德邦快递崔维星：大件快递趋势不可逆，要将红海变蓝海

“德邦快递是大件快递的重新定义者，在基因、技术、经验、人才上都具有不可比拟的先发优势。”崔维星如是说。

近日，亿欧采访了德邦快递董事长崔维星，在他看来，德邦快递更名恰逢其时，在业务上来说，已经奠定了坚实的基础，将通过技术、服务等手段不断抢占市场份额。

今年7月德邦快递召开发布会， 正式挺进大件快递市场 ，并发布3-60公斤新产品；德邦快递希望通过构建体系竞争力，重新定义大件快递，消除行业在大件快递上“不想送、不好送，不能送”的痛点，让天下没有难送的快递，致力成为大件快递品类之王。

更名德邦快递，重新定义大件快递市场

德邦快递洞察到伴随全球性的消费升级浪潮，电商件的凶猛上涨，市场、客户对于大件快递的潜在需求，以及大件快递目前存在的痛点，结合国际快递市场发展趋势、德邦快递自身在大件物流22年的运营经验和大件基因，战略布局大件快递市场。

对于更名一事，崔维星做了详细解读， 其实6年前就已经开始准备战略转型了，5年前开始做小件快递，跟其他的业务差不多是持平的，经过这段时间发展，最近又请了一些咨询公司做了战略和定位的规划，他们也一致认为应该发展大件快递，应该去转型。

而且崔维星自己也觉得，“快递可以跟人们生活联系更加密切，大家都听得懂，别的东西好像跟我没什么关系一样，大家日常在生活中都用快递，跟客户的联系更加密切，或者更详细一点，快递的形象跟大家的连接更密切，所以就想改名成德邦快递。”

崔维星自己也说到，“大家对我们改名为德邦快递还是非常认同的，大家也开始叫德邦快递，而不是德邦物流了。这对我们市场推广也是非常正面的，我们发布大件快递之后，客户反映也非常好。”

经过近三个月的发展，现在德邦大件快递也取得了不错的成绩， 崔维星透露到，德邦大件快递（含3KG-30KG的3.60特惠件及30-60KG的3.60特重件）7月收入10.6亿元，8月达到了11.9亿元，增速11%。

对标华为，科技投入不断加持

除了先发优势，技术赋能也是德邦快递的一大“护城河”。

德邦快递充分认识到技术赋能的重要性，2017年德邦快递正式启动数字化指挥中心，分为运营总览、拉灯预警和大屏诊断三大模块。目前德邦快递数字化指挥中心可显示全中国126家外场、10641个网点的全景视频，崔维星也向亿欧表示， 目前德邦快递IT团队达1000多人，每年数字化投入超过5亿，占营收的两个百分点。 今年还独立成立了德邦科技，并按销售收入的一定比例，投入应用到技术研发。同时德邦快递通过服务器、存储自动化运维管理平台，简化了30%的业务运维工作量。

崔维星认为，现在快递行业的竞争很激烈，但是也有很多可喜的一面，科技含量越来越高，比如电子面单，各种AI设备等更新得非常快，大家增长速度也很快。虽然单价是在下降的，但是快递公司，尤其是头部快递公司的效益也是不断的改善，这说明，虽然劳动力成本是上涨的，但是通过一些效率的提升，并且，劳动力成本之外的成本是下降的，也使得效益的提高。

科技很重要，德邦快递在这方面的投入也在不断加持，崔维星在接受采访时也不断强调，要向行业内优秀的科技公司学习，比如华为，经过多年发展依然屹立不倒并干掉对手，肯定是有独到的战略手段，不仅要学习华为的技术，还要学习华为的管理，学会发挥潜力，学会怎么样让每个人都集中精力去做事情。

大件快递，趋势不可逆转

2018年可以说是中国大件快递的元年。当下，电商大件的比例不断升高，大件歧视也在德邦快递的努力下逐渐消除，大件快递市场已迎来新开端，进入更加良性的发展轨道。

可以预见的一个趋势是，大件快递将成为主流快递企业的新战场，据相关数据显示，2018年大件物流市场规模预计将突破5000亿元市场规模。不能提供大件快递服务的企业，不能在大件快递上建立优势的企业，都会竞争力受损。

