美国2018年新能源汽车市场：交付36.08万辆，同比增长81%

【编者按】2018年， 新能源汽车 除了在中国市场走红，在大洋彼岸的美国 纯电动汽车 市场也增长迅速，达到81%的增长率。其中，自 特斯拉 量产以来，一直都是美国电动汽车销量增长的最大贡献者，已占据美国电动汽车销量的半壁江山。

本文首发于第一电动网，作者evvolumes；由亿欧编辑，仅供行业人士参考。

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全年交付36.08万辆，同比增长81%，为近六年最大涨幅。美国新能源汽车市场交出的这份2018年成绩单，足以令人振奋。

从动力结构看 ，纯电动汽车(BEV)市场份额占比最大，达66％，插电式 混合动力汽车 (PHEV)市场占比为34%。2017年，纯电动汽车占比为 53%，插电式混合动力汽车占比为 47%。 纯电动汽车市场份额扩大明显。

2018年美国轻型车销量为1730万辆，同比略微增长0.5%。新能源汽车渗透率为 2.1%，其中，2018年最后两月，渗透率一度达到3%。

从车型来看，特斯拉Model 3销量占据美国新能源汽车市场近4成比例。尽管上半年倍受产能爬坡困扰，但下半年日产量一度达到1000辆，特斯拉成为全球各国最受畅销的纯电动车型，全年在美国和加拿大市场全年交付近14.6万辆，其中11.9万辆在2018年下半年交付。

事实证明， 新款特斯拉不仅撼动了电动汽车领域，而且正如大多数人所预期，俨然已成为整个汽车领域游戏规则的变革者。 特斯拉Model 3作为美国市场最畅销的五款车型之一，已成为传统燃油车型的有力挑战者。在同等价位的中型豪华轿车中，特斯拉Model 3在2018年三四季度占据了该细分市场份额的40%。

这无疑是个显著突破，根据特斯拉第三季度财务业绩显示，这种突破可以在盈利的基础上完成。

同比大幅增长81%

2018 年，美国纯电动汽车市场增长迅速，81%的增长率与2011-2013年间的增长率相当。彼时，雪佛兰 Volt、丰田普锐斯、日产聆风和特斯拉 Model S 的问世创造了第一波销量快速增长。随后四年销量增长逐渐放缓，甚至出现短暂下滑。2018年，第二波增长开始，增长率比前一波高出4倍。更值得一提的是，这一波显著增长仅仅是因为特斯拉Model 3的问世。

新能源汽车的销售市场依然集中在特定地区：据Auto Alliance's ZEV显示，截至 2018年8月，此前为期 12 个月的时间内，美国近50%的电动汽车均销售至加利福尼亚州；12%的销量来自于已获得ZEV授权的其它州，其他州的份额占比38%。 在此期间，加利福尼亚州占比6.6%、北达科他州占比0.2％，电动汽车份额存在较大的地区差异。 2018年平均2.1% 的市场份额减小了美国与德国、法国和英国等其它更大的汽车市场的差距。

游戏规则变革者

自量产以来，特斯拉一直是美国电动汽车销量增长的最大贡献者。 如果特斯拉Model 3没有问世，那么该市场将继续保持此前的缓慢增长速度。而特斯拉Model 3的到来改变了游戏规则，提高了电动汽车和内燃机引擎汽车的标准。下半年的月销量使之成为美国汽车市场最畅销的产品之一，销量接近丰田凯美瑞、本田思域、本田雅阁和丰田卡罗拉等家喻户晓的汽车品牌，而所有这些都是传统内燃机引擎驱动车型。

目前， 特斯拉已占据美国电动汽车销量的半壁江山；而对于纯电动汽车，特斯拉则占据3/4的市场。 当我们将目光更多地放在近期订单而非积压订单时，这种销售情况对竞争的真正影响将变得更加明显。

相对而言，2018年福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒的发展情况并不乐观。与此同时，日产也依然深陷聆风的快充门泥沼，要知道，聆风第一代产品的销量更胜一筹。

第四季度的得与失

从2018年美国全年新能源汽车成交量排序来看，特斯拉 Model 3占据榜首。 这显然在人预料之中，但其销量与其它车型间巨大差距的原因仍值得我们关注。在第四季度，特斯拉Model 3的销量是雪佛兰Bolt的10倍。特斯拉的全部3款车型占据第四季度榜单前三位。

丰田普锐斯仍然是最畅销的插电式混合动力汽车，同比增长32%。另外两款插电式混合动力汽车，本田Clarity插电式混合动力汽车和宝马530e都曾获得短暂成功。

与2017年销量降低23%的表现相比，雪佛兰Bolt2018年的销量表现有所改善，并最终在第四季度逐渐复。雪佛兰Volt表现稍好，但通用汽车为了专注纯电动汽车发展，Volt即将于2019年3月下线。

较之老款车型销量表现低迷，新款日产聆风在美国的销售表现良好，但仍然不够景气，远落后于前代车型，亟需快更换更好的电池。

与此同时，福特终止了Focus电动汽车和C-Max Energi的销售，专注于 Fusion Energi并且似乎取得了成功。但总体结果来看，福特的销量在去年出现大幅下降。

宝马3款车型的销量均出现下滑。2019 年ie将更换更大的 42 千瓦时电池，并在美国上市。由于新款3系在进入市场的前9个月不提供插电式混合动力车型，因此 330e即将退出市场。2019年新款X5与之情况相同，其将对插电式混合动力车型进行显著改进，并随后进入市场。

2018年，燃料电池汽车（3款车型）销售量为 2584 辆，与2017年相比增加了 12%。其中，丰田 Mirai 销量为 1662 辆。

混合动力向纯电动的蜕变

2018年第三季度和第四季度特斯拉Model 3的销量推动了纯电动汽车的发展，无疑将促进真正的零排放汽车的发展。

但是，如果从数据中排除特斯拉，则将发现一个令人不安的事实：非特斯拉的纯电动汽车的销量实际上已经出现下滑。2018年交付47,400辆非特斯拉纯电动汽车；与2017 年的56,600辆相比减少了16%。插电式混合动力汽车受特斯拉增长的影响较小，同比增长31%。

由此可见，随着质量提升，车型更迭的速度非常快。续航里程长和充电时间短仍然是纯电动汽车的关键成功因素。

10月份新能源汽车保有量已达到 100 万

2018年10月，美国新能源汽车保有量首次达到100万辆。这其中已经考虑了因磨损或其它原因注销车辆造成的每年1%报废率。如果仅按照累计销量计算，则9月已达到100万辆。截止到 2018年年底，美国新能源汽车保有量已达到110万，这一数字约为 2016 年同期保有量的两倍。

记录显示，目前美国的新能源汽车中，其中包括34万辆特斯拉、13.5万辆带有 ChaDeMo充电器的电动汽车、10万辆带有CSS充电器的纯电动汽车，以及 51万辆不带快速充电的（三菱欧蓝德除外）纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

充电问题仍是许多电动汽车质疑者最担心的问题，尤其是在家中或工作单位均无法充电的情况下。方便可靠的快速充电是长途旅行的关键保障。特斯拉的超级充电站在品牌销售成功中发挥了重要作用。