丰田投入宁德时代怀抱，二线动力电池企业该怎么玩儿？

文丨张宇喆

编辑丨周到

我国非头部动力电池企业面临的问题可能比想象中更加严峻。 

6月7日，当大部分国人在享受端午假期的休闲或欢聚时光时，我国动力电池制造商的心情可能会有些复杂。当日凌晨，有日媒曝出，日本第一大汽车制造商丰田汽车正在与全球第一大动力电池制造商宁德时代磋商合作事宜。而就在1天前，丰田与比亚迪磋商合作的现场照片才刚刚被曝出。

6月7日下午，据界面新闻报道， 丰田中国内部人士已正面回应上述消息：该公司确实与比亚迪、宁德时代有合作，但合作细节不方便披露。

此前，雷诺-日产也已经与宁德时代达成了采购协议，东风日产轩逸·纯电的动力电池就来自宁德时代。而德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马也至少已经与宁德时代和比亚迪二者之一进行了合作。

在我国动力电池领域，市场越来越向头部企业集中的现象也在数据方面有所反映。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计的数据显示， 2018年中国动力电池总装机量达到56.89GWh，而宁德时代和比亚迪的装机量占比达到61.2%，较2017年增长17.4%。到了2019年一季度，这两家企业的装机量占比更是达到71.5% 。

有媒体统计，我国动力电池制造商数量已从2016年的150余家减少至2018年的90家左右。与此同时，在补贴退坡、电动汽车自燃等因素的作用下，二线动力电池企业面临的生存环境更加恶劣。

在这种情况下，二线动力电池制造商会采取何种措施来提高生存机会？6月14日，在由亿欧汽车承办的“ 2019全球新经济年会——新能源汽车产业峰会 ”上，将会有来自二线动力电池制造商领导现身说法，以自身企业为案例，讲述动力电池企业的发展新道路。

6月12日~6月14日，将在上海世贸展馆举办的“ 2019全球新经济年会 ”由上海市经济和信息化委员会、上海市商务委员会、上海市长宁区人民政府指导，上海市长宁区青年联合会、亿欧公司联合主办。上述峰会就是本届年会的重要组成。

在这场行业峰会上， 将有来自北汽新能源传统新能源汽车制造商、蔚来等新造车势力、博世等国际零部件巨头、比克电池等动力电池制造商、普天新能源等充换电服务商的重要领导出席，共议补贴退坡下的新能源汽车产业变革新机遇 。

此外，亿欧智库多位分析师历时数月撰写的《叩击2025，新能源车企“中局之战”——新造车势力和传统车企新能源综合指数排名研究报告》也将在本场峰会正式发布。

本场峰会将围绕“电动汽车安全”“传统车企的新能源机会”“动力电池企业的天平如何‘校准’”“汽车的氢能时代何时到来”“如何构建新能源汽车时代的‘人’‘车’‘场’关系”等话题进行讨论。我们期待与您共同见证新能源汽车时代的新变革。

更多详情请点击链接： https://t.cn/Ea0Y6ql

（PS：亿欧汽车近期组建了一个新能源汽车产业高端人士交流群，主要讨论新能源汽车、动力电池、氢燃料电池、充换电等基础设施、新能源出行服务等相关领域的话题。进群请加微信号：13621010267，并备注姓名与企业）

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2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来？

6月14日，在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上，亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上，我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下，新能源汽车产业变革与创新机遇”。

嘉宾及议程： https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/

编辑：周到

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