周点评丨大众与福特建立联盟；恒大9.3亿美元并购NEVS（0113

大事件

1、发改委鼓励各地方促进汽车消费

1月18日，国家发展改革委、商务部、国家市场监管总局在北京联合召开优化市场供给促进居民消费电视电话会议。本次会议再次强调，做好今后一个时期促进消费工作，关键是抓好中央已出台政策措施的贯彻落实。落实措施包括着力扩大消费规模，因地制宜促进汽车、家电消费，有条件的地方要加大政策支持力度，满足人民群众对绿色智能新型汽车和家电的消费需求；推动农村消费提质扩容，支持优质工业品下乡。

周点评：本月初，国家发展改革委副主任宁吉喆在媒体采访时表示：“汽车产品已经从城市市场向农村市场下探，发改委正在考虑制定相关政策鼓励这一层级消费者的购车等消费行为。”。从本次电话会议中可以看出，国家对于刺激汽车消费早有规划，这将对已经趋冷的汽车市场带来不小的刺激。

2、 中汽协发布2018年汽车产销数据，28年来首次下滑

1月14日，中国汽车工业协会发布2018年度中国汽车产销数据：分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同期分别下降4.2%和2.8%。其中，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

同时，中汽协还预测：2019年中国汽车销量为2810万辆，与2018年持平。其中，乘用车预计销售2370万左右，与2018年持平；商用车预计销售440万左右，同比增长约1%左右。

此外，中汽协预计2019年新能源汽车销售160万辆左右，同比增长30%左右，汽车出口预计达100万辆左右，与2018年基本持平。

周点评：如果汽车下乡政策在年内落地较晚，预计2019年汽车销量想要做到不低于2018年水平并非易事。有业内人士曾对亿欧汽车表示，2018年是过去十年中最困难的一年，但也可能是未来十年最不困难的一年。

汽车公司

1、 福特与大众建立全球战略联盟

1月15日，福特汽车公司和大众汽车集团正式宣布双方将组建一个业务范围广泛的战略联盟，并签署了首项合作协议。两家公司最早将在2022年推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。双方表示，新的战略联盟旨在希望保持独特的功能和技术的车型架构方面分摊成本，从而显著提升业务规模和运营效率。

此外，福特汽车和大众汽车还签署了一项合作备忘录，旨在探索在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域内的合作，目前双方已着手开始探寻潜在的合作机会。双方表示对于未来在更多车型项目上的合作持开放态度。双方团队在未来的数月中将继续讨论合作的细节。

在今年底特律车展上，大众汽车和福特汽车就自动驾驶和电动车领域达成进一步合作。合作达成后，福特将获权使用大众MEB电动车平台，而大众汽车将获得福特全顺和Ranger车型的架构。

周点评：优势互补，互利共赢。虽然本次结盟并不涉及股份变更问题，但日渐衰弱的福特真的会一直拒绝大众的入股请求吗？

2、 新7系全球首发，宝马品牌2019年将在华推21款新车

1月16日，宝马集团在上海举办了以“豪华新境”为主题的BMW大型豪华车亮相新闻发布会。在本次发布会上，BMW大型豪华车阵容首度集体亮相，包括BMW全新旗舰SUV车型BMW X7、全新双门轿跑车型BWM 8系以及新款BMW 7系同时登台亮相。值得一提的是，新款BMW 7系本次在华亮相也为该车全球首发。

根据宝马集团的规划，BMW品牌将在2019年为中国市场推出由上述大型豪华车领衔的21款新车。其中，BMW X7将于今年第二季度在华迎来上市，而全新BMW 8系和新款BMW 7系则将在今年下半年陆续与消费者见面。

周点评：北美国际车展正在底特律上演的当下，宝马集团选择将其新款旗舰级行政轿车的首发放在中国举办，足以看出这家豪华汽车制造商对中国市场的重视。

3、一汽夏利高层变动：董事长王国强等6名高管辞职

1月14日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（一汽夏利，000927）发布公告称，公司董事会于近日收到王国强的辞职报告，王国强因工作原因，申请不再担任公司第七届董事会董事、董事长和董事会专门委员会委员的职务，辞职后将不再担任公司任何职务。

与其一同辞职的还有该公司的一名董事和四名副总经理。一汽夏利方面在公告中指出，上述离职董事和高级管理人员均未持有公司股份，不存在股份锁定承诺情况，但并未详述前述高管辞任的具体原因。

