王晓峰：Uber要改变人们的出行方式

王晓峰，朋友们都称其为Davis，所工作过的公司从传统的消费品企业到互联网企业都有，但是职业经理人的身份却从来没变，一做就是17年。作为一位“加入Uber仅有100天出头”上海区负责人，他坦言希望能够通过自己的努力来帮助人们重新定义出行方式，进而重新定义整个城市的交通运输。

Uber要改变出行方式

Uber希望在用户体验上争取做到极限，用户只要在手机上轻轻一按，五分钟内一辆车就会来到用户的面前。在这个过程中，Uber的系统可以根据用户需求和所处位置来配置最近的车辆和司机。

在系统中，每位司机的头像、电话都是真实有效的。所有4星以下的司机都无法再使用Uber作为工具且4星以下的司机是不显示的，这就使得每位司机都努力在每个行程中提供五星级的服务。而想要成为五星司机，则必须经过专业的技术培训以及礼仪培训，从而做到尊重用户、及时礼貌、服务专业，并需要每次行程都致力于提供五星级的服务，从而满足用户对豪华轿车和精致服务的用车需求。

而另一方面，Uber在资源配置上也与国内传统租公司不同，它不雇佣司机，也不拥有车辆。通过与正规租赁公司合作来为用户服务，Uber试图在用户、司机和车辆之间创造一个平台，实现用户叫车不愁，司机也提高了车辆使用效率。

三人行，本土运营还靠本土人才

进入上海，和王晓峰一起奋斗的还有另外两个团队成员，一个人负责运营，一个人负责市场，这两人就搞定了供和需，王晓峰开玩笑说剩下的那个城市总经理打打酱油就好了。其实不止是上海，Uber在任何一个城市，都是从三人团队开始。

在敲定了团队人选之后，Uber就赋予他们决策的权力。比如在上海，价格如何制定、如何发展用户、使用怎样的车辆等等都在本地决定，无需事先征得总部的同意。这就保证了Uber在每一个城市能迅速的做出符合当地的业务决策。在中国，Uber启用了全球唯一的一个非英语的品牌名——优步，并 在Android手机客户端中嵌入了百度地图；而支付系统方面，国内用户可以使用支付宝用人民币支付 。

这些都是Uber为了满足国内用户需求而做出的一些努力。同时，王晓峰也坦承：目前Uber在中国还是有很多地方仍需提高。

未来，Uber在中国会怎么做？

Uber在中国的扩张， 稳比快更重要 。国外公司在国内的业务更像是一场长跑，需要更多的时间再来看结果。作为一个全球品牌，Uber需要在全球化和本地化中寻求平衡，不改变品牌本身的基因，比如 Uber在全球都坚持即时叫车而不采用预约的模式 。

Uber未来会着重考虑解决空置车辆资源与需求匹配的最佳方案，核心算法是否是核心竞争力，服务技术是否是优势等问题。同时会积累越来越多的有效数据，提高数据分析能力，比如天气、节假日、交通运输甚至司机的驾驶水平，从而为用户提供更加可靠的服务。他也希望上海也能像其他Uber进入了两三年的城市一样，能做到用户按下手机上的按钮，五分钟内，车辆抵达用户指定地点，从而使得人们的市内交通出行简单而不失优雅。