氢璞创能发布第三代燃料电池电堆，未来燃料电池成本或迎来下降空间

2016年我国 新能源汽车 生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53.0%，保有量突破100万辆，越来越多的人倾向于新能源汽车将是未来机动车的发展方向。其中， 氢燃料电池 汽车因其行驶里程长、加氢速度快又兼具 电动汽车 的优点，使得其在未来新能源汽车产业竞争中具有很大的优势。

昨日，在第二届中国国际氢能与燃料电池产业发展大会上，北京氢璞创能科技有限公司和浙江氢途科技有限公司分别发布了他们的第三代燃料电池电堆和第二代燃料电池系统。

此次，氢璞创能发布的第三代燃料电池电堆碳基板功率密度达到1.5kW/L和1kW/kg，据氢璞创能董事长欧阳洵博士介绍，整个产品研发持续将近24个月，具有使用寿命更长、可以兼顾车载市场和电力市场等诸多优点。

浙江氢途董事长周鸿波博士介绍HM-3氢燃料电池系统具备以下特点，首先，防护性能好，达到IP67；其次，动态响应快，可以达到30A/S的响应速度，满足车辆的动力性需求；抗振性能好，能满足三个方向上5个g的振动加速度测试；最后，环境适应性好，可以在低温-40℃的环境下存储，在-10℃的环境下快速启动。

“氢途已与多家整车企业合作，开发的多款燃料电池客车、物流车即将上线，不久就可以看到氢途提供动力的公交车和物流车行驶在公路上。”周鸿波表示。

据了解，氢璞创能和氢途此次联合发布的燃料电池发动机和反应堆，都是具有完全知识产权的国产化系统，拥有完全的自主权和巨大的成本下降空间。

此前，《中国制造2025》中也对燃料电池汽车的发展，提出三个发展阶段：第一是在关键材料零部件方面逐步实现国产化；第二是燃料电池和电堆整车性能逐步提升;第三是要实现燃料电池汽车的运行规模进一步扩大，达到1000辆，到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善。

据公开资料显示，从今年一月到现在，全球燃料电池产业已经产生了12个并购投资案例，涉及金额近46亿元人民币。据第三方咨询公司Navigant预测，2020年全球氢燃料电池新车（乘用车+商用车）销量会在3万台左右；2024年这个数据能上涨到23万台。

目前来看，氢燃料电池最大的问题莫过于成本昂贵， 无论是原料的制造运输，还是作为催化剂的铂金都要花费不小的成本，这也是很多新能源车企选择锂电池的一大原因。根据市场预计，随着规模效应与技术优化，燃料电池电堆成本可以从目前380美元/千瓦下降至40-50美元/千瓦甚至更低，2030年燃料电池汽车成本有望接近燃油车水平。

版权声明

凡来源为亿欧网的内容，其版权均属北京亿欧网盟科技有限公司所有。文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。