跟阿里/菜鸟“干仗”，京东会不会投资或者并购快递公司？

想聊这个话题很久了。

尤其是在菜鸟网络作为新的投资方，出现在百世G轮融资的大名单后，老鬼就一直在想：京东会不会也入股或者并购相关的快递公司呢？在老鬼看来，这种可能性不但存在，而且非常大。

站在京东的角度，战略投资或者并购重组相关快递公司： 一来能有效扩容和丰富自身的物流能力，为不断增长的电商业务提供有力支撑；二来在对抗阿里/菜鸟上，也具有“四两拨千金”之效。

接下来，我们就具体分析一下。

京东物流已从自建转向融合平台化协作是必然选择

一直以来，自建物流都是京东最为明显的标签。但进入到2016年后，随着京东的盘子越来越大，完全的自建物流已经无法满足快速增长的业务需求。在这种情况下，改变正在悄悄发生，最直接的证明明就是京东到家和达达的合并。

关于这起合并，老鬼已经写过多篇文章进行分析。这里再重提一个观点： 合并后的新达达有两个定位，其中最重要的一个就是打造中国最强大的本地物流和O2O电商平台。这实际上反应了京东对于现有自建的物流模式的一种反思，深层次的原因是O2O增速比传统电商更快，京东自建物流无法满足京东到家这个需求。

整合达达，充分利用和发挥众包物流的特长，既是满足O2O模式下的配送需求，同时也暗示着 京东物流开始向“平台化”方向调转 。

既然已经开了这个头，而且明确了方向，那么接下来京东会不会进一步扩大资源整合范围，将触角伸向快递企业呢？当然有可能。

刘强东公开挑起“物流口水战”炮轰菜鸟的背后有啥图谋？

今年的“猫狗大战”中，有意思的一个事情就是刘强东首次在公开场合（坐客央视访谈节目时）评价“通达系”快递和菜鸟模式，并由此引发了一场不小的口水仗。

刘强东的几个核心观点如下：

⒈四通一达和菜鸟都是靠增加货物的搬运次数来赚钱，而京东供应链物流是通过减少货物的搬运次数来赚钱！

⒉四通一达现在陷入价格战困境，就是因为对阿里太过依赖，接入菜鸟体系后，会被控制的，利润会被盘剥。 “菜鸟网络本质上还是在几个快递公司之上搭建数据系统，说得好听一点提升几家快递公司的效率，说得难听一点，你等着瞧，最后，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟吸走的。”

刘强东为什么要说这些话？为什么挑起这个话题？绝对不是一时口快或心血来潮。

我们都知道，菜鸟成立，今年进行了首次对外融资。融资后做的第一件事就是成立菜鸟联盟。菜鸟联盟要干啥？说直接点，就是跟京东干仗。

菜鸟联盟成立后，首期将推出当日达、次日达等优质产品，并承诺“说到就到、不到就赔”。产品包括：当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等。据了解，目前当日达服务做到了12个城市，而今年将会覆盖到20个以上；次日达是90个城市，今年最低目标是150个城市，同时还将覆盖1000个区县。

面对这样强的攻势，京东当然要做出反击：宣布跟达达合并、整合众包物流是其一；刘强东央视炮轰菜鸟是其二。

炮轰菜鸟有什么用意？老鬼的解读是：

⒈这样的“口水战”，谁对谁错并不重要，重要的是刘强东的态度，尤其是捅破了通达系快递“低价”背后的利润困境这层窗户纸。说到底，菜鸟联盟就是一个利益联盟，大家能够绑在一起，除了美好的理想，关键还是要有利可图。刘强东说“菜鸟会吸走快递公司的利润”，其实就是在挑拨快递公司和菜鸟之间的关系。

⒉当然，想要挑拨菜鸟联盟间的利益关系并非易事。除了“打嘴仗”，最重要的还是要靠行动。什么行动最有效？在菜鸟联盟或者其他合作伙伴中，选择那么一两家快递进行投资或入股，用资本的力量来撬动。就像当年阿里投资百世和圆通一样，用资本之力打破原有的格局，再强大的利益联盟都会被瓦解。

现在的问题是：京东真的抛出橄榄枝，是否有快递公司敢接？毕竟，对于绝大多数快递公司来讲，京东和菜鸟就像鱼和熊掌，只能选一个。选了京东，就意味着放弃菜鸟，业务量必然受影响，甚至面临“断流”的危险。这更像是一场“资本”与“流量”之间的博弈，赌注很大，关乎生死存亡。

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