销量14载首次下滑，王晓秋接任后上汽如何御冬

文丨郝秋慧

编辑丨奚亭

汽车产业光景不好，龙头老大也要向现实低头。

7月22日，据彭博社报道，上汽集团预计2019年整体销量将下滑7%，调整销量目标为654万辆，比原先的705万辆下调约8%，若预估成真，这将是14年来上汽集团首次销量下滑。在6月份的产销快报中，除通用五菱印尼公司、上汽正大外，上汽所有子公司产销同步下跌，最高跌幅可达29.75%。

当天下午，上汽集团对外发布公告，由于到龄退休，陈志鑫申请辞去上海汽车集团股份有限公司第七届董事会董事、董事会战略委员会委员及总裁职务，王晓秋正式接任，并公布了一系列高层人事变动名单。

同时，为灵活高效满足现阶段及未来资金需要，上汽集团拟以储架发行方式申请发行不超过人民币200亿元的公司债券，用于补充流动资金、研发创新、项目建设等。

同一天， 2019《财富》世界500强排行榜正式公布 。上汽集团连续15年榜上有名，2018年以上一年度1288.2亿美元的合并营收排名第36位，较2017年提升5个位次，在全球汽车行业名列第7。时至2019年，上汽集团名次衰退，位居第39位。

车市寒冬波及甚广，汽车企业们大多做好了“防寒”预案。

在2019《财富》500强排行榜中，6家中国车企上榜，只有北汽、广汽两家对2019年销量保持乐观态度，立下了增长的flag；一汽不求增长，但求保持销量不退坡；上汽、东风、吉利均大幅下调销量目标，以保守姿态在寒冬中低调行进。

作为国内产销规模最大的汽车集团，上汽抗寒能力相对更强，营收、利润与销量在蔫头耷脑的2018年逆市上扬。

上汽集团2018年报指出，面对国内汽车市场出现自1990年以来的首次年度负增长，其总结了五点独门“过冬”法宝：1）自主品牌逆势强劲增长，合资企业销量国内领跑；2）新能源汽车销量连续翻番，智能网联关键布局成果显现；3）海外出口销量大幅增长，国际经营步伐全面提速；4）移动出行平台加快建设，服务生态体系持续优化；5）创新机制和人才高地建设深入推进，品牌建设等工作不断加强。在上汽看来，“新四化”战略的推进，新能源汽车、国际经营等创新业务显著增强，让其经济运行稳中求进，逆势走强，不畏冬寒、布局春来。

没想到的是，今年的冬天比往年更冷，布局的春天还未到来。

2018年10月，在亿欧汽车主办的 “汽车流通新变量——GIIS2018汽车新消费产业创新峰会” 上，陈志鑫定义上汽是一家创新的科技公司，一个出行服务的服务商，要通过“新四化”来实现产品和服务商的两大突破，创新转型。产品与服务将是上汽过冬与转型的两手准备。

在产品上，上汽依旧坚持“新四化”战略，押码新能源，加注研发投入，陈志鑫称现在是中国汽车工业实现技术和品牌向上跃升的重要机遇，并与阿里巴巴开发汽车“网联化”，在产品端加快探索电动、网联、智能、共享四化发展，不得不为抵御2019年的寒潮加固城墙。

在服务上，陈志鑫将之视为创新赋能，提供一站式服务，构建起出行服务新生态。旗下环球车享、上汽车享、享道出行成为其服务生态中的构建者，用技术将人、车、物三者环环相扣。上汽提出的“产品即是服务、出行即是服务”，是其又一新航向。

上汽虽然捱过了2018年的凛冽寒风，未在车市28以来首次销量滑铁卢中受挫，实现了营收9022亿元，利润约360亿元，整车销售705.2万辆，同比增长1.8%，却不得不收紧预期，向更刺骨的2019年低头迈进。

14年来销量首次下滑，上汽集团步入“水逆”期，能否安全度过，实现下一个万亿增长点，就看陈虹和王晓秋了。

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