微点评丨百世2019年Q1净亏损2.1亿元；京东将成新宁物流第二大股东

瓜子二手车斥资5000万元人民币成立 物流科技 公司

5月15日，瓜子二手车斥资5000万元人民币成立物流科技公司，通过 信息传输 和技术服务方面进军物流领域。

据企查查数据显示，瓜子二手车母公司车好多旧机动车经纪(北京)有限公司新增对外投资，于5月9日成立车好多物流科技(天津)有限公司，注册资本5000万元人民币，法定代表人为曹士军，所属行业为信息传输、软件和信息技术服务业，由瓜子二手车母公司100%控股。其经营范围包括：物流软件开发；道路货物运输；国内货运代理；物流分拨、配货；物流信息咨询；仓储服务；交通运输咨询服务等业务。

点评：瓜子二手车跨界做物流，想必也是看好物流行业的发展前景。据发改委数据显示，2018年全国社会物流总额为283.1万亿元，按可比价格计算，同比增长6.4%。2018年物流业总收入10.1万亿元，比上年增长14.5%，增速比上年同期提高3个百分点。除此之外，前一段时间哇哈哈也成立了一家“智能机器人公司”，开始进军物流行业做转型之路。

在现代创新发展的道路上，对于很多老品牌企业而言，转型或是拓展领域都成为了它们必须面临的问题。不过，瓜子二手车跨界做物流是否真的是看好物流行业的前景，还是在想着自己的小心思，这都是一条难走的路。能否成功，就要看这其中的物流运作之道了。

新宁物流拟将持有的不超10%股份转让给京东振越

5月13日，新宁物流发布公告称，其实际控制人王雅军、股东曾卓正在筹划股权转让等事宜，拟将持有的不超10%股份转让给宿迁京东振越企业管理有限公司（以下简称“京东振越”），资料显示，京东振越系刘强东控股的企业。

点评：虽然目前新宁物流尚未披露前二大股东向京东转让股权的细节，但综合以上信息，上述转让和减持顶格完成后，京东将成为新宁物流的第二大股东，且与第一大股东（王雅军假设转让8%股权，仍将控制13.16%）的差距不大。

京东此次动作，不免让人想到将与顺丰、圆通、申通、韵达等其他几家A股上市公司形成正面较量，从而形成顺丰系、京东系、阿里系“三足鼎立”的局面。而且根据新宁物流的2018年财报显示，2018年实现营收10.4亿，同比增长15.8%，但净利大幅下滑55%，仅有约6500万。此次京东入局，不知是试图绑定战略合作伙伴？还是为曾经所说的“京东物流2019上市”作准备？

百世2019Q1净亏损2.1亿元，同比下降33.9%

5月14日，百世发布2019年一季度财报。财报显示，第一季度，百世总收入达到68.7 亿元（人民币，下同），同比增长37.4%。同时，盈利水平继续稳步提升，毛利润达到2.9亿元，同比增长167.3%，毛利润率为4.3%，较去年同期的2.2%提升2.1个百分点。经调整EBITDA（税息折旧及摊销前利润）为负0.8亿元，较去年同期改善62.6%。非美国通用会计准则（Non-GAAP）下的净亏损仅为2.1亿元，比去年同期减少33.9%。

点评：百世从上市以来，一直处于亏损的发展状态中。而且，为了追赶其他竞争对手的步伐，从2017年开始，亏损有所收窄，2018年百世集团净亏损5亿元，同比下降58.6%。相比较于百世2019年一季度就已经亏损2亿元，不知百世的2019年财报又会是怎样的一场腥风血雨。

不过反过来想，百世依靠阿里这棵大树，业务的过度依赖导致其独立性减少，且阿里旗下不止百世一家，还有圆通、申通等快递企业。同是阿里系下的人，其他快递企业均处于盈利状态，百世这样的财报不知是否让阿里失去了以往的耐心和关注度。

中外运敦豪与亿航智能在广州签署战略合作协议

5月16日，中外运敦豪与亿航智能在广州签署战略合作协议，并发布自动智能无人机物流解决方案。

点评：中外运敦豪与亿航的合作，针对未来市场需求，计划探讨第二代智能物流无人机解决方案的开发，以提升包裹的载重以及航程范围。不过，中外运敦豪选择亿航，主要是因为亿航瞄准的无人配送领域是城市内的无人机物流配送，而其他快递企业、电商物流企业等瞄准的是偏远地区的配送。

但是， 无人机配送 领域一直因其成本过高、场景落地有限、监管政策不完善等难点难以实现大规模的真正应用。阿里研究院院长高红冰就曾表示过，“无人机送货虽然听起来很美好，但并非是个好策略。就目前来说，各方面条件都很难实现，因此，许多商家推无人机送货更多只是个噱头，炒概念。与其期待无人机送货，还不如将无人配送的落点落到无人车送货上，这个看上去还是比较靠谱的。”

不知，中外运敦豪与亿航的合作，会给市场带来怎样的惊喜？

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