科技猎“智·未来”——2017汽车维修养护与事故车产业国际峰会收官
2017年11月29日，由 汽车服务世界 主办， 大师贴膜 、 零公里润滑油 联合冠名的2017汽车维修养护与事故车产业国际峰会在上海虹桥绿地铂瑞酒店隆重举行。本次峰会以“智·未来”为主题，分为四大主题，分别是“趋势洞察”、“事故车产业专项”、“维修连锁新物种”、“维修＋科技”。
本次会议邀请了 汽车后市场 全产业链30+重磅嘉宾，吸引了来自全国1000+汽车后市场维修保养精英共同参加。
以下为汽车服务世界整理的嘉宾分享观点集锦。
绿色维修是汽车维修行业今后的发展趋势
中国汽车维修行业协会副会长张京伟
（张京伟）
汽车维护和事故车修理业面临着更好为广大车主服务，保障安全、便捷、绿色出行，汽车科技发展日新月异，汽车行业、新能源驱动等是今后的发展趋势。
汽车产业正在进行全方位的转型，在汽车行业发展的带领下，汽车维修行业也进行了转型升级，连锁经营、专业化维修、品牌化发展、绿色维修将是今后汽车维修业发展的趋势，连锁化、平台化、多样化将是后市场的特点。
深水激荡，大鱼生长
汽车服务世界CEO胡军波
（胡军波）
在即将过去的2017年，也许会有很多人认为2017年汽车后市场是没有亮点的。
因为在2017年既没有令人振奋的商业模式诞生，也没有巨大的成功出现。相较于前几年，比如说2014、2015年各种模式层出不穷、百花齐放。
2017年很平淡、没有亮点。
但我恰恰认为，2017年是行业的变革进行到深处的一年，行业的先行者都回归到商业的本质。开始苦练内功，开始做商业的修为，开始拼命成长。
未来我们认为要关注五点：
第一点我们需要关注 消费升级 ；
第二点需要关注竞争加剧；
第三点是模式变革；
第四点是技术驱动；
第五点是组织变革。
未来汽配城会消亡
爱分析合伙人贾宗超
（贾宗超）
为什么这样讲。有以下三个点：
首先第一个从成本角度考虑，我们认为目前随着汽配城的发展，但是店面租金成本会上涨，这样会导致汽配城里面的商家本身的经营成本会增加，这样就会加重去做这件事情的负担。
第二点是从受益角度看，因为汽配城里面经销商他们本身的竞争会越来越加剧，而且会经常会发生一些价格战，导致恶性竞争，压缩原本相对比较高的利润空间，导致商家受益往下降。
第三点，汽配城里面充斥着很多卖假货的产品。如果汽车品牌存在大量的假货，或者偷税漏税，其实是加大了政府监管成本，所以政府会慢慢取缔掉像汽配城这种落后的消费产品，会把汽配城分配给其他更加有利于当地经济发展的生态模式运作。
直营门店发展了1000+，车享家下一步怎么走？
车享家CEO夏军
（夏军）
沉淀
车享家目前初步形成了八个体系的能力：
智慧IT系统、运营管理支持、智慧网络发展、用户产品矩阵、一体化供应链、互联网品牌体系、用户关系管理、场景化商品体系。
反哺
是两个方面，一个是对同行，刚才之前讲到了沉淀，车享家已经形成模式化、产品化、技术化等能力，对于同行业可以反哺，现在已经开始做这方面的尝试，主要两个模式：
一个是我们讲的托管模式，我们就是把这八个体系能力全面溢出，投资人出钱投门店，车享家负责整个运营、经营管理，我们可以以分成的方式分享这个经营的利益。
第二种模式是认证模式，也就是说车享家在两年多的时间，形成的供应链能力积累之后也溢出给我们第三方的服务端。
汽修产品化“四大干法”助力华胜逆势增长
华胜副总裁周因因
（周因因）
第一点叫聚焦客户需求：
“多快好省”是用户不变的诉求，但是企业很难同时做到。
对豪车车主而言，首要还是维修质量和服务好，其次是整体服务
价格省则是修理厂同4S店竞争的机会点，其次是便利性（快）
第二点是基于数据，数据驱动在我们的内部也是一样，你的零部件销售，一条线一条线拿出来全部建模，每一个基于机率的更换他们同样有一个更换周期。
基于客户精准画像，实现精准营销，提升企业运营效率；基于营销数据、用户体验报告、用户满意度评价等实现产品升级迭代。
第三点叫组织支撑：内部各职能中心+外部战略合作伙伴
