集交易+增值服务+体验店于一体的“淘车”，是易鑫生态化的第一步吗？

新车市场增速放缓，但二手车市场异常活跃，主要表现在玩家们的融资、产品动态上。对于 汽车电商 重模式而言，很多平台望而却步，但易鑫却选择了。在新车、 二手车交易 还处在割裂的大市场背景下，新旧车交易走向闭环融合俨然正在成为一种趋势。

6月29日下午， “易鑫生态化战略暨新品牌发布会”今日在京召开，易鑫宣布其汽车交易大平台新品牌“淘车”正式对外推出。据悉，该品牌集选车、买车、卖车、增值服务等车服务于一体，还将服务落地线下打造实体体验店，建立线上线下交易闭环。

易鑫集团 创始人兼CEO张序安在现场发言中提到，自2014年成立至现在的三年时间中，易鑫主要做了“5件大事”：

1）建根基。 截至目前以建立分/子公司50家以上 相关人员达到了5000人以上，服务覆盖300个城市，合作体验店60家以上，经销商合作伙伴超过15000家；

2）聚用户。 目前已达到5000万以上的用户月独立访问量，平均服务用户时长达到31个月；

3）汇车辆。 平台拥有100万台以上车源数，月均用户购车需求突破600亿元；

4）集数据。 拥有了超过1亿以上的用户数据，3000万台以上的车辆数据；

5）赢资本。 截至目前已获得了100亿元的股权融资和400亿元的产业支持资金。张序安补充到，在2017年剩下的6个月里，还将有资本进场，产业支持资金规模也将进一步扩大。

对于易鑫接下来的战略规划，张序安总结了“五个1”，即： 1亿以上的用户月均访问量；产业支持资金规模达到1千亿以上；平台1年的交易量突破百万；体验店建立1000家以上（目前，其以一周两家的建店速度扩张）；团队实现1万人以上规模。

将易鑫做成一家汽车生态公司，是此次发布会张序安提到的重点内容之一。他透露，会以三大事业群体系构建易鑫大生态战略，分别是交易、增值服务、体验店三方面。 他表示，目前市场玩家都在做交易，但交易本身并不赚钱，而增值服务才是盈利的主要模块。为保证服务的落地，易鑫在近一年前开始布局线下体验店，通过二手车+新车的方式，使淘车服务落地。

关于推出的淘车平台，其核心业务包括新车、二手车、增值服务、体验店四个部分。

易鑫认为 新车电商 被人诟病的原因在于，“渠道被人掌控、增值服务被现有渠道占领”，交易流程复杂，而淘车切入的是“年轻人的第一辆车”，主要是解决年轻人的现金流的问题，让年轻人的提前消费意识得到释放，降低购车门槛。易鑫在此前推出的“开走吧” 直租 产品上进行升级，二期产品中消费者可以最低首付一万元开走一辆车。张透露到，易鑫“开走吧”上线两个多月以来，已完成5000台以上的订单规模，此后将有超过60款车型登陆“开走吧”，首付最低一万元，可以让年轻用户实现“年年换新车”的需求。

淘车的二手车板块，其通过自身生态体系内用户置换产生的“第一手”的二手车，为消费者提供涵盖选车、检验、购车、售后在内的全程陪同服务。在产品服务上，车源为“淘车认证车源”，并提出了无重大事故、14天可退可换的承诺。目前业界对于“赋能”一词颇为看重，淘车也提出了将全面赋能经销商，为其提供线索及资金支持，实现端到端的立体服务及网络营销整合方案。发布会中，张序安介绍，易鑫赋能车商主要有8个方面，分别是技术、开放、生态、标准、流量、数据、资金、信用。其希望通过 易车 、易鑫的服务能力把体系化的服务进行对外输出，帮助经销商做大市场盘子，提高交易效率。

