新势力的车造得如火如荼，但八成国内车主表示并不买账

亿欧汽车9月7日消息，市场调研公司 尼尔森 的最新研究显示， 国内有82%的车主表示对 自动驾驶 感兴趣。 据悉，其中有61%的车主认为自动驾驶可以解放双手增加可利用时间，57%的车主认为这也有利于减轻驾驶疲劳提升乘坐体验，还有45%的车主认为自动驾驶可以减少事故的发生量。

在这些选择自动驾驶汽车的人群中，男性占了总人数的63%。令人惊喜的是，调查发现绝大多数潜在用户均对自动驾驶及相关产业形成了一定认知： 有45%的车主认为目前的汽车行业正处于L2级，23%的人认为目前自动驾驶处于L2以上级别；近一半的人期望未来自己的汽车能达到L4及以上的级别。 基于此，他们在未来自动驾驶车使用场景的问题上也提出了相应要求：77%的车主认为其会在满足个人需求的场景下使用，比如外出、上下班、自驾游等。

同时，该研究表明，86%的车主有购买自动驾驶汽车的意愿。而相比传统汽车，他们在选购自动驾驶汽车时会更看重其安全性（64%）。

也许正因如此， 研究显示有超过八成（82%）的车主倾向于购买传统汽车企业主导的自动驾驶汽车。 究其原因，79%的车主看重 传统车企 多年的技术积累和成熟的制造技术，71%的车主则认为这些传统企业的产品做工和质量更有保证，换言之，也就是更安全。

除此之外，仍有13%和5%的车主表示会选择互联网巨头和新兴企业主导的自动驾驶汽车，其中71%的车主看重的是其在智能系统设计研发方面的先天科技优势。

如此观之，纵使国内的新造车企层出不穷，其发布会也是如连环炮一样一场接一场的开，但不管他们动静闹得多大，在国人眼里，还是传统车企生产的自动驾驶汽车更加靠谱。虽然新造车企和互联网巨头占了个智能方面的科技优势，可安全才是国人最看重的方面。毕竟，汽车是承载乘客生命的出行工具。

不过话说回来，这也并不意味着 造车新势力 和互联网巨头没有弯道超车的机会了。 尼尔森中国区汽车行业副总裁张振华表示，传统车企通常是靠与科技巨头合作来提升汽车产品的竞争力，其周期较长，而互联网巨头直接从L3级切入整车制造领域，能够依靠高精度地图、软件算法、 人工智能 、大数据技术等核心优势提前卡位，吸引合作伙伴加入，抢占未来自动驾驶汽车的市场。

所以即便目前大多数国人仍会选择传统车企主导的自动驾驶汽车，但传统车企与新造车企和科技巨头之间的战争还在继续。在自动驾驶技术已深入消费级市场的当下，未来仍有无限可能。

2018年10月19日，由上海市浦东新区人民政府、上海市金融服务办公室、上海现代服务业联合会指导，亿欧公司、上海现代服务业联合会汽车金融产业专委会、圆石金融研究院主办，车轮联合主办的“汽车流通新变量——GIIS 2018汽车新消费产业创新峰会”将在上海金茂君悦大酒店隆重举办。

2018年，汽车流通领域正在发生新的变化。汽车市场已经从产品主权时代步入消费者主权时代，市场上出现了新的人群分化，多元化定位的企业开始以各种角色服务于汽车消费场景中。随着流通体系的重构，汽车新消费下半场开局。

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