第四点资源整合：打造汽车后市场生态链，汽修产业很难做完全靠自己是玩不转。
揭秘汽车深度改装这门生意经
零公里CEO陆涛
（陆涛）
大家知道维修一台普通车辆的收费有限度，收高了客户不满意，收低了质量又不够。而在改装市场，价格普遍就比较高。
你花四十万买一台丰田，只能买2.7的引擎动力，想买4.0至少多花15-20万。那么我给你提供一套改装计划。只需要花5万块钱，就可以把整车的动力提升到4.0的水平。所以说，改装业务，客户一定需求！门店一定有利润，至少50%！改装市场的盈利空间非常大。
零公里成功的开发了很多的动力系统深度改装项目，中国未来这一块市场是非常大的。
做快修门店的几点看法
小拇指总裁兰建军
（兰建军）
①做快修首先搞清楚我为谁服务，我对客户有两个维度，一个是对金钱敏感的，一个是对时间的敏感。
②当我们的顾问或者是技师真正成为专家顾问，我们就真正赚到服务价值的钱，门店意义就是在服务价值。
③我们快修门店最关键的是客户关系，客户关系的核心是专家服务型的客户关系。
④快修要赚到七分养的钱，七分养的钱是客户的信赖关系。
漆面保护膜可能是传统项目中最后一个黄金大项
上海追得总经理刘凤喜
（刘凤喜）
漆面保护整个市场规模达到了将近两千个亿的规模，事实上应该比这个更大。
我们整个解决方案就是漆面保护方面。风、雅、颂这三个产品引领漆面保护风潮，这个过程可以呈现出一个膜的时代，就是漆面保护从化学时代到膜的保护时代，这是我们呈现出来的解决方案。
风，15-40万的车也是可以享受全车漆面贴膜，这个定位非常的清晰，几乎可以完全避免TPU材料性能，而且价位大大降低，这是全球角度思考出来的，在这个领域实现重大的成果。
雅，原来都是百万级开始贴，现在可以40-80万的车实现全车的张贴。
颂，就是专项高端的定制。
高峰对话
（车发发CEO王海、德师傅合伙人唐隐、F6董事副总裁林有华、中鑫之宝供应链总监陈国君）
主题：技术、运营、科技，现今哪个才是决定维修连锁是否领先的关键因素？是什么原因促使服务中产成为维修连锁的共同选择？该如何获得中产的好评与信赖？标准化、个性化是矛盾统一体，维修连锁该如何达成平衡及可控？
主持人：臻典投资合伙人李立兵
对话嘉宾：车发发CEO王海、德师傅合伙人唐隐、F6董事副总裁林有华、中鑫之宝供应链总监陈国君
王海：我们要把一个地方的经济发展起来，首先得修路，这个科技可能更多是基础设施，技术当然是你的核心，是你为顾客创造价值的地方，相当于我们的产品实体，运营当然就是你的整个运营，就像我们有好的产品，我们还得会营销一样。
唐隐：关于说到客户群体这件事情，应该说现在咱们国内对于所谓中产阶级是有争议的，我之前看过一段数据，就是目前按照相对来讲大部分认同的中产标准，首先是不缺钱，主要考虑感受，这一类客户群体超过两亿以上。
林有华：讲到中产这个事情，我是这样想的，咱们修理厂是真的了解咱们客户群体吗？你确实能够为你的客户群体提供符合他的服务吗？服务完了之后他是否真的满意？这方面的问题可能我们需要开始时时刻刻在脑袋里面记住的！
陈国君：我觉得标准化和个性化是统一的，做企业不能完全同质化，一定需要有差异化，需要有个性化，对车主的服务你也一定要考虑到车主的个性化，如果只是一味个性化就连而不锁，做连锁一定是讲究标准化、可复制，就需要把我们的一些个性化的需求，当达到一定程度时就需要标准化。
打造汽车后市场完整生态，京东汽车赋能“基本、运营、发展”三大需求
京东汽车
（京东汽车）
未来终端门店京东的赋能分为三个层面：
第一个层面叫赋能基本需求，基本需求里面包括几类，第一个集采提供，我们还有技术支持，我们有维修百科可以覆盖世界上95%以上的所有关于车型各种维修的技术难题，我们有三分钟在线技术支持，也有面对面的技术的专门培训，还有专家在线的支持。这一些我们是帮助门店来做一个基本的赋能。
第二个层面就是赋能运营需求，除了基本之外，还包括智能的门店管理系统。门店除了修车，不管保险还是二手车，以及未来的 新零售 ，在这个基本的运营里面其实都可以有体现的。
