在网上，有多少人在假装卖车？

你直接在网上下单过一辆汽车？查到过物流信息？签收了包裹着汽车的快递？

我猜，应该都没有吧。所以啊，如今的to C流汽车电商应该算是“重新定义了电商”。没有物流、金融、后市场等配套，所谓的汽车电商和汽车资讯网站有什么区别呢？单纯给线下经销商导流就算是交易完成了吗？

不过是在“假装卖车”罢了。

万幸，电商的概念可能马上要“完蛋了”。

2016年秋，马云提出：“纯电商时代很快会结束，未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。”

在商场上，没有永远的敌人。线上流量触及天花板，互联网赋能传统产业的思路很快被各行各业包容，电商与传统零售之间的战争，一夕之间被“新零售”止戈。

我们善于copy概念，制造风口。远有各种O2O，近有共享一切。但“新零售”的概念似乎不需要copy，几乎天然适用于所有的交易业态，尤其是汽车交易这种既需要透明信息又注重线下体验的行业。

于是，汽车电商们准备进化了。

既然线上交易是趋势，线下服务是刚需，那么与其两败俱伤不如合作共赢。

汽车新零售平台积累了大量交易数据后，会对用户有全面的了解。所以平台会成为在汽车流通的整个产业链中最贴近消费者的一方， 对消费者的了解可以让平台在与汽车生产厂商、后市场服务提供商等上游企业合作的过程中赢得话语权。

电商平台将不再自顾自地做撮合交易，更是成为一个连接消费者与其所需服务商的平台，开始介入到汽车流通的全营销当中。

线下经销商选择转型加入汽车新零售的行列，虽然打破传统4S店卖车方式尚且不太现实，但苏宁汽车超市、淘车、平安车管家、弹个车等 “去品牌化”平台的推出，意味着主机厂“专制”的传统也有被优化的趋势。

在汽车新零售时代，用户的各种用车需求都能在平台上得到一站式服务。 汽车新零售平台前期只需做好导购业务，将有购车意愿的消费者向线下实体店导流，之后根据用户的具体用车需求设计定制包括车贷、车险、“以租代购”等多样化的用车方案，最后与线下实体店对接，在试车、维修保养等方面提升用户体验。

说到购车方案，不得不提一句汽车新零售的“搭档”之一——融资租赁（LEASE）。为什么现在谈起汽车新零售，总得扯上融资租赁？ 融资租赁能解决的问题大致分为两点：第一，提高车辆流通效率，第二，提高用户体验。仔细想想，这好像是跟同样热门的汽车新零售的“三观”契合到无与伦比。

其实电商也好，新零售也好，目前在线上并不适合完整的汽车交易。未来各位还将在网上假装卖车买车。 单纯在线上可以假装，但线上+线下的真实交易做不了假。

听我的，也许“装着装着”，大家就都信了。

光说不练假把式， 具体如何操作来实现汽车新零售线上“假装卖车”，提高线下的汽车流通效率和用户体验？

我也不知道。

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