崔维星也表示，市场都是越来越融合，快递行业，小货，重货包括仓储都在不断融合，这是一个全球的趋势，我们也改不了这个趋势。

“现在电商虽然发展的速度有所减缓，但是比传统的业务来说还是快很多，所以说现在快递还有一段红利期，即使最后红利期结束，也可以通过精细化运营，带来第二波红利期。”崔维星说。

没有服务就没有未来。在大件快递市场，德邦快递会以末端服务为杀手锏。而末端服务的关键在于一线快递员。崔维星自己也经常会去一线送快递，和一线快递员沟通，除了了解前线工作的全貌之外，更重要的是能发现问题，解决效率和客户满意度。

未来可期，将红海变蓝海

据德邦快递统计，德邦快递2018年上半年实现快递件量1.74亿票，同比增长54.40%，快递收入同比增长58.65%。

从数据可以看出，德邦快递的业务量在稳定增长，而且崔维星自己也说：“德邦快递的发展会比较健康，我们的零担业务增速会比较平稳，快递业务会更快一些，我觉得今年德邦快递的业务应该会比行业平均水平高很多。”

德邦快递也在不断研究FedEx、DHL、UPS等企业，想通过行业水准，然后加上AI等技术，发展德邦自己的业务，把大件快递做好，把红海做成蓝海。

当然行业内不止德邦快递自己再做大件快递，包括顺丰三通一达等企业也在关注重货市场，对于在快递市场的竞争，崔维星认为：

“德邦快递做重货，其他企业也在做，任何事情都是有竞争的，竞争是好事，竞争多说明机会大，大家都在看。要在竞争中获胜，我想要靠管理的不断细化，不断的挖掘潜力，怎样通过高科技来省人，提高效率；怎样通过一些对员工的培训，通过用一些手段，提高客户的感受，让客户在新的业态下，对我们有更好的感受，能够超出客户的期望，总的来讲竞争的行业，大家都在竞争，怎样做到差异化，怎样做到比别家更透，怎样做到更深更透，那么市场就会越宽广。我的想法是把红海变成蓝海，那怎么样把红海变成蓝海？虽然快递是红海的市场，你的各种做法都比别人先进一步的话，最后红海就变成蓝海了。”

不过崔维星自己也说： “以前觉得挺轻松，现在压力很大，以前一眼望去没对手， 现在全是对手 。”

在被问到，德邦快递最大的竞争对手时，崔维星与顺丰王卫不同， 崔维星认为，“对手就是我自己，自己要把自己的事干好了、干深了、干透了，因为现在快递行业有很多的机会，中国经济也有很多的机会，那我们自己的大件快递也是刚刚做，也有很多的机会。”

品类为王将成为中国快递行业竞争的新旋律和新格局，在每个细分品类都会涌现真正的头部企业。在零担领域已经为王的德邦快递，这次在大件快递市场，又会带来什么样的表现，很是期待，也期待行业可以高速发展起来，这样对于消费者而言，才是最大的受益者。

---

2018年的餐饮市场规模已近4万亿元，在线化、数据化、模式化、品牌化、零售化是新餐饮时代的五大特征，其中零售化趋势最为突出。如海底捞的烧烤尝试，西贝的超级肉夹馍，星巴克的外卖实践等，都显示出餐饮巨头们在探索零售化想象力边界上已不遗余力。

2018年10月22日亿欧将在北京举办“遇见新物种”GIIS 2018餐饮新零售领袖峰会，与餐饮上下游企业、餐饮零售化、餐饮新物种创新企业及诸多行业领袖和行业关注者一同探讨餐饮新零售的未来趋势及餐饮新物种的代表性实践方案。报名链接： https://www.iyiou.com/post/ad/id/685

编辑：苏磊

版权声明

凡来源为亿欧网的内容，其版权均属北京亿欧网盟科技有限公司所有。文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。