独家丨京鱼出行获2000万元融资，资方为金沙江联合资本、水木资本

亿欧8月4日消息， 分时租赁 运营商“ 京鱼出行 ”完成1000万元天使轮融资，此轮融资投资方为 金沙江联合资本 。京鱼出行创始人许国朋向亿欧表示，此轮融资已到账，将用于加强车辆的投放和运营，近期，京鱼出行将服务范围拓展至10个县运营，主要包括涞水、涿州、定兴、高碑店、徐水、固安、永清、廊坊、三河等地区。

许国朋透露，此轮融资过程只用了5分钟的时间， 金沙江创投潘晓峰表示， 此次投资京鱼出行是看中了京鱼出行的业务模式，京鱼出行采取“农村包围城市”的策略将分时租赁引入农村市场，是一种模式的创新。

据亿欧了解，2015年潘晓峰就曾表示金沙江基金参与收购了美国插电式混合动力知名企业菲斯科，希望有一天可以做到像特斯拉一样。目前，金沙江联合资本已投资汽车整车设计、新能源汽车整车生产、新能源汽车分时租赁、智能驾驶、汽车电子、汽车后市场服务等相关产业链的企业项目。

其产业链投资的项目包括 阿尔特汽车技术股份有限公司、知豆电动汽车有限公司、陆地方舟、福瑞泰克（杭州）智能系统有限公司、苏州速显微电子科技有限公司、刘备修车网等，另外就是此次融资的京鱼出行。

这家企业企图从农村市场切入分时租赁，主要通过租赁，以轻资产运营，目前其主要在河北易县运营，每个网点根据村庄大小设置1台-2台车，大部分为1台车，现其已覆盖150个村庄，车型分为江淮和北汽两种车型，共投入200台车。 其收费方式同市场上大多数企业一样采取里程+分钟的形式，5元/小时，0.8元/公里。

许国朋透露，目前有的网点能够达到一天6单的订单量，每单客单价大约为20元左右。 另外，京鱼出行近期将投入600台车实现业务扩张，覆盖更多村庄。

对于现有市场发展状况，许国朋分析到，目前市场上大多数玩家的打法都很单一分散，以小范围覆盖占领小部分市场，在联动运营上未能形成片状渗透，各个城市的运营是孤立进行，很难形成优势互补。而京鱼出行走的道路是以合适运营分时租赁的村庄作为运营主体，以周围辐射渗透的方式，使运营形成村庄联动，保证运营效率的提升以及运营人员的协同。

在谈到现有分时租赁企业的运营成本问题时，许国朋算了一笔账， 他谈道：“现有大多数分时租赁企业每个月的租车成本为2000-3000元一个月，停车成本为500元/月，如果是新能源汽车则要支付一定的充电费和服务费，或者是企业通过自己建桩实现车辆运营，另外，在线下运营成本方面，企业要承担人力成本。”所以他表示，在城市运营中，企业很难实现盈利。

在成本结构方面， 京鱼出行主要包括租车成本、充电桩成本、电费成本、运维成本，在洗车方面，京鱼出行主要以奖励方式分摊给用户，让用户帮助京鱼完成车辆清洁，他表示，在农村洗一次车大概为10块钱，所以用户是顺带帮京鱼洗了车。

值得注意的是，分时租赁的技术问题一直是行业重要争议，行业内也有一些企业专门从技术角度切入分时租赁市场，为运营企业提供技术支持和硬件支持。 但许国朋表示会坚持自己团队开发核心技术，掌握企业运营的核心部分。 在技术层面，他举例道：“由于在农村，所以会有一些低洼地带，但是用户停车不可控，当遇到下雨天，如果车辆恰恰在低洼水涝地带，则车辆面临着泡水的风险，所以京鱼未来将在技术上不断突破，加强开发，形成车辆与车辆、人与车辆、充电桩与充电桩之间的互联，提升运营效率。

最后，许国朋表示，近两年将深扎京、津、冀地区的农村市场，实现模式的验证和扩张。

本文作者杨雅茹，亿欧专栏作者；微信：15175209392（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。

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