多的收件用户，不明就里，在别的电商平台也留下“XXX菜鸟驿站”的地址信息，结果快递公司把快递件送往这些对应的“菜鸟驿站”肯定是被拒收的，快递员给用户打电话主动求送件上门，而用户通常严厉要求你就给我送对应菜鸟驿站点！最终导致该件无法及时送达，快递员不仅遭受派送延误的罚款，而且随时面临用户投诉的更严厉处罚。

3.必须非常高度的认可 阿里巴巴 在BTB，淘宝在BTC,CTC交易平台这些商业模式上给世界都带来的便利和商业模式的空前绝后的成功，因为他们都具备两大特征：分享，利他。而反观“菜鸟驿站”的商业模式，如果完全作为自己电商平台的商业延续，这再自然，再正常不过了，而 要强行把他作为其它电商，各类快递公司的末端配送的整合者，是不是有点独占？利己？ 至少有这样的嫌疑吧，这对于阿里这样跨时代的伟大企业有点让人难以理解。

4.菜鸟网络建立了一个生态，按照旗下“菜鸟驿站”的构想，他是一个大学生 创业 项目，但 是不是一个好的大学生创业项目值得思量 ，这个项目有几个模块，快递的派揽，属于基础模块，还有营销模块，还有最具想象的移动端开发，推广，流量转换模块等，“菜鸟驿站”的创业者们，最后只是在干“LOW逼的快递派揽”，”苦逼的相对被动的营销执行工作“，而“牛逼闪闪的移动端裹裹完全属于菜鸟网络”，这是一个稍微思考就能得出的结论，最终这些大学生创业者们会明白这一点，笔者绝对没有贬低朴素的劳动者的意思表达（我也是他们中的一员，完全的草根阶层出身），但能找到如此众多的， 90后大学生的，只愿意干简单收，揽工作，日复一日，持续执行菜鸟网络统一分发的营销任务，还是比较难的一件事情 。或许菜鸟网络需要一些调整。

5.智慧校园是个大命题，涉及校园生活，学习，教学，建设等的方方面面，而快递只是校园生活的一个部分而已，我们不能因为做了校园快递的信息化， 打通了学生证件，绑定了学生的钱包就拔高到统领智慧校园的高度，这太不严谨，也不太严肃，经不起推敲。 对企业，对校方带来的都是负面。因为随后是需要落地兑现的。

6.”…抢占市场的关键在于服务质量“，菜鸟驿站的业务系统因为属于“淘系”的包裹发送信息非常便捷，但多数菜鸟驿站仅仅是使用了菜鸟驿站的信息推送系统的个人创业者， 驿站对从业者的服务标准制约有限，客观上说服务质量控制相对也没那么强。

有关菜鸟驿站的校园站点布局，业务运营方面按照标杆江南大学的公开媒体可见的一些信息数据做一些探讨：

A.“江南大学有1000个平方来专门做快递收发的驿站”，这个还是非常少见的，不一定具有代表性。

B.“15个专职，10个兼职，自提件日处理6000单”，效率并不高，关键用人成本不低。

C.“同学自行进入菜鸟驿站根据编码查找包裹，凭学生卡，手机验证码等信息自主核验领取快递”，实际一个同学从进入驿站，找到并确认信息，取走自己的包裹平均不低于3分钟，这个效率和智能快件箱的秒开箱门精确快速取件的差距还是显而易见的。包括在高峰取件时段，排队等信息确认很难避免。

D. 驿站人工下班后，第二天上班前，假如部分用户在驿站上班时间没有取到件，按照江南大学的驿站无法再取件，除非等驿站员工上班。而实际上当前有更成熟的解决方案。