科技猎“慢性子”丰田在自动驾驶上的新动作：与软银组建合资公司Monet
亿欧汽车10月5日消息， 丰田 汽车与 软银 公司于4日宣布将合资成立一家名为Monet的移动出行公司，启动资金为20亿日元（1750万美元），后续将增至100亿日元。其中，软银出资占比达到50.25％，丰田则为49.75％。
据报道，这家于2019年正式成立的公司将分两步走：
第一阶段：Monet计划为日本公关机构和私营公司，推出即时车辆调度服务，包括按需出行（网约车）和公司班车服务（类似中国的定制班车服务）。
第二阶段：在2020年后，Monet将推出按需移动服务，该服务将借助丰田的 自动驾驶 电动汽车e-Palette及软银的物联网平台提供各种移动服务，公司首先将于2025-2030年实现自动驾驶配送机器人烹饪的餐食，并提供医疗检查服务。
说回此次合作，虽然双方曾因共同投资 Uber 结为旧识，但软银此次投资占比较大仍属意料之中。要知道，一天前软银投资的Cruise刚刚获得了来自本田的27.5亿美元投资，5个月内估值涨了31亿美元。此外，软银自己的自动驾驶部门SB Drive也在持续研发自动驾驶公交车。而 为了向一贯谨慎的丰田递出橄榄枝，软银也不得不先在资本层面释放出诚意。
在自动驾驶技术面前，丰田充分发挥了日本人慎之又慎的特性。丰田首席安全技术官助理Seigo Kuzumaki曾表示，丰田研发自动驾驶技术的第一要义是要保障汽车驾驶员驾驶的安全性，并不急着考虑如何取代他们：“我们的优先级始终是在最大程度上减少交通事故，而非一味追求一辆完全 无人驾驶 的汽车。”
因此，在其他主机厂纷纷展出形状各异性能雷同的无人驾驶概念车时，丰田再一次“回避”了正面对抗。即便这家老牌巨头曾于2017年6月发布了新款高端豪车“雷克萨斯LS”，同时透露此款车型配置了L2级自动驾驶技术。然而在介绍新车时，丰田相当低调，仅称其“使用了ADAS，未来将走向完全自动驾驶。”
这家日本车企始终未曾承诺何时量产无人汽车，却进而提出了出行平台的概念：在2018年CES上，丰田章男正式发布该公司即将推出e-Palette出行平台的计划。实际上， e-Palette从某种意义上来说更像一个具备自动驾驶能力的纯电动底盘。在e-Palette上，车身长度在4-7米不等，不同车厢应用于不同的使用场景。
据了解，在自动驾驶功能的基础上，该产品将以小型巴士的模式向消费者提供包括共享出行、物流、移动商店、办公室、厨房等一系列扩展服务。换句话说， 消费者全天的生活需求都可以被一辆车满足，而且这辆车还是自动驾驶的。彼时，丰田计划该车型将于2020年东京夏季奥运会正式投入运营 。结合Monet的运营规划来看，发展速度仍旧稳健。
简单来说，丰田这家全球销量最大的车企正在借此向移动出行公司转型。这家传统车厂显然并不满足于打造一款能够畅销数年的无人驾驶电动汽车，毕竟与已接近饱和的汽车销售市场相比，未来出行行业为企业提供了纯粹的增量业务，前景无限。
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