第三个层面就是赋能发展需求，除了前面讲的几个方面还有品牌的背书，京东可以给我们的门店做品牌背书，通过不同级别的赋能来帮助我们的维修企业提高盈利的能力。
科技给维修门店和保险公司带来的影响？
fixauto world vp markting carl brabander
（carl brabander）
首先会想到电动车的发展，作为维修厂来说可能会有些担忧，因为对于电动车来说，折损率比较高！意味着门店在设备、工具等方面的再次投入。
此外，自动驾驶技术也降低了事故的发生率。对于在更换前保和后保的雷达、或者感应器等这些会增加维修的成本，但是同时也增加了汽车事故的折损率。这些变化给维修带来不好的影响。
但是同时也是机遇。自动驾驶车辆非常好但是目前并不完美。不过，他们现在已经到来，对我们的影响也是可预测的！
汽车产业链中最看好汽车后市场
远翼投资董事查浩
（查浩）
所有产业当中我们最看好的就是汽车后市场，这个行业里面我们进行了很多的布局。
包括我们连续三年我们投资了途虎养车、乐车邦、博车网等，还有一些发展不错的企业，我们非常坚定看好中国的汽车后市场，我们认为在至少未来五年的时间里面，中国至少会诞生五家以上百亿市值的企业
英国事故车维修成功运用到 人工智能
advantage parts solution董事长Bob Kristiuk
（Bob Kristiuk）
英国一家人工智能公司成功将人工智能运用在汽车后市场的，简单来说就是人工智能来代替人工进行一个运算，然后来决定维修周期和维修的成本！
这里主要是人工智能识别汽车零配件损害度，它是使用手机可以对汽车受损部分进行拍照，然后上传到这个系统当中！系统会自动识别它是属于哪一部分的配件，这也不需要人工辨别前保险杠还是后保险杠，大大节省了上传的时间，人工智能重要的意义就是要深度学习。
众安保险四个维度赋能汽 车后市场企业
众安保险 大数据 实验室总监彭勇
（彭勇）
大数据赋能，一个保险产品或者保险服务的价格公平以及价格精准，可以极大促进客户来进后市场，或者在这个后市场买相关的服务，所以我觉得公平定价可以让大多数客户觉得实惠。
保险定制赋能，就是我们刚才说的，随着中国经济的水平增长，客户对保险的需求其实越来越成为刚需，除了健康险还有车险，还有非车保险，所以我们众安保险作为一个保险公司，我们提供全链条、全生命周期、全场景化的保险产品的定制。
智能运营，有了智能运营我们还需要智能服务，比如说人工智能技术，比如智能 机器人 客服，智能理赔这些技术给相关合作伙伴，这样为线下合作伙伴提供赋能。
第四个方面就是商业模式，有线下模式，有线上、线下融合。
NSF助力构建事故车维修产业链的信任关系
上海恩凯福安认证有限公司高级经理陈程
（陈程）
认证对保险公司的意义：
对修理厂客观、公正、全面的评价；
让修理厂维修、采购更透明，保险公司成本可控；
三方认证，品牌质量背书更具说服力；
认证对维修企业的意义
促进企业内部质量管理；
以诚信、高品质为导向，利润保证；
对外品牌形象的统一；
保险公司认可、授权，合作更顺畅。
智慧门店成为未来趋势
龙蟠董事长石俊峰
（石俊峰）
龙蟠做的智慧门店项目是什么？叫U蚂蚁
U蚂蚁的平台是集场景营销、会员管理、线上线下营销于一体的微信智慧门店系统，我们很多人在做APP，后来发现做整个APP的机会成本太高，所以在这个微信超级APP里面我建立了自己APP，所以我们在微信上面建立自己的系统，用好小程序来做好我们集客的项目工作。
精典钣喷的生意火爆的三大秘诀
精典汽车总经理唐智勇
（唐智勇）
精典钣喷的生意看起来不错，大家一定想知道这个钣喷从哪里来，钣喷一定从保险理赔来，保险理赔从哪来？一定是从保险销售端来的。大家想不想知道我们的秘诀？
首先一站式服务，就是在我们的门店当中有洗车最基础的服务，有美容，有换油保养、维修、保险销售，有保险的理赔，当有二手车的评估，包括我们的金融代办服务，用户在我们门店都可以解决跟他车辆、生活相关的所有服务。