周点评：一汽夏利2018年累计销量同比下滑30.59%至18791辆。2018年底，一汽夏利宣布，将持有的天津一汽丰田有限公司15%股权转让给控股股东一汽股份。至此，一汽夏利不再拥有一汽丰田股权。部分业内人士猜测，在不远的将来，一汽夏利或将与一汽集团彻底分离，而一汽夏利将通过卖‘壳’求生，一汽集团或重启整体上市计划。

4、长安汽车与华为合作，共同发力智能化

1月15日，长安汽车与华为在重庆宣布达成深度战略合作，进一步共同打造全新用车生态动。在智能化领域，双方将更加全面深入地在L4自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域展开合作，为用户提供更加智能的驾乘体验；在新能源领域，双方将共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台。

双方将成立“长安—华为联合创新中心”，围绕汽车智能化、电动化、网联化、共享化共同开展深入的技术研究，推动未来汽车行业深远发展。

周点评：2018年8月，长安汽车发布了“北斗天枢计划”，向智能化方向迈进。如今，随着与华为的合作的达成，意味着长安汽车在向智能化方向上又迈进了一步。

5、华晨汽车正式批准向宝马集团出售华晨宝马25%股权

1月18日，宝马集团官网发布信息，华晨中国汽车控股有限公司当天在香港召开了特别股东大会，会上批准将华晨宝马25%的股份出售给宝马集团，约63%的股东代表投票赞成这一举措。此前的2018年10月11日，宝马集团和华晨汽车集团在沈阳联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年（从2018年至2040年），进一步深化双方的成功合作。

周点评：目前蔚来现在急需一位接手北美业务的候选人，来推进公司在自动驾驶、车联网等领域的研发。

6、低速电动企业雷丁收购野马汽车

1月18日，雷丁汽车与野马汽车在成都签订战略重组协定。根据协议，雷丁汽车将通过14.5亿元的价格获得野马汽车100%的股份。此举意味着雷丁汽车成为继知豆和御捷之后又一家获得整车制造业“入场券”的低速电动车企业。

周点评：对于想要进入汽车制造业的人来说，野马汽车的资质是抢手货。然而，对于那些技术实力落后的人来说，野马很难对其带来技术支持。在市场趋冷的大环境下，弱弱联合最终的结局大概率是被收购或者死亡。

7、 威马汽车首个共享服务项目落地海南

1月19日，威马汽车“即客行·海南椰行”三亚旗舰店举行了开业仪式。“即客行”是威马针对当地旅游市场打造的租车服务，以目的地旅游出行场景为核心，依托旗下的新能源汽车，为用户提供新能源自驾出行体验，现有业务包括公共充电、城市共享和旅游共享。

“海南椰行”是“威马汽车·即客行”在旅游共享服务的首个落地项目，由威马汽车和海南交控联手打造。“海南椰行”项目主要有以下特点：可满足全域旅游的自驾出行；24小时服务，免费接驳；线上预订、线下取车，即刻充电；以“威马ID”为基础链接智能软硬件，为用户提供更多个性化推荐和选择。目前的租赁车型为威马EX5。

周点评：这是新造车势力推出的首个共享服务业务，且业务模式不仅限于汽车租赁。期待新造车势力为汽车出行服务领域输入更多玩法。

科技公司

1、ofo两联合创始人从戴威名下公司离职

1月17日，企查查工商信息显示，ofo创始人戴威名下公司北京拜克洛克技术服务有限公司出现股东变动，ofo联合创始人薛鼎、张巳丁退出。与此同时，新增股东杨品杰，承接张巳丁与薛鼎的股份，也就是20%。此外，目前戴威持股70%，于信持股10%。ofo表示，上述变动为子公司正常调整。

2015年9月，戴威与张巳丁、薛鼎、于信、杨品杰共同创立ofo小黄车，后4人为联合创始人。截至目前，戴威、张巳丁、薛鼎仍是ofo主体北京拜克洛克科技有限公司股东。

有媒体援引ofo内部人士称，2019年1月初，薛鼎退出了ofo总经理办公室的钉钉群，张巳丁仍在群中，但已多日未在公司出现。该群总共不到十个人，此前六位联合创始人均在群中。

