共享单车的泡沫破了，共享滑板车在中国能火起来吗？

亿欧网 • 6年前扫码分享

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共享单车的泡沫破了——重资本、高运营成本以及盈利前景堪忧，使得共享单车的烧钱游戏仅仅持续了两年多，曾经火爆的自行车上下游产业链已经进入去产能阶段。

但在大洋彼岸的美国，共享电动滑板车横空出世。它有什么创新？为何会在美国突然成为资本必争的爆款产品？今天就来分析一下。

解决最后一公里的共享电动滑板车

正如电商巨头十分注重物流配送的最后一公里（比如苏宁通过苏宁小店解决最后一百米的配送问题），共享出行也不断满足人们各种出行需求，而共享电动滑板车满足的，就是人们从家到地铁站或地铁站到公司这最后一公里的出行需求。

在共享出行的三种模式中，共享电动滑板车的优势是体力消耗少，机动灵活，能满足人们短距离的出行需求。

以家和公司或者家和学校这两点一线的日常通勤需求来说：

共享汽车 （快车、顺风车）可以直接满足从家到公司的出行需求，但是费用较高，在当前共享汽车巨头补贴力度下降的环境下，快车的性价比已经很低；

共享单车 可以满足中等距离的家到公司的出行需求，但缺点是体力消耗大，夏天和冬天的出行舒适度较低；

共享电动滑板车 可以满足从家到地铁站和地铁站到公司这种短距离的出行需求，优势是体力消耗少、单价低，但缺点是更长距离的出行需求无法满足。

综合来看，共享电动滑板车还有两方面优势：

一是运营成本低。 共享单车的一个弊端是，随着时间推移，单车会扎堆在人口较为聚集的地铁站、住宅小区或商务区。

相信大家都有这种体验，当你想用单车的时候总是很难找到车；而在你不需要单车的地铁口或者小区门口，总是堆放了一排排的单车。

为了让单车更为分散，只能依赖单车运营平台使用卡车来人为疏散单车，将聚集的单车转移至其他冷门区域。这无疑增加了平台的运营成本。

共享电动滑板车的运营成本则相对较低。共享电动滑板车为解决充电问题，鼓励人们将电动滑板车带回家充电，充电后会获得一定的费用奖励。充电完成后，人们只需要将电动滑板车放到指定位置即可。

因此，为电动滑板车充电的人实际上充当了滑板车区域调度的角色，由于充电的人足够的分散，因此每一天早上，滑板车会相对均匀地重新分布在城市各个角落。

二是使用频率更高。 平台的盈利能力，取决于5个因素：使用单价、日均使用次数、运营成本、维修成本、车辆报废率。共享电动滑板车除了在运营成本方面相比共享单车具有优势外，日均使用次数方面也有优势。

日均使用次数和出行距离有反比关系，出行距离越短，相应出行工具的使用次数就越多，因为短距离的出行场景更多。

比如单车可以满足家到地铁站的中等距离出行需求，那么无论是家附近还是公司附近的短距离出行需求，都可以使用电动滑板车满足，比如附近就餐、银行ATM取现、便利店购物、药店买药等。

单车除了受季节约束，还受性别约束，像穿职业装或者裙子的女性就不方便骑共享单车。而共享电动滑板车就没有这方面的顾虑，所以共享电动滑板车的潜在用户范围更广一些。

共享电动滑板车受到资本追捧

目前美国已经有两家共享电动滑板车的头部企业，分别是Bird和Lime。这两家公司的融资额较大，因为有重量资本方参与，Bird获得了红杉资本领头的3亿美元融资，估值达到20亿美元；Lime则获得了Uber和谷歌母公司Alphabet在内的3.35亿美元融资，据称估值达到11亿美元。

目前Bird以运营电动滑板车为主，而Lime是运营共享单车起家的企业，Lime提供共享单车、共享电动车和共享电动滑板车三类服务。

虽然企业不同，但共享电动滑板车的业务模式基本类似。用户必须年满18岁，并且需要驾照，加州规定骑电动滑板车需要佩戴头盔。使用时跟共享单车一样，下载APP、对准二维码进行扫描即可。收费上，Bird收费为起步价1美元和每分钟15美分。一般电动滑板车时速可达15英里每小时，一次充电最长可以行使15至20英里（约24至32公里）。

那么经历了共享单车的泡沫，共享电动滑板车能在我国兴起吗？

从接受度上，美国滑板车文化显然要比我国流行。所以，在美国骑共享电动滑板车，主打的两张牌是怀旧和乐趣，因为小时候玩过滑板车的人很多。在这一点上，我国不如美国。

从车辆管理上，由于电动滑板车更加轻巧方便，可以预见一旦共享电动滑板车大量上市，电动滑板车可能散落到城市各个意想不到的角落，车辆管理难度相比共享单车大。另外，由于电动滑板车需要充电而且设计更加精密，预计车辆报废率相比单车要高出一大截。

所以，经历了共享单车的泡沫洗礼后，共享滑板车要想在国内火起来，难度是相当大的。

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