蔚来汽车郑显聪：混合动力车将来没戏，纯电车重新定义移动出行

8月3日，2017全球 新能源 汽车大会未来汽车展在上海召开，活动以“重新定义汽车 重新定义出行”为主题，并邀请了 蔚来汽车 联合创始人、执行副总裁郑显聪发表了演讲。亿欧作为支持媒体获邀参加。

郑显聪认为：

1）每天全球有1300亿分钟浪费在堵车上面，从马车变成汽车用了十年时间，造成的拥堵是一个世纪；

2）到了 无人驾驶 阶段，我们就可以解放车子的时间，把云服务变成一个移动平台，你可以做自己想做的事情；

3）车子本身就是一个个体，它了解你车子跟你的语言和互动，能够让你有更好的体验，就可以把目前所碰到的问题逐一解决；

4）将来混合动力没戏，只有纯电车才能有这么快的反应；

5）我们现在已经不叫蔚来汽车，更多叫蔚来，希望大家能够在将来人类移动方式里重新定义。

以下是郑显聪演讲实录：

今天我不讲数字，我讲故事。

在两年半前，我参加了一个全球电商大会，在那场会上，我碰到了李斌，共同创造了蔚来汽车。

之前我在传统汽车界，也认识了很多朋友，他们现在都有新的进展，特别在新能源汽车领域。

生活有很多变革，大人一忙起来，很多事情就忘了，会不知不觉地随波逐流，在随波逐流的过程，对一些问题就淡化了，特别是“拥堵”。

比如说交通拥堵浪费生命，我们想要做一些事情改变它。

每天全球有1300亿分钟浪费在堵车上面，从马车变成汽车用了十年时间，造成的拥堵是一个世纪。

以前福特创造了福特汽车，多么伟大的公司，100年后被人骂得半死，就是他们把环境造成这样子。环境的污染不是单一的，美国干净吗？如果你们在洛杉矶住过，就会知道十几年前也是很污染的，但美国的环境有先天优势，不像我们多是重工业，所以美国想把制造业移回北美，这个事是不太可能的， 因为由奢入俭难。

 目前有125万人死于道路交通事故，中国占到20万人。交通造成的事故对我们的影响非常大。

中国所有4S店，在客户体验上没有做得很好，真的是一个很大的障碍。

障碍在于什么呢？对于客户来说，4S店掌握的资源有限，甚至大的经销商只是一部分，没有办法对整体客户负责。所以4S店会造成价格垄断，在零部件的真假、维修合理性、售后服务等方面， 互联网很容易达成这些服务，但在汽车界是一个很大的挑战。

目前每一个人在高架上，每天开着一部车，听着耳机打电话，很多情况下非常危险，但是人已经习惯了，就不自觉了。到了无人驾驶阶段，就可以解放车子的时间，把云服务变成一个移动平台，你可以做自己想做的事情。

我在美国开过特斯拉的车，回来再开其它车就不适应了，因为噪音大，也不需要去加油站排队，还要拿发票，还不知道加的油是好的还是坏的，万一加错了，91号加成了95号，你真的不知道石油公司在怎么赚你的钱。

除了 人工智能 、云，实际上最重要还是客户能够得到服务和帮助。这些帮助对每个人来讲，生活上都是必须的。 每一天用了电动车，将减少1600万吨的碳排放。

我认为 目前整个能源领域是非常糟糕的，特别人类烧油烧煤损耗的机械能，大概70%是损耗掉的，造成了环境污染。如果用清洁能源转化成机械能，损耗的比例在30%左右。

为什么不用混合动力呢？我举一个简单例子。

如果今天是半自动或者无人驾驶，看到物体，然后反应到油门，电动车是30毫秒，但燃油车是500毫秒，多了20多倍。在80迈的速度下，换算成了米数是很危险的。

所以 将来混合动力没戏，只有纯电车才能有这么快的反应。 我不是给纯电车做广告。

这些都是狭义的定义。

将来 汽车定义是从云端到所有车子能够互联，所有跟环境之间、所有周遭环境产生的因素都可以做深入学习，基本上燃油车是没戏的。

我们在加州做了很多研究，这些进展要快一点，原因是刚刚那些客户体验已经刻不容缓，必须马上做大的改变。

云服务可以让驾驶更安全、更友好。 车子本身就是一个个体，它了解你车子跟你的语言和互动，能够让你有更好的体验，就可以把目前所碰到的问题逐一解决。

我们现在做了很多并购和收购。大家看到很多公司在世界各地做收购，已经开始做整合了。从 云计算 、语音识别、到情感，这是蛮好的事。

两年半前，我们取了蔚来汽车这个名字。现在已经不叫蔚来汽车，更多叫蔚来，希望大家能够在将来人类移动方式里重新定义。

公司标志是从1500个里面选出来的，上面的半圆形是从太空看地球的状态下面是两条路。我们新的品牌就叫NIE，这是我们的口号，希望未来的蓝天能够给下一代。

我们希望能够创造一个蓝天联盟，希望有更多的人加入做电动车，让我们的生活更美好，让我们的生活更智能，希望下一代能够因为我们这样的改变，重新定义移动出行，让生活不会因为目前社会所产生的污染拥堵更难过，希望这是一个新的电动车出行的出发点，谢谢大家。