进口关税下调，名义上有益消费者，实际上可能成为“官秀”

5月22日，财政部发出公告，中国 进口关税 将实行下调，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 

此消息一出，瞬间引起票圈的一阵骚动。很快，保时捷、宝马、奥迪、沃尔沃在内的多家豪华品牌纷纷表态，将重新评估在售车型价格，下调相关产品零售价。

名义上：有利于消费者

原则上，价格下降当然直接带来的效益是来自于消费终端，意味着消费者购买 豪华车 价格更有优势。

愉观车市第一时间联系到了中国汽车流通协会会长沈进军。沈进军表示： “这一波降税对整个车市的影响都是正面的，完全没有损害任何一方的利益。价格的下降，必定带动整个市场的好转。豪车价格先降，接下来一连串都降，谁受益呢？消费者先受益。消费者的利益永远要摆在第一位。” 无论如何，此次进口车关税的下调，对于消费者是重大的利好。

而汽车行业资深分析师也认为，此次降价对消费者是好事。比如，以特斯拉为例，Model S以及Model X两款车型均会降价，综合降幅在4.8321-9.0021万元之。Model S入门版车型售价下探至71.0579万元，Model X入门版车型售价下探至77.5579万元。

实际上：可能成为“官秀”

但是，并非所有的车价格都像特斯拉那样坚挺。比如以大切诺基为例，这款车在官降前已经有非常大幅度的市场优惠，入门版车型全国最高降幅可达到18万，如果算上此次官降5万元，入门版车型的最终售价低至35万元。

35万就可以买一辆大切诺基，听起来诱惑力好像非常大？

但问题是，在之前，降幅已经高达18万的大切诺基，经销商已经亏了本在卖，经销商是将厂家官降的5万元再贴补到终端还是作为自己的利润，经销商可以根据市场情况来调整终端价格，而消费者也无从比较，厂家的官降是否真正落实。

从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。

实际上，在豪华车市场，像吉普这样，终端价格远远低于指导价的大有人在，包括沃尔沃、捷豹路虎、奥迪等豪华车经销商亏了本在卖车的也大有人在。

集体官降因为激烈的市场竞争

实际上，每次政策变动，豪华车就纷纷宣布整体下降。

今年5月1日起，制造业等行业增值税税率已经从17%降至16%，下降1个百分点，汽车制造业也位列其中。

5月1日，就在新税率开始执行当天，奔驰率先宣布旗下各系各车型均下调厂家建议零售价林肯、捷豹路虎、保时捷、宝马等豪华车品牌也在新政实施的第一天，官方宣布了价格调整计划。

车厂家们争先恐后纷纷快速反应的背后是市场竞争的剧烈。

2017年全年进口汽车达121.6万辆,同比增长16.8%,自2011年以来,中国进口车销量连续7年达到百万级。

但是，进口车的集中度非常高，根据乘联会公布的数据，2017年进入汽车进口量排名前十的品牌分别是：宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪以及MINI品牌。2017年排名前十这些品牌的进口量之和占当年乘用车进口总量的比重高达78.18%（2017年乘用车进口总量为1，200，710辆）。

厂家纷纷借助降价，无非是想抢占更大的市场，但问题是，如果官降成为普遍行为，最终，在市场中的地位并不会发生实质性的变化。

市场的价格是由品牌价值和产品来决定的，最终官降的效果有多少，也有待观察。

反推 自主品牌 升级

而对于之前市场所担心的，豪华车纷纷降价是否会对国内自主品牌来说是否会有压力？

沈进军认为： 这次降税，反倒能形成一种倒逼效应。 “首先应该给企业压力，有压力才能进步，而带来的压力其实远不如给消费者的利益多。更何况中国的车企已经经受过这些了。”经过多年发展，国内已经培育起自主品牌较为强势的多家车企，包括上汽集团、广汽集团、吉利汽车等。这正是中国汽车产业已经敢于“迎敌”的底气之所在。

但反过来，他同时建议，随着更多的豪华车价格下降，为了更加具备竞争力， 国内汽车厂商一方面必须加快自主技术创新与质量提升的脚步，另一方面全面提升产品售后服务等综合竞争力。

从长期来看，进口车关税降低，会进一步优化汽车行业格局，促使国内有实力的自主品牌真正成长为具有全球竞争力的企业。 

沈进军在采访中反复强调，这无论是对于企业和爱好进口车型的消费者无疑是个皆大欢喜的事情，一方面企业的车型销量增加在望，另一方面消费者又能省下不少钱，还能更丰富的选自己喜欢的车型。 

据了解，从改革开放到加入WTO后履行承诺，我国对进口汽车关税已经经过了十次下调。1986年，我国对排气量3.0L以下的车型进口关税税率为180%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率为220%，到2006年，绝大多数的进口汽车关税已经下调至了25%。但从2006年以来，25%的汽车整车进口关税一直未变。

在汽车关税保持在25%的12年里，恰恰是我国汽车消费最活跃的阶段，消费者对汽车品质、功能、体验的要求越来越高，汽车行业产品和技术的升级换代、推陈出新成为国民经济新动能的一个典型表征。而 此次的再次降税势必又会带来一波全新升级与突破。国内合资、自主品牌车企加快转型，推出更多价廉物美、满足 消费升级 需求的车型产品，对汽车行业整体发展也将发挥积极作用。  

由此可以看出，进口关税的下调，对于国内市场是利大于弊，而对消费者来说更是百利而无一害了。

---

【精彩推荐】6月14日， “2018全球智能+新出行峰会” 将在上海长宁世贸展馆举办。 滴滴、零跑汽车、Pony.ai、伟世通、Gofun、Roadstar.ai、TOGO、京鱼出行、小明出行等企业的重磅嘉宾，以及君联资本、北极光创投、云启资本等顶级投资机构将与您一道，共同探讨自动驾驶、汽车共享领域的“智能+新出行”未来图景。 为期3天的“2018全球智能+新商业峰会”将于6月13-15日重磅举行，携程梁建章、分众江南春、阿里巴巴王坚、京东周伯文、科大讯飞胡郁、猎豹移动傅盛、蔚来李斌等大咖，均已确认出席。

“2018智能+新出行峰会” 聚焦讨论AI落地出行领域、促进出行产业升级。点此报名： http://t.cn/RulMwBy