在增值服务方面，淘车以“人＋车” 大数据 为核心，挖掘消费者在购车、用车过程中的交易及服务需求，为消费者提供一站式购车解决方案，是交易服务的价值体现。

易鑫线下体验店，是淘车服务落地的具体场景，目前已覆盖全国各主流汽车消费地区，未来将渗透至全国各地，为满足消费者提供新车、二手车的汽车商超服务。

张序安介绍到，目前针对新车、二手车交易、体验店”提出了“共荣计划”。 “引擎计划”， 加速新车流通，直租产品目前与用户的签约期限是1年，1年后该车可租、可买，将会有大批的“一手”二手车回流到平台中； 车源计划， 是为了打造精英二手车会员体系，将更多优质二手车车源输出到市场中； 车轮计划， 主要是为了体验店合伙人的招募，目前的要求是参与合作的经销商自身能盈利，将从金融、品牌、系统等多个方面与经销商投资人合作，并不是简单地“挂门头”。

易车的交易服务增长，主要得益于其旗下易鑫业务的推动。 早期，易鑫以金融杠杆，降低新车购车门槛，从而进一步切入交易服务。在张序安看来，易鑫从金融到交易的转变，并不是业务转型，而是业务范围的扩大，但品类无法建立护城河。“其他人的汽车电商业务都在亏损，但易鑫是赚钱的”，他提到。

在谈到风控问题时，张序安认为数据是建立风控模型的基础。 汽车金融风控主要体现在对“人+车”两者的征信，对人的征信目前涉足的机构够多，对于车数据的积累，张序安谈到易车以及易鑫的车相关数据量足够大，可以支撑风控模型的完善。

有数据显示，目前易鑫的估值在300亿元左右。张序安谈到，等企业的盘子足够大以后，资本就会主动靠拢。 关于何时登陆公开市场走向IPO，他透露称目前还没有计划，此后易鑫还将是美股上市公司易车的财报一部分。

在5月11日时，易鑫母公司易车集团发布2017Q1财报，宣布易鑫已与易车、腾讯、东方资产（国际）以及顺丰创始人王卫等战略投资者达成协定，获得新一轮40亿元的投资，并宣布易鑫资本有限公司将正式更名为易鑫集团有限公司。 易鑫虽独立发展，但其将继续并入易车的财务报表。结合此前易鑫获得腾讯、京东、百度、易车等互联网企业的注资，其已累计融资突破100亿元。据易车2017 Q1财报显示，其来自交易服务的营收为6.26亿元（占总营收的比重为40.39%），比去年同期的2.13亿元增长193.5%。

易鑫作为易车主营交易业务的子公司，从易鑫金融更名为易鑫集团，意味着其定位发生了诸多改变。从金融服务公司升级为汽车互联网交易平台，这更加强调了交易平台的概念，弱化了金融属性，围绕新车、二手车、增值服务展开生态体系服务。

金融作为其交易核心，目前易鑫已与多家银行、券商联合发行多期ABS。 5月25日，易鑫集团宣布与中国工商银行广东省分行营业部达成战略合作。双方签署了总价值 100 亿的一揽子融资框架协议，重点落实联合贷业务，在新车/二手交易、车主贷款、车主信用卡等汽车消费领域携手发力，用普惠便捷的创新服务构建良性的汽车互联网交易模式，进一步助推实体经济发展、汽车 产业升级 和民生改善。

4月24日，易鑫集团和中泰证券合作，“中泰-易鑫二期资产支持专项计划资产支持证券”在上海证券交易所固定收益平台正式挂牌，发行规模超过20亿元，此次ABS发行，是落实3月7日易鑫集团与中泰证券所签订的战略框架协议中的重要组成部分，当时，其与综合性券商中泰证券签订了总额高达200亿元的一揽子战略框架协议，合作涉及资产证券化（ABS）、债券、结构化融资等多种债务融资项目。

4月10日，易鑫与华泰保险集团旗下的华泰资产管理有限公司联合推出的总规模高达10亿元的险资ABS产品（保险资产支持计划）。

据易鑫方面介绍，易鑫集团已完成智能数据、风控管理、资产管理三大中心的核心布局。自2014年8月成立以来，其依托人+车数据库，以汽车大数据智能交易系统为核心驱动，基于大数据智能交易平台，整合旗下易鑫车贷APP、daikuan.com、chexian.com 及京东车贷频道等第三方专营合作平台，联动线下易鑫体验店，连接汽车交易各环节的重要合作伙伴，为消费者提供新车交易、二手车交易、汽车贷款、汽车保险、汽车租赁、车抵贷、车主信用卡等涵盖汽车消费周期的多项业务。

本文作者杨永平，亿欧专栏作者；微信：y2p-yang（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。