周点评：由于ofo目前面临严重的资金问题，导致任何风吹草动都可能撬动外界的敏感神经。所以，有观点认为，上述股权变更可能意味着两位联合创始人“逐步退场”。

2、汽车之家与上汽乘用车战略合作升级

1月18日，汽车之家与上汽乘用车联合宣布，双方战略全面升级。在战略合作的框架下，汽车之家将利用自身用户资源和大数据、AI技术，与上汽乘用车合力打造智能营销体系，在大数据挖掘与应用、经销商展厅流量促进及线索转化、媒体广告、内容营销和舆情管理等领域展开全面深入合作，共同构建“智能汽车生态圈”。

周点评：在本月上旬，由于合作费用上涨，广汇、运通等经销商集团决定放弃与汽车之家合作，该公司股价因此大幅下滑。实际上，汽车之家原有的商业模式已经面临瓶颈，与上汽乘用车的合作升级也预示着这家公司开始了新的业务尝试。

3、哈啰出行推顺风车业务

本月初，哈啰出行决定推出顺风车业务，将于1月下旬在上海、杭州、广州、成都等6座城市率先开通试运营，其他城市的顺风车业务也会继续拓展。1月17日，哈啰出行公布数据，仅过去20天，顺风车车主注册量已破百万。

周点评：目前的顺风车市场已有滴滴、滴答等平台，再加上顺风车业务目前仍处于十分敏感的时期，哈啰能够将顺风车业务做到与共享单车业务同样的行业地位仍有困难。

投融资

1、 造车之心不死，恒大9.3亿美元并购NEVS

1月15日，恒大集团旗下恒大健康发布公告称，以9.3亿美元的价格成功并购NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）51%股份，并获得多数董事席位。

恒大投资款项的9.3亿美元将分两期支付，第一期的4.3亿美元在2019年1月15日已完成支付，余额将在2019年1月31日或之前支付。

NEVS于2012年收购拥有75年历史的瑞典萨博汽车公司，继承了萨博的品牌和技术。该公司拥有两处具备量产能力的生产基地，分别位于瑞典特罗尔海坦和中国天津，而上海生产基地也正在筹建。同时，该企业是已获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一。

周点评：恒大此前与FF不欢而散，但很明显，这家地产商仍旧在积极寻找转型的机会。但问题是，萨博技术已落后时代多年，已亮相的产品仍基于萨博的老旧车型打造仅有300km续航，且至今未能量产。这样的企业撑得起恒大的转型野心吗？

2、 “中驰车福”启动赴纳斯达克上市计划

1月19日消息，汽车后市场供应链整合平台中驰车福全面启动了赴美国纳斯达克上市工作，目前已经正式签约君威资本担任上市顾问及全球协调人，计划将于2019年内完成IPO，融资规模及估值或将在近期对外宣布，亿欧汽车第一时间向中驰车福创始人张后启进行了核实，其回复消息属实。

中驰车福成立于2010年，是一家汽配B2B服务平台，集网上商城平台、汽车数据平台、供应链云平台等于一体。对于中驰车福此次携手君威资本赴美上市，中驰车福表示，希望借助资本力量，持续深耕汽车后市场，扩大平台规模，成为国内汽车产业互联网龙头企业，增强自身的竞争力与影响力，推动行业良性发展。

周点评：2018年，我国多家汽车出行领域企业登录二级上市。然而，除了蔚来之外，几乎所有企业均已大幅跌破发行价。对于中驰车福的股市表现，亿欧汽车谨慎乐观。

3、 共享出行服务商“领航员科技”获数百万元天使轮融资

1月17日消息，共享出行服务商“领航员科技”与中海外新能源汽车服务有限公司在北京举行投资签约仪式。在签约仪式上，领航员科技宣布完成中海外新能源汽车服务有限公司领投的数百万元的天使轮融资。

领航员科技创始人赵东宁表示，本轮融资将主要用于市场拓展、推出新的商务出行服务平台。未来领航员科技将发布针对商旅出行场景的产品，他认为这才是分时租赁具有刚需的应用场景，也能够使资源真正得到共享。

中海外新能源产业机构系由中国海外发展无锡兴业有限公司、中海外新能源汽车服务有限公司、中海外新能源电力开发有限公司、中海外华卫节能环保技术有限公司四家致力于新能源领域和节能环保产业投资的企业。其主要业务领域包括风力发电、太阳能发电，新能源汽车销售、租赁，新能源汽车充电基础设施及网络建设、运营和服务，以及节能减排领域的技术开发等。

周点评：天使轮投资来自政府，有利于推进项目在本地的进展和资源的利用。但在资本市场进入寒冬的当下，如何快速拿出成绩以便推进下一轮融资将成为其近期最重要的工作。

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