神州优车拟41亿元收购宝沃67%股权，形成汽车新零售人货场产业链闭环

3月18日晚，神州优车发布公告称，拟将以41.0911亿元收购长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司所持有的北京宝沃汽车有限公司（以下称“宝沃”）67%股权，交易完成后，神州优车将实现对宝沃的直接控股。

（2019年3月18日晚，神州优车公告部分截图）

目前，原宝沃控股方北汽福田汽车股份有限公司（以下称“北汽福田”）仍持有其33%股份。2018年12月28日，长盛兴业以39.73亿元的价格收购了北汽福田手中宝沃67%的股权，其中神州优车作为担保方，将为北汽福田向宝沃汽车提供的股东借款提供不超过24亿元的担保。在此期间，外界有声音认为这是神州优车对宝沃的直接控股，然而两者却无直接股权关联。

如此看来，神州优车通过长盛兴业“多此一举”的收购宝沃，实为资本运作手法。此前有分析认为，神州优车此举或许因为担忧长期亏损的宝沃可能对集团业绩有所拖累，不进行财务并表更容易进行后续的战略协同。

2019年1月8日，宝沃与神州优车在北京联合举办了以“新零售·新纪元”为主题的战略合作发布会，双方宣布将打造神州宝沃汽车新零售模式，通过 “1支撑、4变革、3重新定义”来重构汽车零售模式的由“重”转“轻” 。发布会现场，神州优车董事长兼CEO陆正耀表示：“神州宝沃汽车新零售模式通过优化成本可以提供最高效的销售渠道；新模式通过贴近客户可以提供最下沉的服务网络；新模式通过降低门槛可以提供最灵活的产品。”

（2019年1月8日，宝沃与神州优车在北京联合举办了以“新零售·新纪元”为主题的战略合作发布会）

对于此次神州优车收购宝沃股权的具体原有，据3月18日发布的公告内容显示：

本次交易完成后，公司将与北京宝沃之间实现全面资源整合，共同打造神州宝沃的汽车新零售模式，通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。该模式旨在将传统汽车销售模式由“重”转“轻”，通过重新定义主机厂、经销商和消费者关系，打造最高效的渠道、最下沉的网络、最灵活的产品。

亿欧汽车此前撰文分析提到（此前文章 《宝沃，陆正耀的第二款“小蓝杯”？》 ），“（面对困境）神州优车不得不通过控制一家汽车制造商来实现其全面革新的新零售模式落地。如今，缺乏巨头背景且拥有一定品牌力的宝沃，成为了神州优车的首选。”

据了解，目前宝沃拥有传统燃油车和新能源整车生产两大资质，而且全球供应链相对较稳定。神州优车旗下业务包括出行（神州租车、神州专车）、电商（神州买买车）和金融（神州车闪贷）三大板块，基本涵盖了汽车产业链中下游流通环节，但唯独没有上游整车制造部分，此次控股宝沃将极大补足其全产业链布局，集齐汽车新零售“人”、“货”、“场”三大关键要素，形成产业链闭环。

（神州优车全产业链布局）

向产业链上游拓展，神州优车垂涎已久。

2017年6月12日，其宣布旗下优车产业基金将22亿元战略投资小鹏汽车；2018年7月11日，其旗下出行公司神州租车宣布拟以5.4亿港币认购五龙电动车90亿股，成为最大股东。此外，近几年神州优车还与充电能源网络等方面拓展合作关系。

3月18日，是上交所正式开放受理审核科创板股票发行上市申请文件的第一天，作为资本市场的新尝试，科创板备受关注。目前神州优车在新三板挂牌，有部分分析认为，未来不排除其“转战”科创板的可能，现阶段情况较符合科创板的部分要求。

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2019年4月17日，科技出行产业内容服务平台亿欧汽车将主办“新动能时代 · GIIS 2019第二届智能网联产业创新峰会”，与引领汽车行业发展的风向标企业共迎产业新趋势，共创美好生活。

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