友友用车停运，分时租赁没资金链根本没得玩!

友友用车 突然宣告停运，背后映射出资本投资逐渐趋于理性。而企业想要在 分时租赁 市场占有一席之地，最根本的条件则是“财大气粗”。分时租赁从最初的大肆兴起到进入市场淘汰期，考验着分时租赁企业能否把握清晰的盈利方式以及准确的市场布局。

通过分析企业的动态来展现时下分时租赁的现状，其中不乏退出舞台、合并、不再扩张……随着分时租赁市场需求的不断提升，究竟能否盈利、未来前景如何，需要我们去进一步探索。

从今天起到本周三，《 新能源汽车 新闻》就跟大家聊聊分时租赁的那点事儿。

没资本玩不下去的典型案例

“从传统租车业务转战新能源汽车分时租赁，友友用车仅用48天便完成了企业转型。”然而，恰恰是这个快速转型的分时租赁企业，在烧光2000万美元融资后被迫停摆。

在公众账号停止更新1个月后，友友用车发布了一条停运公告。“非常抱歉地通知大家，由于之前签署的投资款项未如期到位，为切实保障广大用户利益，管理层经过慎重考虑，决定退回所有用户账户存款，停止运营。”

当前，分时租赁市场处于成长阶段，近200余家资本企业融入市场，而友友用车的停运也给业界一记重击，“分时租赁企业快要玩不下去了？”此前，《新能源汽车新闻》记者采访友友用车合伙创始人蒋擎，这家企业从早期的 P2P 模式进入私家车共享领域，后转型为新能源汽车分时租赁。蒋擎表示，原本的经营方式让企业总结了不少教训，给友友用车的经营带来一些捷径。而自去年，从上千辆车的规模缩短至北京地区仅有200辆车辆，运营点也减少至50个。当时，蒋擎表示：“这是将北京作为试点用来将各种运营模式加以实践，而真正的战场则是在二、三线城市展开。”

根据材料显示，友友用车方曾获得过三轮融资，累计超过2000万美元，投资方包括 易车 、光速安振、险峰华兴和天使投资人王刚等。根据友友用车公布的财报显示，2015年，友友用车主营收入240.4万元、净亏损1414.2万元，负债总额为2173.7万元。

高昂的盈利成本以及有限的盈利渠道，成为制约分时租赁企业发展的根本原因。分时租赁市场是一个要求效率的行业，效率越高，利润越多，与此同时投入的车辆和成本也随之增加。友友用车官方解释也证实，资金链断裂是其死亡的导火索。尤其对于互联网创业公司而言，资本问题一直是最难跨越的关卡。此外，在新能源汽车领域，牌照也是制约发展的关键性问题。

目前，分是租赁市场并不成熟，资本市场持观望态度。友友用车成为该行业第一家停运的企业，应该引起业界的警惕，于此同时做出自己的反思。只有“财大气粗“，才能在分时租赁市场玩儿下去。