淘宝联手优信，能解二手车电商流量的困境吗？

亿欧网 • 5年前扫码分享

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最近优信集团与淘宝网双方宣布将在二手车B2C、B2B、金融及整合供应链方面展开深入战略合作，携手开创全民二手车在线交易时代。

二手车电商市场正逐渐受到关注，2015年腾讯8500万美元领投“人人车”，2018年又领投“车好多”C轮8.18亿美元融资等，从融资事件中可看出二手车市场潜力巨大，但是二手车流量红利见顶、资本遇冷又成了当下的严峻形势。

此前腾讯将大量资源转向人人车，于是优信也开始寻找“炭火”、转向阿里，二手车市场开始抱团取暖。如今优信拥抱阿里，他们之间又存有何种利益，促成双方合作的点到底又是什么？

信用体系的接入和完善是双方最大的共同利益点

对优信而言，双方合作可为其提升金融风控能力，减少体系内坏账率。同时对淘宝来说，优信二手车里的大额贷款数据是它的稀缺资源，这一块的补足极其重要。

一方面，优信可获得芝麻信用，来完善汽车金融、减少坏账率。优信Q2数据显示截止6月30日，M3余额坏账率为1.53%。可见优信在金融方面经验并不丰富，致其坏账率较高。

合作后优信便可借用淘宝背后相对完善的芝麻信用体系，据芝麻信用产品运营部负责人柳天透露，截至今年底，芝麻信用为用户累计的免押金额已超1000亿元，芝麻信用体系较为完善，优信便可借其芝麻信用体系在汽车金融领域进一步提升自身的风控能力和保障体系，可见两者合作可大大降低优信坏账率、完善优信汽车金融。

优信Q2总收入中主要业务收入依然是金融，2C车贷服务促成收入占比48%；Q3财报中显示，金融逾期率环比下降了0.1个百分点至1.43%。金融业务健康度持续向好，并且此处金融逾期率的降低，主要得益的便是金融风控能力的显著提升，芝麻信用体系加入更会使得风控能力提升。

另一方面，淘宝可完善汽车交易板块，并完善信用体系。阿里一直在布局自己的汽车电商，从推出弹个车、投资大搜车的销售新车模式开始，再投资布局二手车市场。除了自身的闲鱼二手车平台，还参与投资车置宝和现在的优信，淘宝都在逐步补足自身的二手车交易板块，在汽车交易板块上进行深耕、补全阿里的生态系统。

另外芝麻信用作为金融的核心，可起到风控作用，相当于银行的征信系统。

淘宝上只有小额交易数据作为自己的主要信用来源。而二手车金融是大额贷款，会作为稀缺资源流进芝麻信用体系里，如此一来数据全面后用户信息也会更丰富，对用户行为的分析也更为精准。

双方的利益冲突点还是流量问题

合作就像一把双刃剑，有利有弊，优信与淘宝之间的合作亦是如此。双方资源不能完全给够对方，淘宝不能解决优信获客问题，反过来优信也不会对淘宝付出全部精力。

首先，淘宝不能解决优信的获客问题。

淘宝联手优信，能解二手车电商流量的困境吗？

根据中国汽车流通协会统计数据显示，2017年中国二手车电商渗透率中传统渠道交易占比高达82.39%，可见二手车的交易还是集中于线下。

淘宝的本质是电商平台，用户对其心智认定是可进行跨空间的交易。但因线下的占比数达到线上的四倍多，二手车的交易用户还是更为倾向线下，因此线上购车不在用户心智范围内，淘宝不能带给优信太多流量。

但反观人人车与滴滴出行的合作，滴滴却可以给到人人车流量。双方联手为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的高性价比车源，使人人车收益增长。据2017年10月份人人车数据显示月度环比增长44.5%，并据双方测算，未来三年双方合作达成的二手车和新车交易规模可望超过200万辆。滴滴可为人人车带去利益，但淘宝却不能为优信提供精准流量的优势，因此不能根本处解决优信获客问题。

其次，优信不能满足阿里在线二手车交易上的流量获取。线上二手车电商的流量非常昂贵，比如通过公开渠道估算瓜子二手车年度清单数据显示，仅在广告投放和人力、运营成本等几部分加起来每月达2.5亿元左右的费用。因线上流量贵，所以二手车交易的重点依然在线下，线上没有过多流量导入。

飞凡网当年是由百度腾讯万达一起创建的新平台，因其主打的是电商业务，百度和腾讯便不重视，最终导致飞凡网的没落。飞凡网就像现在的淘宝二手车电商平台，淘宝如果不能够重视，不给足流量，那未来的淘宝二手车板块很可能会像飞凡网一样没落。

最后，阿里有自身的汽车电商布局，未来可能染指自己的二手车电商。阿里从新车领域到后来战略投资二手车电商平台，不论是弹个车、大搜车还是车置宝、闲鱼二手车，阿里都在积极布局汽车电商领域。

其他的平台与阿里联盟都较为紧密，但优信与其只是合作关系，这对优信来说是个不利条件。并且如今阿里只是与其他平台联手布局汽车电商市场，未来极有可能自己染指新车和二手车电商市场，那两者便会存在竞争关系，淘宝或许将流量和资源全部导向自己平台，优信的地位将不复存在。