你在为海淀电子警察兴奋，我却看到了这个行业的三大毒瘤！

海淀区的“电子警察”越来越多了。

几天前，首个16合1功能的“电子警察”在北京市海淀区五彩城中路路口试点上线。与传统的监控探头不同，电子警察不仅能进行简单的闯红灯抓拍，还能对机动车走公交车道、违法停车、不礼让行人、非机动车违法等16种行为进行抓拍。此外，在电子眼下方，还增设了一块能够显示违法车辆号牌信息的显示屏。

海淀区从去年12月至今，已经将1488套监控设备升级为电子警察，短短数月，效果显著。

节省人力与时间成本： 基于电子警察，交警通过网络化视频监控平台抓拍违法停车，只需十几秒便能生成一段违法记录视频，采集效率比传统方法提升了2倍。

无法定责交通事故降低两成： 海淀交通支队相关负责人在接受新京报记者采访时表示，将区属监控探头接入交通监控系统，可缩短交警查找监控的时间，解决了事故追逃“最后一公里”难题。此外，因事实成因无法查明、无法定责的事故减少了15%-20%。

海淀区拥堵报警下降12.3%： “视频巡检代替人巡”是海淀交通指挥调度的新模式，交警通过电子地图发现拥堵路段后，能立即通过视频监控设备找出致堵节点，再将信息发送给前方交警进行调度。目前，海淀交通支队和各交通大队均成立视频巡检团队，日均巡视1300余次。自去年12月应用新指挥调度模式以来，海淀122报警量下降19%，拥堵报警下降12.3%。

电子警察到底是何方神圣？

电子警察即利用自动化检测与测量技术捕获交通违法行为或交通事故，并能够将采集到的信息传回公安部门进行分析处理，涉及视频检测、通信、计算机网络等技术。

1996年，我国第一位电子警察上岗。该设备由北京市公安交通管理局科研所研发，并在北京西四路口进行试验。彼时的电子警察仅仅代表着路口闯红灯违法检测。

闯红灯检测是利用每一辆车对应唯一车牌号的特点，对监控路面过往的车辆号牌图像进行实时记录。基于地感线圈与视频检测，当运动目标超过限速值或路口信号在红灯状态下，摄像机会对违章车辆进行抓拍，抓拍图像包含信号灯状态、停车线位置、违法车道、车牌号码、时间、地点、车速等信息。抓拍后通过网络传回到交警数据中心进行处理。

随着我国交通管理制度的不断完善，近些年对电子警察的定义已扩展至所有针对车辆违法取证的系统，电子警察的系统和设备也在不断的完善之中。

首先是产品形态，电子警察核心技术设备已由最初的胶片相机，过渡到X86服务器、嵌入式服务器，到现在已经统一为一体化摄像机。这是由通用产品到交通专用产品的演变，也是后置式服务器到前端一体化摄像机的升级。

其次是检测模式，由原始的线圈检测转变为视频检测模式。视频检测由于其在违法检测项目的多样性和后期维护的便捷性优势，得到了业主的广泛认可。

电子警察有什么神通？

2013年1月1日开始正式实施的公安部第《123号令》大幅地提高了违法成本：各个违法项目扣分分值提升，记分项由38项增加至52项，这就要求交警违法取证的严谨性越来越高。同时，机动车保有量提升，车与路、车与人的冲突日益凸显。这样的情况下，单靠交警人力办公简直是天方夜谭。

电子警察作为现代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速、准确地抓拍获取违章证据，便于交警事后处理交通违章，这对于改善城市交通拥堵现象起了重要作用。

目前，我国大部分城市的道路监控系统中都有电子警察的身影，并且使用数量不断扩大，技术水平也逐步提高。

电子警察身患三大毒瘤

随着近年来电子警察的成效日益凸显，国内从事“电子警察”系统业务的厂商逐渐增多，海康威视、高新兴等公司都有涉及。然而，各家的产品在结构组成、功能以及通信数据格式方面都不一样，产品质量也参差不齐，这就为系统的使用带来了隐患。随着公安交通管理信息系统建设的不断深入，暴露出的问题也逐渐增多：

• 产品类型繁多，系统格式混乱，稳定性较差：

公安部于2004年颁布了“电子警察”系统的行业标准GA/T496-2004《闯红灯自动记录系统通用技术条件》，为各个厂商的产品研发提供了一个参考依据。然而，“电子警察”是一种系统集成类型的产品，没有固定的产品形态和设备配置，影响产品运行的不可预测因素较多。不仅如此，由于行业标准的定义未做明确要求，不同厂商研发的电子警察系统的控制单元和摄像单元都不尽相同，各家的数据接口、证据格式和管理软件更是五花八门，无法达到统一，资源难以实现共享。

其次，由于部分安装使用环境的特殊性，厂商需要根据各种特定条件进行产品的定制，部分厂商往往按照自己的理解和偏好来进行研发和实施，系统的稳定性较差。

• 产品及配套服务有待完善

电子警察分为固定与移动两种类型，但无论哪一种都只能针对某一类违法行为进行监测和抓拍，监视范围也几乎固定在某一个区域。由于技术和条件所限，当前绝大部分“电子警察”系统还无法实现智能化的跟踪监测。

不仅仅是产品本身，厂商需要做的还有售后服务。户外安装的设备需要定期保养和清理，特别是摄像机、工控机等主要设备更需要定期检修。很多厂商由于资金和能力的限制，无法按照承诺进行售后服务，专业维修服务无法实现，这些都会造成系统使用寿命大大缩短。同时，由于网络条件的限制，一般公司难以进入专用公安网或互联网查看系统运行效果，在售后服务上无法及时响应。

• 参差不齐，低价竞争

仅在我国，研发和销售类似电子警察系统的厂商就有上百家，技术实力参差不齐。部分厂商的产品没有通过国家权威部门的检测，缺乏有效的质量监督和验收机制，尤其在系统建设过程中没有专业人士为技术和质量把关。

此外，由于系统建设的经费属于各地自筹或财政拔款，按照中国政府采购法规又必须进行招投标，以至于产生低价竞争的现象，为日后系统维护和升级带来不便。

人工智能为安防行业带来了颠覆性的改变，天网工程在各地政府的大力推动下也逐渐编织出了平安城市。诚然，电子警察这个领域的发展还不尽如人意，但我们相信，技术终将改变生活，高大上的人工智能技术最终还是要服务于社会的基本建设。

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