比亚迪再度抱紧丰田，发力纯电动商业车

作者丨闫雪梅

编辑丨郝秋慧

比亚迪与 丰田 的关系更进一步。

4月23日，比亚迪对亿欧汽车透露到，其与丰田子公司日野自动车株式会社签署了战略商业联盟协议，将聚集于合作开发纯电动商用车。

据了解，双方将以合作开发纯电动商业车产品为契机，充分结合双方在纯电动商用车领域的技术和经验优势，在零售和其他相关业务方面展开深度合作，以促进纯电动商用车的普及。 

在亿欧汽车看来，比亚迪或将借助日野对日本 新能源 市场进行开拓，进一步提升和巩固新能源市场的销量和份额。

比亚迪起家的电池业务，为其奠定了进入新能源汽车市场的技术基础。随着新能源“补贴”热潮散去，加上其他车企在新能源汽车市场紧锣密鼓地布局，比亚迪的优势正在被侵蚀。

4月21日，比亚迪发布2019年度报告。报告期内，公司实现营业收入1277.4亿元，同比下跌了1.8%；实现归母净利润16.1亿元，同比大幅度下滑41.9%。

陷入困境的比亚迪选择抱腿丰田，与之开展 纯电动车 及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。3月25日，丰田与比亚迪合资组建的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。

时隔一月，比亚迪与丰田子品牌日野达成合作，再度加深了其与丰田的捆绑。

日野是日本最大的商用车制造车企之一，自2003年起，日野便开始批量生产降低排放和改善燃油经济性的混合动力轻型货车；2011年7月，日野向市场推出配装了新型混合动力系统及各种新部件的新车型，符合了日本后新长期排放法规的要求。

但日野擅长生产混合动力商用车，在纯电动商用车上短板明显，可借助比亚迪的纯电动技术优势，在细分市场上获得先机。

目前疫情对全球经济的影响深刻，日本未能独善其身，相关车企大多停工停产，东京2020年奥运会业已确认延期，其车市发展存在较大的不确定性。

能确定的是，眼前的疫情将是考验双方战略合作能否顺利的第一道关卡。

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