第二点业务协同，项目间转化，因为我们是全产业链的布局，在每一个门店都有，在这些项目之间的客户可以形成非常好的资源互换，也包括项目之间的转移。
第三点服务便捷，口碑认同，客户到我们的门店是来享受服务的，因此我们一定要把我们最基础的服务做好，形成良好的用户口碑！
巴图鲁发展了200+城市合伙人，覆盖城市80+，打造强大线下零售能力
巴图鲁创始人兼CEO曾万贵
（曾万贵）
打造线下零售服务能力，这个分两大块，一个就是中心仓，第二个核心，就是我们的城市合伙人。
巴图鲁平台上覆盖车型品牌、车型、配件品类，这是这几年积累下来的。对于线下巴图鲁选择服务模式，花了三年的时间，中心仓落地。巴图鲁发展了200+城市合伙人，覆盖城市80+。
DRP模式下，未来后市场三大预测
云险CEO邓东旭
（邓东旭）
一、大保险公司自建DRP与中小保险公司联合DRP模式并存。
二、DRP模式下，维修企业进一步优胜劣汰，保险与维修企业通过第三方平台紧密合作，双方利益兼顾。
三、配件电商巨头几分天下，与保险公司DRP共同发展。
新能源汽车发展对独立钣喷的机遇
大师钣喷副总裁王健勇
（王健勇）
发改委未来十年将停售传统的燃油车，下面更加可怕的数据是什么？是国家电网上2020年我要把汽车充电桩覆盖全国各乡镇。
另外，我们看看今年取得新能源牌照非主机厂达到76家，珠海云龙整个八个省市圈地，这当中包括河北、天津、四川等。
未来新能源战略之后我们可以看到当我们在发动机里面都变成一片空白的时候，我们还谈什么维保？我们还谈什么保养？还谈什么换油？其实新能源时代汽车维修企业的盈利组合我认为就是洗美装+轮保+钣喷，洗美装一定是产品驱动，钣喷一定是项目驱动，这在今后的五年，或者是十年应该来说是今后的维修企业的盈利组合。
高峰对话
（车件儿CEO于金彬、汽配猫合伙人赵建民、笛威欧亚董事长刘晓冰、集百佳董事长杨非）
主题：DRP与透明修车在国内的挑战与前景分析。2、拆违、环评等合规风险对事故车维修的影响与应对之策？3、事故车维修该如何＋智能、＋科技，从而提示维修效率？
主持人：正时汽车CEO李斌斌
对话嘉宾：车件儿CEO于金彬、汽配猫合伙人赵建民、笛威欧亚董事长刘晓冰、集百佳董事长杨非
于金彬：在车件儿APP上，不管在上海的配件商还是西藏配件商，不管云南还是黑龙江，从各个地方全国一张网，黑龙江的用户可以在十分钟之内想获知任何车型任何车件广州价格是多少，现在在全国信息都已经打通。
赵建民：汽配猫一直是帮助传统经销商转型提供整体解决方案，到底哪些经销商转型还是不帮助哪些经销商。这个怎么说呢？我们目前来讲合作的都是由品牌方授权的一级经销商，这是我们目前去每一个城市发展城市服务商的对象。
刘晓冰：在零部件汽车服务业的市场当中我们分四类零部件，一类叫OES零部件，一类叫做OE的零部件，OES我们大概就是把它界定为装车件，OE件就是零部件，就是主机厂所在的市场当中认可的零部件，另外一部分就是OEM件，所谓OEM件就是这些零部件制造商场有一部分零部件是已经进入到OE，或者是OEF零部件。
杨非：综合修理的业态是错误，专业化修理是对的，如果综合修理变成专业化修理以后，专业化修理是可以囤货的，因为它是专业化修理，他有一个数据和来源，其实重还是不重核心是流动还是不流动，就是流动性。
12月14日，亿欧将于北京·中国大饭店举办
“
2017亿欧创新者年会汽车后市场峰会
”
，届时将就后市场产品创新、模式扩张、盈利（变现）能力、一级市场投融资动态、产业互融等话题，携手上游品牌商，和阿里、京东等科技互联网跨界巨头，以及车享、威固中国、途虎、巴图鲁、汽车超人、中驰车福等产业端明星企业、华平投资、愉悦资本等顶级投资机构，一同探讨汽车后服务中汽配、维修养护市场与S2b2C、新零售等新变量的碰撞。点此抢票：
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