顺丰、申通、韵达、圆通新年“首战”，你更看好谁？

今天（2月19日）晚上，国内A股上市的四大 快递 巨头先后发布了2019年1月份经营简报。作为新年的“首战”，这份战报可谓看点十足——

顺丰 单月营收首次突破100亿元；

申通 业务量增速超过40%，领跑之势开始显现；

圆通 与 韵达 的“榜眼大战”越发胶着，韵达虽然略占优势，但在增速上却被圆通反超；

老鬼前几天文章就曾预判，在各大快递明确“要量”的形势下，2019年的排位战会比2018年更加激烈。

新年的首份“战报”给出了最好的注解。

国内首家单月营收破百亿的快递

在2018年备受争议的顺丰，2019年迎来“开门红”。除了持续上扬的股价，经营业绩也堪称漂亮：

1月首次单月营业收入突破百亿，到达101.64亿元，同比增加38.47%；业务量4.09亿票，同比增加27.41%；单票收入24.85元，同比增加8.66%。

作为春节快递的主力，顺丰的收获显而易见。

老鬼想说的，也是此次国内A股四大快递业绩战中关注度最高的，是顺丰单月营收破百亿这个强劲的表现。“开门红”虽然有春节期间（其他几家快递基本都处于休假状态）特殊因素的影响，但考虑到全年快递业务淡旺季的走势，我们依然可以认定：顺丰2019年营收破千亿已经没有悬念。

也就是说，顺丰在喜提国内首家单月营收破百亿的快递这份荣耀的同时，也宣告了其将成为国内首家营收规模突破1000亿元的快递公司。

开门迎喜，好戏连台。对顺丰来讲，2019年1月在拓展优势资源上也表现不俗——

1月16日，国家发改委批复同意新建湖北鄂州民用机场，将其定位为货运枢纽机场，主要发展国内各主要城市及境外航空快递运营中转业务，也兼顾传统航空客货运服务，鄂州机场的批复给顺丰未来航空货运的发展带来无限想象空间；

1月5日，顺丰与中铁合作进一步升级，首开沪深特快班列，从以往的单列装货、复兴号车厢载货到开行特快货运班列，顺丰快递的运送时效大大提高；

……

就在昨天（1月18日），德国邮政敦豪集团（DPDHL）透露，其与中国顺丰控股股份有限公司涉及55亿元人民币的交易已经圆满完成，双方将成立联名公司，携手大力拓展中国的供应链业务。

如果说顺丰表现抢眼，通达系之间的暗战则更为激烈。

申通增速领跑，圆通紧咬韵达

相对于顺丰的营收盛宴，通达系（注：美股上市的中通和百世暂不例入）几家快递之间的业务量大战，在2019年的首月即进入高潮。

表现最好的是申通。经营简报显示：

申通快递1月快递服务业务收入17.26亿元，同比增长39.71%；完成业务量5.1亿票，同比增长42.96%；快递服务单票收入3.38元，同比下降2.31%。

1月份的业务量虽然不及韵达和圆通，但在增速上将领先了6-7个百分点。在同等的市场条件下，按照这个势头，申通快递在接下来的表现更让人期待。

需要指出的是，这份成绩的取得并非偶然，而是厚积薄发。老鬼之前曾写文梳理和分析，2018年的申通——

一是 直营了22家转运中心，直营率提升幅度超过30%，达到了88.2%，通过极大的魄力完成全网体制变革，为营运和市场拓展打下良好基础；

二是 在转运中心直营化稳步推进、一体化管控强有力执行的配合与保障下，服务质量取得了突破性进展。尤其是从2018年3月份以来，申通服务质量开始高于行业平均服务质量，并逐渐拉大和行业平均服务质量的差距；

三是 总部腰板挺起来后，加盟商的信心也随之高涨。在“中心直营+网点加盟”的体制优化过程中，全网的信心和投资热情正在迎来新一轮高潮。

根据老鬼的信息，2019年，申通全网加盟商的资金投入预计会跟总部的资金投入持平；再过一年，即2020年，全网加盟商的资金投入就会多于总部投入。

这样的申通，无疑是最具战斗力的。

申通奋起直追，圆通和韵达之间的市场之争更是针尖对麦芒。先来看简报：

韵达1月快递服务业务收入23.49亿元，同比增长140.92%；完成业务量6.59亿票，同比增长35.60%；快递服务单票收入3.56元，同比增长77.11%。

圆通1月快递收入22.58亿元，同比增长23.88%；业务完成量6.55亿票，同比增长36.13%；快递产品单票收入3.44元，同比下降8.99%。

业务量的差距仅有400万票，这对日均都在千万件以上的通达系来讲，基本可以忽略不计。在业务量上打个平手的前提下，圆通的增速却反超了韵达，后续的想象空间更大。

老鬼之前曾说过，在中通继续保持行业第一的市场格局下，2019年快递巨头之战竞逐最胶着的，应是第二名之争。也就是说，2018年的“榜眼”韵达面临的压力最大。

具体到收入数据，韵达的业务收入和单票收入之所以大幅提升，主要是其调整了统计口径。自2019年1月1日起，新增加了派费收入。

梳理完了国内A股四大快递新年首月的成绩单，还是想重提前几日的一个观点：一个是时势造英雄，一个是英雄逐时势。

过去的“黄金十年”是时势造英雄，催生了现在这几大上市巨头；接下来的“黄金十年”则是英雄逐时势，考验的是企业决策层的管理智慧。

英雄如何逐时势？两大策略——

一是“产能驱动的成本竞争论” ，这是近两年的主要打法，相关的研究已经很深入，老鬼就不重复了。

二是“规模效应下的资源协同” ，这将是未来几年的主要打法。

两个阶段相辅相成，一个不可或缺的前提和基础都是规模。只有建立了稳固的规模优势，才有可能、有实力、有空间、有条件去联动和协同更多的行业资源、社会资源，甚至行政资源。

2019年各大快递开局足够精彩，相信接下来的表现也不会让我们失望。拭目以待吧。

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