一猫汽车网创始人王辉宇：汽车电商的根在商，在卖车，电只是手段

2010年，奔驰与天猫聚划算合作开展汽车团购活动，于是汽车网购成为一种新的形式出现在公众的视野里，这也标志着新车电商正式进入市场，它突破了原有的交易模式，2014年和2015年新车电商更是得到了快速发展。自2015年年底开始，陆续有部分新车电商平台开始转型或退出市场，其中包括易车、汽车之家的转型、车风网的倒闭，这些都无疑是在市场催生下演变出来的问题，但是随着神州优车斥亿元进入，这个市场又变得扑朔迷离。

据中汽协统计，2014年和2015年我国全年汽车销量分别为2349万辆和2460万辆。2014年我国 新车电商 全年成交量为36.5万辆，2015年我国新车电商的全年成交量73.8万辆。易观分析认为，中国新车电商市场的发展周期分为四个阶段，探索期、市场启动期、高速发展期和应用成熟区，而目前中国新车电商正处于市场启动期阶段。而启动期内，新车电商的市场洗牌将会持续，但会有部分商业模式和盈利模式更为清晰的电商平台在行业中建立较为重要的地位。

汽车电商的根在商，在卖车，电是一种手段，和传统的比对，本质都是商，要求必须有卖车的基本功。                                           —— 一猫汽车网 创始人王辉宇

亿欧对一猫汽车网创始人王辉宇进行了专访。

一猫汽车网 正式上线于2014年11月，采用“资讯+导购+商城+线下店”的自营O2O的商业模式，为消费者提供一站式的购车服务。它通过线上+线下的方式为用户提供购车服务，而一猫创始人王辉宇始终认为，线上线下相结合的O2O模式是新车电商市场的重要发展趋势。

截至目前，一猫汽车网完成了1.2亿元的天使轮 融资 和3亿元的A轮融资。

另外，在双十一期间，一猫汽车网推出了素颜成绩单，一猫汽车网创始人、CEO王辉宇表示，截止11月20日20:00，10天活动期间共达成6468单，总成交金额达到9亿9735余万元。

“汽车行业是一个高壁垒性的行业，汽车电商都是大资金融资，汽车行业需要大资金投入。新的企业很难进入，老牌的企业有的已经退出去了。一猫带着过去的经验、人脉资源、资本，进入到这个领域，在前期学习过程中，经历了重重困难，在市场优胜劣汰的环节中，也曾烧过钱，但是一猫在这样一个状况下，走了过来。”一猫汽车网创始人王辉宇谈道。

互联网+ 传统企业=新的化学反应，ps：谁来做这个事情更重要

王辉宇表示，传统汽车经销商普遍存在着一些问题：营销广告费用、人力成本、土地成本在不断提高，库存压力巨大，经销商的盈利方式在向售后转移，传统汽车经销商面临着转型的危机，这就需要以互联网的方式为行业注入新鲜活力，互联网的连接能力和聚合能力对汽车行业起着重要的作用，当互联网+行业就产生了新的化学反应，但是电商的根还是在于商，电只是一种手段，商，谁来做就成了关键性的问题，答案只有一个，只有行业人士才能干这件事。

转变，融入互联网思维

在提及他怎样做起了O2O的生意时，他谈道：“我在这个行业已经浸泡了20年，学习成本非常高，这是慢慢积累经验，一点一滴的过程。汽车业务的模式多样性非常庞杂，不容易马上掌握。但是作为做过汽车行业的人，短板是对互联网缺乏了解，所以我开始从公司内部的互联网人和外部进行学习，用了3年的时间，今年年中以后，我们正式进入了和传统相结合的紧密阶段，这块业务发展也特别迅速。”

“有些玩家，进行转型，撤掉了汽车部门，因为在原有的成熟模式下，催生新模式很难。但我们经过互联网的学习，走进和传统结合的时候，后劲就出来了。”

互联网+卖车实战

在他看来，互联网的作用是提高效率， 汽车之家 是靠媒体属性盈利，通过线上线下结合的车展活动，招募线上用户，进行线下活动，属于撮合交易，但是在汽车导购环节也要付费。在过去，媒体、导购、售车是相互分离的，分别由三个不同业态的公司提供服务，而一猫是要把它们整合在一起，变成三位一体的服务。用户可以在一猫上实现从资讯到买车的全部行为。对于用户来说省心省时省钱。同时，对经销商来说，经销商的营销费用得到了降低，节省了一部分的广告费，一猫要做的就是把三位分离变成三位一体。

新车是所有交易的源泉，所以一猫从新车做起。在王宇辉看来，未来是自然而然、水到渠成的。

他表示，买过车的人都知道，购车的过程非常复杂，涉及到前期选车、中期看车、试车，后期买车、提车、售后服务乃至汽车金融。一猫正是切中了“买什么车、什么价买，在哪里买”3大场景中的痛点，提供“帮选车、帮买车、特价买”服务，形成了“资讯+导购+商城+线下店”的一站式O2O模式。

一猫通过资讯 服务平台 带来大量的潜在客户，同时能够有效将这些用户锁定在平台上，使得企业具备较高的用户留存度和用户活跃度，从而为企业未来的业务扩张打下用户规模的基础。

用户是精准的，购车行为才会产生

“买车不同于购买其他产品，首先你有买车的需求你才会浏览网站，精准用户是基于对车的需求。另外，在导流过程中，汽车资讯成为流量入口将进一步起到吸引用户作用。”王宇辉表示。

新车电商并不存在模式之争

对于模式，他有着自己的见解，无论是B2B，还是B2C模式，本质都是在用互联网手段卖车，根上还是在于卖，卖车主要看是否能为用户带来方便，是否能够为用户创造价值，卖车不同于小件商品，消费者考虑更多的是购车体验和购车后的体验，所以这需要线下店的支持，减轻消费者的疑虑。

“别人都在说都在做的不一定好，我看汽车金融走入了一片红海”

在王辉宇看来，目前汽车金融领域是一片红海，因为银行凭借自身优势已经把最优质的人群拿走了，而第二部分的次优质的客户被汽车金融公司拿走了，它们背靠汽车厂商，甚至汽车厂贴补，在做银行做不了的业务，它们做的风险控制更宽泛，手续更简便。第三部分轮到了融资租赁公司，它们的风险控制非常高，但已经是高危人群，目前也有很多公司进入，市场竞争过于激烈。

所以一猫通过引入第三方金融规避风险，伴随着汽车交易，一猫只做平台。

为什么不看好 平行进口车 、 二手车 ？

对于平行进口车来说，平行进口车规模太小，过程相对复杂，而且目前一年销售的基数太小，就算政策利好，进展也会比较缓慢，所以不看好单独做平行进口车的业务。

对于二手车来说，在新车不饱和的情况下，二手车很难取得发展，王辉宇表示，二手车市场状况是三年级的同学在给一年级的同学讲故事，三年级的同学是指目前在做二手车的企业，一年级的同学是指这些投资方。

1.二手车车源车源就目前来说不充足，没有足够的车源；2.二手车的信任问题并没有得到缓解，始终是制约二手车发展的因素；3价格稀释严重，新车降价厉害，二手车贬值速度自然加快。

面对未来，王辉宇表示未来会进一步实现业务扩张，预计在2017年建成3000家线下店，销量达到5000台。

随着新车电商行业的发展，将会有新的商业模式出现，诸如卖好车、美美买车等平台开始面向B端经销商提供服务，这使新车电商市场裂变出新的细分领域。同时，随着众多电商平台的试水，新车电商市场将会走向成熟。

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